1.OTI-NVOCC团体保证金申请表一份签字；
2.OTIRegistrationFMC登记申请表一份签字；
3.企业营业执照扫描件一份；
4.授权签字人的护照扫描件一份；
5.企业其他董事或者主管的身份证复印件或者护照扫描件一份；
6.提单正本一份；
7.提单背面条款WORD版本；
8.所有信息必须用英文填写，且需签字盖章原件
9.美国联邦海事委员会认可的公司出具15万美金BOND保单。
- 上一年度的财务报表：包括利润表（Income Statement）和资产负债表（Balance Sheet）
。 - 财务报表需真实反映企业的财务状况，确保企业具备良好的财务能力，能够承担相关的业务责任
。 - 如果企业是非美国本土公司，通常还需要提供15万美元的保证金或符合要求的保险单
。
1. 材料准备不齐全或不符合要求
- 申请FMC资质需要提交一系列材料，包括公司注册证明、财务报表、授权签字人护照、提单模板等
。如果材料不完整或不符合FMC要求，可能会导致申请被拒绝或延误审批 。
2. 对Bond担保函的误解
- Bond担保函是申请FMC资质的必要条件之一，必须由FMC认可的担保公司出具
。企业可能会选择不被认可的担保公司，或未正确填写担保函内容，从而影响申请进度 。
3. 忽视资质更新和维护
- FMC资质有效期为三年，期间需要定期更新信息，如地址、联系方式、保证金等
。企业可能会忽略这些要求，导致资质过期或失效 。
4. 对运价备案系统的操作不熟悉
- 申请FMC资质后，企业需要开通并正确使用运价备案系统，登记运价和服务条款
。如果对系统操作不熟悉，可能会导致备案信息错误或延误 。
5. 对FMC规定的不熟悉
- FMC的法规和要求会不断更新，企业需要及时了解并遵守相关规定
。例如，企业需要按时缴纳年费、定期更新资质信息、发布和更新运价和服务条款 。
6. 对申请流程和时间预估不足
- 整个FMC资质申请流程包括Bond申请（约7-10个工作日）和资质申请（约15-20个工作日），整个过程可能需要一个月左右
。企业可能低估了这一时间，导致业务开展延迟。
7. 忽视与FMC的沟通
- 在申请过程中，保持与FMC的良好沟通至关重要
。如果遇到问题或需要补充材料，及时与FMC联系可以加快问题解决，避免延误 。
8. 误以为所有货代都需要FMC资质
- FMC资质主要针对从事无船承运业务（NVOCC）的企业，而非所有货代公司
。如果企业仅作为订舱代理或货运代理，可能不需要申请FMC资质 。
9. 对费用和时间的预估不足
- 申请FMC资质需要支付一定的费用，包括Bond担保费用、申请费、年费等
。企业可能对这些费用预估不足，导致预算超支。
10. 忽视法律声明的重要性
- 申请FMC资质时，企业需要提交法律声明（Affidavit），证明其符合FMC规定且未违反相关法律法规
。企业可能会忽视这一文件的重要性，从而影响申请结果 。
- 公司基本信息：
- 公司营业执照扫描件
。 - 公司注册信息，包括公司英文名称、地址、电话等
。
- 财务相关材料：
- 上一年度的财务报表，包括利润表和资产负债表
。 - 提供15万美元的保证金或符合要求的保险单
。
- 授权签字人信息：
- 授权签字人的护照扫描件
。 - 其他董事或主管的身份证复印件或护照扫描件
。
- 申请表格：
- OTI-NVOCC团体保证金申请表
。 - OTI Registration FMC登记申请表
。 - FMC-65及FMC-18表格
。
- 提单样本：
- 提单正反面扫描件
。 - 提单背面条款的Word版本
。
- 其他材料：
- 国际无船货运协会会员证书（如有）
。 - 无船承运海上第三人责任险保单（如有）
。
收集货物的详细信息，包括发货人、收货人、通知方信息，货物描述（品名、重量、体积、件数等），集装箱号、提单号、船名航次、装货港和卸货港，以及其他海关要求的特殊信息（如HTS编码、危险品信息等
AMS称为美国舱单录入系统，亦称24小时舱单预报或美国海关反恐舱单。
根据美国海关出台的规定：所有出口至美国的货物，或经美国中转至第三国的货物，都必须在装船前24小时向美国海关申报
- 准备数据
收集货物的详细信息，包括发货人、收货人、通知方信息，货物描述（品名、重量、体积、件数等），集装箱号、提单号、船名航次、装货港和卸货港，以及其他海关要求的特殊信息（如HTS编码、危险品信息等）。 - 选择发送方式
- 通常由货代、船公司或第三方物流服务商发送
。 - 如果企业有直接对接CBP的系统，也可以通过自有系统发送
。
- 提交AMS舱单
将整理好的数据通过电子方式发送至CBP系统，并确保在货物装船前24小时提交。在实际操作中，船公司或货代可能会提前三四天要求提供AMS资料，以便预留时间处理可能出现的错误或更改 。 - 接收确认
CBP系统会返回确认信息（如“Acceptance”或“Rejection”）。如果舱单被拒绝，需根据错误提示修改后重新提交。 - 更新或修改舱单
如果货物信息有变动（如更改收货人、货物品名等），需在船舶抵达美国港口前更新AMS舱单。
一般一份完整的AMS资料里包括：
House BL Number 子单号 CBM 体积
Carrier Name承运人名字 Shipper 发货人
Consignee收货人 Weight 重量
Destination 目的地
Seal Number 封条号
Port of Loading 装货港
Size/Type 尺寸/类型
Place of Receipt 收货地点
Notify Party 通知人
Vessel/Voyage 船名/航次
Port of Discharge 卸货港
Container Number 集装箱号
No.&PKG Type 编号&件数类型
Carrier Master BL No 主单号
Description of Goods 货物描述
Marks &Numbers 唛头&号码
- 时间要求
AMS舱单必须在货物装船前24小时发送，否则可能导致货物无法装船或被罚款。 - 数据准确性
确保所有信息准确无误，尤其是收货人信息、货物描述和HTS编码。错误信息可能导致货物被扣留或罚款。 - 特殊货物
对于危险品、食品、药品等特殊货物，需提供额外的文件和信息。 - 罚款风险
未按时提交、信息错误或遗漏可能导致CBP罚款（通常为5000美元起）。 - ISF申报
如果适用，需确保进口商或其代理在货物装船前24小时提交ISF（Importer Security Filing）10+2申报。
常见问题
- AMS舱单和ISF的区别：AMS舱单由承运人或货代发送，主要包含货物运输信息；ISF由进口商或其代理发送，主要包含进口商和供应链信息
。 - AMS舱单发送后可以修改吗：可以修改，但必须在船舶抵达美国港口前完成
。
AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早(船公司一般提前三四天截关)就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，所以有截单后要求船公司、NOVCC更改AMS信息的情况。
AMS要求的提前“24小时”，并不是以开船时间为标准，而是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执(货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69)。
