按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代（NVOCC）发送AMS资料。发送AMS的NOVCC首先需要在美国FMC取得NVOCC 资质，同时需要从美国NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )机构申请到专属的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美国海关发送相关数据。在发送过程中，NVOCC必须对美国海关的相关规定有完整清楚的了解，严格按照相关规则行事，可能会导致清关延迟甚至是被美国海关罚款。
1.可以自由签发提单，享受与船公司同等的权利和义务；
2.可以与船公司直接订舱，不需要通过第三方代理；
3.可以自主制定运价和服务条款，提高竞争力和灵活性；
4.可以避免FMC的罚款和处罚，保护企业的声誉和利益；
1.OTI-NVOCC团体保证金申请表一份签字；
2.OTIRegistrationFMC登记申请表一份签字；
3.企业营业执照扫描件一份；
4.授权签字人的护照扫描件一份；
5.企业其他董事或者主管的身份证复印件或者护照扫描件一份；
6.提单正本一份；
7.提单背面条款WORD版本；
8.所有信息必须用英文填写，且需签字盖章原件
9.美国联邦海事委员会认可的公司出具15万美金BOND保单。
AMS称为美国舱单录入系统，亦称24小时舱单预报或美国海关反恐舱单。
根据美国海关出台的规定：所有出口至美国的货物，或经美国中转至第三国的货物，都必须在装船前24小时向美国海关申报
一般一份完整的AMS资料里包括：
House BL Number 子单号 CBM 体积
Carrier Name承运人名字 Shipper 发货人
Consignee收货人 Weight 重量
Destination 目的地
Seal Number 封条号
Port of Loading 装货港
Size/Type 尺寸/类型
Place of Receipt 收货地点
Notify Party 通知人
Vessel/Voyage 船名/航次
Port of Discharge 卸货港
Container Number 集装箱号
No.&PKG Type 编号&件数类型
Carrier Master BL No 主单号
Description of Goods 货物描述
Marks &Numbers 唛头&号码
AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早(船公司一般提前三四天截关)就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，所以有截单后要求船公司、NOVCC更改AMS信息的情况。
AMS要求的提前“24小时”，并不是以开船时间为标准，而是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执(货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69)。
AMS资料通过美国海关指定的系统发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果，只要发送的AMS资料是完整的，马上就会得到“OK”这个结果，这代表这票AMS的货上船没有问题。没有“OK”则不能上船。
美国海关可能会对AMS的要求和程序进行不定期更新，详情请以美国海关最新发布通知为准。
按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送ams资料，但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送。
在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对ams不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。总之，ams作为比较特殊的一种费用，需要外贸企业掌握ams是什么意思。
此外，在使用ams过程中，需要明确ams的费用标准，这样才能有效的提高外贸工作效率，同时也能够为国外客户更好的服务。
ISF是Importer Security Filing的缩写，即“进口安全申报”，也叫反恐申报；
是美国海关对美国进口商的要求，这是“911事件”之后，美国海关和边境保护局（简称CBP）为加强美国安全而弄出来的一个申报文件，这是美国特有的一个申报，其目的是提高安全监管；
内容包含12项：10项由进口商提供，2项由船公司提供，所以ISF又称10+2。
美国FMC资质申请流程
1、根据美国联邦海事委员会的要求，整理FMC资质所需的全部材料，包括公司营业执照、法人身份证复印件以及相关协议和材料等；
2、申请美国联邦海事委员会认可的担保公司出具的Bond担保函；
3、Bond出具后，向美国联邦海事委员会提交FMC资质备案并配合审批；
4、美国联邦海事委员会审批完成后，开通运价备案系统，完成运价信息登记
