911事件之后，美国率先实行24小时舱单预申报制度，因此常称其为反恐舱单。其他国家也陆续开始实行，越来越多的国家需要进行舱单预申报是大势所趋。

货物品名不能笼统，必须具体明确，如 “男式棉质衬衫”，不能只写 “服装”。HS 商品编码要准确对应 6 位编码，这有助于海关精准识别货物。货物描述需使用通俗易懂的语言，详细说明货物的品名、产地、规格等信息。货物数量及包装描述要精准，包括货物的重量、体积、包装类型等，以便海关准确评估货物情况。

美国AMS（ACE OCEAN）
加拿大ACI（Supplement+eManifest）
日本AFR
欧盟ENS
墨西哥/南非/菲律宾AMS

申报时务必确保数据完整、准确且及时提交。缺乏完整申报数据或未做好申报准备，可能导致货物在欧盟边境被截停，海关不予办理清关手续，甚至被拒绝申报或受到海关干预。所以，安全、合规地进行申报至关重要。例如，托运人名称、地址要准确，以便货物运输过程中可追踪；收货人要提供完整名称、地址和 EORI 编号，EORI 编号由欧盟成员国海关颁发，对货物通关十分关键。

船公司（Carrier）-- 发送MBL舱单
货代（NVOCC）-- 发送HBL舱单  

一般情况下不需要。ICS2 申报中，欧盟海关重点关注货物途径的路径，船名航次主要在 pre - arrival notice 中申报，与货代 HBL 无关，所以通常不用修改。但如果船公司不仅甩柜，还进行拆票甩柜，例如一票 10 个柜子甩了 5 个，剩下 5 个正常上船做直达，此时就需要重新签发一个提单号，并进行 split shipment 的申报。

直接结果：不允许装船，被甩柜
强制装船：未按规定发送AMS，迟发或漏发，将会有5000美金的罚款。  

可以修改，但会产生改单费。所以在申报前，务必仔细核对 EORI 编号等关键信息，确保准确无误，避免因信息错误导致额外费用和货物运输延误。

OK to load：AMS数据海关接收成功
　　1Y：HBL与MBL信息匹配一致
　　3Z：AMS与ISF信息匹配一致
　　No Hold：风险评估中无海关查验通知  

提交申报后，会先收到 R01 ENS Registration Response 回执，表明数据已被海关成功接收，同时会获得一个 MRN 号码，此号码如同货物的唯一身份证号，后续货物清关状态变化都通过它来跟踪，这个回执通常会在发送申报后一分钟左右收到。当海关确认船东的 MBL 数据和货代的 HBL 数据全部申报完成，且数据匹配，货物未被列为风险货物时，船东和货代才会收到 N03 Assessment Complete Notification 回执。只有收到 N03 回执，才意味着真正通过欧盟风险评估，货物可安心等待上船。需要注意的是，F16 和 F17 的申报人不会收到 N03 回执。