AMS申报需要提供以下核心信息，必须真实、准确、与提单完全一致：
1. 收发货人信息
发货人（Shipper）：完整名称、地址、联系方式、税号
收货人（Consignee）：完整名称、地址、联系方式、税号（美国进口商的EIN号或个人SSN）
注意：收货人必须是真实主体，货代不可作为收发货人；不接受虚假地址
2. 货物信息
品名：必须用英文详细描述，不可模糊笼统。CBP明确不接受“FAK”（Freight All Kinds）、“STC”（Said To Contain）、“GENERAL MERCHANDISE”等概括性描述。例如“electronics”需细化为“smartphones”
HS编码：需使用美国认可的10位HTS编码（前6位与HS一致，后4位需按美国海关编码确认）
件数、毛重、体积：须与提单和装箱单100%一致
原产国：货物的实际原产国
3. 运输信息
船公司SCAC代码、提单号（MB/L）、船名航次
集装箱号、封条号
起运港、目的港
AMS（Automated Manifest System）是美国海关的一项规定，要求所有前往美国或途经美国的货物必须在装船前24小时内通过美国海关指定的系统发送舱单信息到美国海关数据库中。这个系统的主要目的是为了确保美国海关能够及时获取货物信息并进行安全检查。
AMS申报通常由最接近直接出口商的货代或船东负责发送。申报内容包括提单号、船名航次、港口信息、收货人、发货人、通知方、集装箱信息、货物描述等。申报成功后，通常会收到“ACCEPT/OK”标识、“1Y”标识以及“3Z”标识，这些标识分别表示AMS信息已被接受、子舱单与船东的主舱单匹配、子舱单与ISF匹配。
如果未按规定发送AMS，迟发或漏发，可能会面临高达5000美金的罚款。AMS的发送费用根据不同的服务商和服务方式有所不同，通常价格在20美金左右，改单费用在20到40美金之间。
加拿大也有类似的系统称为ACI（Advanced Commercial Information），要求所有至加拿大或经加拿大至第三国的货物都必须在装船前24小时申报ACI。ACI的发送要求和AMS类似，通常由最接近直接出口商的货代或者提供给船东发送ACI数据。
以下是AMS舱单发送的具体流程和所需信息：
发送时间：AMS申报通常需要在货物装船前24小时完成。实际操作中，船公司或货代通常会提前3-4天要求提供AMS资料，以确保有足够的时间处理可能出现的问题。
谁负责发送：AMS资料可以由船公司或货代（NVOCC）发送。在美国，发送AMS的NVOCC需要具备FMC资质和SCAC代码。
所需信息：一份完整的AMS申报包括以下信息：
- House BL Number（货代提单号）
- Carrier Master BL No（船东提单号）
- Carrier Name（船公司名称）
- Shipper（发货人）
- Consignee（收货人）
- Notify Party（通知方）
- Place of Receipt（收货地点）
- Vessel/Voyage（船名/航次）
- Port of Loading（装货港）
- Port of Discharge（卸货港）
- Destination（目的地）
- Container Number（集装箱号）
- Seal Number（封条号）
- Size/Type（集装箱尺寸/类型）
- No. & PKG Type（件数及包装类型）
- Weight（重量）
- CBM（体积）
- Description of Goods（货物描述）
- Marks & Numbers（唛头及号码）
发送结果：AMS申报成功后，通常会收到“ACCEPT/OK”标识，表示信息已被美国海关接受。此外，还可能收到“1Y”标识，表示主提单号与AMS中的提单号匹配。
费用：AMS的发送费用根据不同的服务商和服务方式有所不同，通常价格在20-35美金左右，改单费用在20-40美金之间。
未按规定发送的后果：如果未按规定发送AMS，迟发或漏发，可能会面临高达5000美金的罚款。
注意事项：
- 发货人、收货人、通知方的资料需要包含完整的地址、电话、州名、邮政编码。
- 收货人处不可显示“TO ORDER”。
- 货物品名描述需要准确，不能使用概括性表述。
- 美国军用物资不得豁免。
- 所有货物必须在装港装货前24小时递交信息。
在AMS舱单发送过程中遇到问题时，可以采取以下措施快速解决：
核对信息准确性：确保所有提交的信息，如发货人、收货人、通知方、货物描述、集装箱信息等都是准确无误的。任何错误都可能导致AMS申报被拒绝或延迟。
提前申报：为了避免在截止时间前出现问题，建议提前几天提交AMS信息，这样可以在出现问题时有足够的时间进行修改。
联系船公司或货代：如果遇到问题，及时与船公司或货代沟通，他们可能有经验处理类似问题，并能提供解决方案。
使用专业咨询：如果问题复杂，可以考虑咨询专业的物流服务商或美国海关专家，他们可以提供更详细的指导和帮助。
关注AMS申报状态：通过美国海关或船公司提供的系统，定期检查AMS申报的状态，确保申报已经被接受，并且没有出现需要修改的提示。
准备相关文件：如果需要修改AMS信息，确保所有相关文件都是最新的，并且与申报信息一致。
了解罚款和费用：如果AMS申报出现问题，可能会面临罚款。了解相关的罚款政策和费用，以便在出现问题时能够及时处理。
使用自助服务：一些船公司或货代提供在线自助服务，允许客户自己检查AMS申报状态和修改信息。
遵循正确的流程：在提交AMS申报时，遵循正确的流程和格式，包括正确的提单号、集装箱号、封条号等。
记录沟通：在解决问题的过程中，记录所有与船公司、货代或美国海关的沟通，以便在需要时提供证据。
如果AMS申报出现问题，通常需要尽快解决，以避免货物无法按时装船或在美国港口遇到清关延误。参考来源包括专业的货代网站和海关信息，确保了信息的准确性和时效性
提前准备：在装船前尽早收集所有必要的信息，包括但不限于发货人、收货人、通知方的详细信息，货物的描述、件数、重量、体积等。
详细核对：对所有收集到的信息进行仔细核对，确保没有错误或遗漏。特别是对于收货人的名称、地址、邮政编码等信息，因为美国海关对此有严格要求。
使用专业软件或服务：使用专业的AMS申报软件或服务，这些工具通常能够帮助检查信息的准确性，并提示可能的错误。
与合作伙伴沟通：与你的货代或船公司保持密切沟通，确保他们提供的信息与你准备的AMS信息一致。
及时更新：如果在装船前有信息变更，立即更新AMS信息，并重新提交以确保美国海关数据库中的信息是最新的。
监控AMS状态：在提交AMS后，监控其状态，确保收到了“ACCEPT/OK”标识，这表示AMS信息已被美国海关接受。
了解可能的罚款：了解迟发或错误信息可能导致的罚款，并采取措施避免这些情况发生。
记录保存：保存所有相关的AMS申报记录和通信记录，以备后续查证或核对使用。
遵守规定：遵守美国海关和边境保护局（CBP）的最新规定和指南，因为这些规定可能会不定期更新。
专业培训：对负责AMS申报的员工进行专业培训，确保他们了解最新的申报要求和流程。
通过上述步骤，可以最大程度地确保AMS舱单信息的准确性，避免因信息错误导致的延误或罚款。
通常由承运人（船公司）或货代负责发送，但进口商需确保信息准确。其中，MBL 的 AMS 信息由船公司直接发送给美国海关，而 HBL 的 AMS 信息要由货主 / 货代来发送至美国海关。
需准备收发货及通知方信息、货物详情、港口信息、特殊信息等。具体包括收货人、通知方信息，品名、重量、体积、件数等货物描述，装货港和卸货港，HTS 编码、危险品信息等。
AMS 舱单必须在货物装船前 24 小时发送，且要求在箱子上船前 24 小时得到美国海关的回执，如货代得到 “OK” 或 “1Y”，船公司或码头得到 “69”。
不建议简单借用。SCAC Code通常对应具体承运人、NVOCC或申报主体，用于识别谁在发送AMS数据、谁对应提单信息和责任主体。如果货代把别人的SCAC当作自己的资质使用，容易造成提单主体、发送主体、客户委托主体和责任主体不一致。
需要区分两种情况：一种是通过合规代发服务发送AMS，由代发服务方按照其授权和系统规则处理；另一种是企业没有自有SCAC，却直接把同行或其他公司的SCAC填成自己的发送代码。前者属于服务模式问题，后者则可能带来合规和责任风险。
如果货代长期做美国线，并且需要签发自己的HBL、管理客户资料、控制发送时间、保留回执和修改记录，建议评估是否申请自有SCAC及相关AMS发送资质。自有SCAC可以让企业更清楚地管理提单号、HBL层级、发送记录和客户数据。
如果只是偶尔有美国线业务，也可以选择合规代发，但应确认代发方是否具备相应资质、发送回执是否可查询、修改流程是否清楚、费用和责任边界是否提前约定。不要把“代发AMS”误解成“随便借一个SCAC就能发”。
一句话总结：
AMS不建议随意借用别人的SCAC；没有自有SCAC时，应通过合规代发或申请自有发送资质处理。
提交资料完整且符合规范时，美国海关系统通常 5-10 分钟内返回 “OK” 或 “1Y” 等确认回执。若遇到数据校验异常或系统拥堵，回执可能延迟至 30 分钟内。
