1. 结果：在发送AMS资料后，美国海关系统会自动进行检查并回复。如果资料完整且准确，通常会在发送后5-10分钟内得到“OK”的结果，表示这票AMS的货上船没有问题。如果没有得到“OK”的结果，则可能需要进行进一步的核实或提供额外的文件。
2. 后续操作：如果资料有任何问题或需要进一步核实，海关可能会要求提供额外的文件或信息。在这种情况下，进出口商应及时配合并提供所需的支持文件。如果资料存在严重的错误或违规行为，海关可能会采取进一步的行动，如扣留货物或对进出口商进行调查。

AMS资料通过美国海关指定的系统发送后，由系统自动进行检查及回复。一般在发送后5-10分钟就会得到结果。只要发送的AMS资料完整，会立即得到 “OK” 回执，代表这票货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。此外，船公司所发的Master Bill和AMS中的Master Bill No.匹配后会得到 “1Y” 结果，清关时AMS方面就没有问题了。

可以修改，但根据货物状态不同，操作方式和难度不同：

尚未通过海关审核：登录AMS系统直接修改并重新提交即可

已通过审核但货物尚未装船：需向海关提交修改申请并说明原因，审核通过后方可修改

已通过审核且货物已装船：最为复杂，需向CBP提交“舱单修改申请”（Manifest Correction），提供详细证明材料，可能会产生额外费用

需要特别注意的是，装船后修改需向CBP提交正式申请，流程复杂且可能触发额外查验，务必在提交前反复核对。

发Modify进行AMS修改
此种修改的方式，只能修改一个总件数的值，不能修改其它的信息， 所以通常我们不建议做这样的修改。

先发Cancel取消，后补Add重新申报
先取消掉现有的AMS， 再重新发一个AMS， 可以修改任何信息。

在船开后，也可以通过此种方法修改，Cancel掉现有的AMS再申报新的，不会导致迟申报的问题，即系统不会显示此舱单晚于装船前24小时申报。

在Cancel取消掉，再重新申报AMS时，我们得到的美国反馈的代码不同于新申报的AMS。 重新申报AMS的响应代码为55，详情如下，即Cacnel与Add一起发送时， 会产生一个55代码，表明这是一个重新申报， 不会算作迟申报。

AMS（舱单）和ISF（Importer Security Filing，进口商安全申报，又称“10+2”）是美国海关要求的两套不同申报。实操中一般是先发AMS再发ISF，因为ISF的申报中需要使用AMS的单号。

ISF要求在开船前48小时提供给美国海关，否则可能面临罚款。AMS与ISF的信息必须保持一致，否则货物无法完成清关

AMS必须在装船前24小时发送，但因此存在时差，一般都会要求48小时前发送会比较稳妥。

通常可以修改，但要尽快处理。AMS舱单发送后，如果发现收货人、通知方、货物描述、件数、重量、提单号等信息有误，应及时联系发送方进行更正，避免错误信息进入后续清关环节。

需要特别注意的是，AMS信息应尽量与提单、发票、装箱单以及ISF申报信息保持一致。如果AMS和ISF、提单资料之间出现明显不一致，可能会增加美国海关查验、延误或补充说明的风险。

实务中，错误发现得越早，处理成本越低。建议在AMS发送前先核对发货人、收货人、Notify Party、品名、箱封号、件毛体、装港、卸港、目的港等核心信息，避免因单证反复修改影响船期和清关。

一句话总结：
AMS发送后发现错误一般可以修改，但越早更正越好，重点是保持AMS、ISF和提单信息一致。