航运备案(骏日)
共找到 388 个问题
日本航线的AFR预申报制度
答:

 简称为 AFR – (AdvanceFiling Rules)制度, 如同美国的AMS,欧洲的ENS,加拿大的ACI等。

众所周知,日本国会通过了一项“关税法”修正案,明确了出港前预申报制度。对于计划进入日本港口或者中转日本的船舶,对于装载在这些船舶的集装箱货物,船公司或无船承运人原则上必须在船舶离开境外装船港24小时前,以电子数据形式向日本海关预先申报集装箱货物的舱单资料。海运集装箱货物舱单资料的预申报,须通过日本进出口•港湾关联情报处理中心株式会社管理和运营的电子数据处理系统(以下简称为“NACCS”)进行。如果日本海关认定货物具有高度风险,将通知船运相关方建议放弃装船。如果该舱单资料不正确,将要求船运相关方进一步传输资料或更正资料。 

为此:一是及时了解日本海关关于AFR的相关要求,严格按要求进行申报;二是与合作的直接货主加强沟通,给AFR发送和确认预留充足时间,并约定因AFR发送导致货物延迟或者因不符合日本海关规定,导致货物无法发运等造成损失的责任归属条款,避免巨大损失。

针对这次申报所要求的信息结点,逐一梳理如下: 

首先:先说说申报流程,承运人(船公司)必须于船前2天,将所有日本海关所需要数据通过EXCEL格式上传到NACCS系统,并在接到上传回执后,方可算申报成功。作为无船承运人,也要一定在承运人申报之后进行二次申报,信息务必保持一致。当然了,无船承运人需要在3月申报前,以无船承运人的身份,向日本NACCS系统提交申请所属于自己登陆申报系统的ID账号和密码,但要注意,承运人必须先注册属于自己的NACCS Carrier ID 这个很重要,它相当于在NACCS的身份证号,具有唯一性。 

其次,我们来说说申报的各项数据。 

1、代码。看过NACCS系统的人应该都有一个感受,就是申报EXCEL表格中出现了各种各样的代码,包括船舶代码、包装代码、起运港代码、装货港代码、目的港代码、卸货港代码、承运人代码、毛重代码、体积代码、集装箱箱型代码、集装箱尺寸代码等等。这些代码可以通过NACCS官网下载,针对不同的数值对应相应的代码,千万不能显示错误,否则就要更改喽。在这里提示一下各位,如果是一票多箱的情况,箱号、铅封一定要分行显示,而且每箱对应的数据也要准确,不可一个数据内输入全部的箱号和铅封号,上传时系统会报错。

 2、收货人、发货人和通知人。 客户订舱需提供收发货人和通知人的名称、详细地址和电话,务必准确!(客户出小单,不用给实际收发货人信息,只提供小单的信息即可。但通知人不能显示SAME AS CONSIGNEE),目前海关要求的市、区、县、街道等分类,暂时不用填写,不影响正常申报。 

3、品名和包装类型 申报的品名一定要主品名,但品名要具体表述,含糊的或者日本海关明确规定不能表述的品名不能申报。包装类型也要以主包装为准,如客户提供包装类型不在日本海关罗列范围内,则按照包装大类区分。

 4、HS CODE HS CODE:必须为六位,对于超过六位的HS CODE,取前六位,系统测试结果是日本海关的接收回执为空白,表示日本海关不能接收。多品名提单:系统可以显示多品名,多品名提单的HSCODE由客户提供和决定,否则系统不能发送。危险品货物需提供危险品等级和联合国编号。提单并单:客户并单时HS CODE由客户提供和决定(两种品名并一票舱单)。

 5、件重尺 毛重小数点取2位,体积小数点取3位。

 6、开船日期和开船时间 日期可以按照船期表船期来申报,由于申报时间为开船前,所以开船时间可以大概写一个即可。时区目前我们都默认为东八区。

 7、Shipment Type 运输方式 整柜注明FCL 拼箱注明LCL 以上这几点需要大家精确完整,其他信息按照船舶和货物的实际情况申报即可。

 最后,我们来说说申报费用: AFS(advance filing surcharge)申报附加费整柜USD30/票,拼箱USD25/票.建议一次性录入准确,如发送后需要更正数据贵司会向日本海关发送CMR(申报更正)并收取规定的更正费用,AFA(advance filingamendment fee)更正附加费USD40/票。 日本这次的申报制度,对于我们货运企业来讲,确实需要投入相当的人力、财力。数据多、准确性高、时效性强,目前日本海关申报系统也是处在初期运行,也会随时发布数据更新和新的要求,为此做好日本申报工作,才能保证货物都能顺利出运,安全抵港。

2023-07-20
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个回答
ICS2到底是啥?
答:

它就是欧盟升级版的海关预申报系统,所有途经或进入欧盟瑞士、挪威的货物都必须通过ICS2提交电子数据!
划重点:就算你只是从欧盟港口转个船不下货,也得申报!
不交会被海关拦截、延误、罚款三连击!

2025-09-12
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个回答
日本afr如何申报
答:

可以直接选择AFR代发,包含了全套的申报资质,详情可点击AFR代发

2023-07-20
1
个回答
谁必须申报ICS2?
答:

船东、航司、货代、物流平台全跑不掉!如果你是货代想自己报HBL数据,必须要有EORI号,

2025-09-12
1
个回答
ISF晚发后还能补救吗?
答:

可以尽快补救,但不能认为补发后就一定没有风险。ISF是美国进口海运货物的重要安全申报,正常应在规定时间内完成发送。如果发现ISF晚发、漏发或发送失败,应第一时间联系进口商、目的港清关行、海外代理或申报服务方,确认是否还能立即补发或更正。

实务中,ISF晚发后要先做三件事:第一,确认这票货是否已经装船、是否已抵港、是否已有海关回执;第二,确认ISF资料是否完整,包括卖方、买方、进口商、收货人、生产商、Ship to party、原产国、HS编码、装箱地点、拼箱公司等信息;第三,核对AMS、提单、发票、装箱单之间的数据是否一致。

如果只是晚发但资料完整,应尽快提交并保留发送回执、客户确认记录和异常说明。如果是资料错误导致无法发送,要先修正关键字段,不要反复用错误数据提交。对于已经产生罚金、扣柜或清关异常的情况,还要配合进口商或清关行向当地海关处理后续说明。

货代代发ISF时,建议每票货建立发送前确认和发送后回执留档机制,避免后续出现“客户说已经发了、货代以为客户发了、实际没人发”的责任争议。

一句话总结:
ISF晚发后应立即补发并保留回执,但是否产生罚金或清关影响,要看具体申报状态和海关处理结果。

相似问题查询:

  1. 什么是ISF?
    https://www.linghangbao.com/Ask/answerlist/tid/91.html
2026-08-14
1
个回答
日本舱单AFR常见问题
答:
1、谁必须进行AFR申报?
当船舶从外国的装船港开始驶向日本港口时,作为海运承运人并且知道主提单层面载货信息的船公司以及知道分单层面载货信息的托运人如无船承运人,都是本制度的申报义务者。在本制度导入开始到稳定实施期间,在托运人中,只有与船公司签订运输合约的的一方为申报义务者。


2、如何应对中转?中转货物在境外港的申报截止时间有何规定?
规则规定中转货物申报时间应该在开行24小时之前。例如,如果欧洲的货物经过新加坡的港口中转,则货物信息必须在离开新加坡港口之前24小时申报。


3、对于非计划中转如何进行申报?
如果由于船期变化等原因而发生非计划中转,则必须在船舶离开中转港24小时之前,重新申报主提单和分提单层级的货物信息。


4、申报后突然中转的情况,需要删除当初申报的货物信息吗?
不需要删除当初申报的货物信息,而是在中转港申报期限前根据出港前申报(AMR)或出港前申报(分提单)(AHR)进行申报。


5、收货人字段中 'to order' 的描述被接受吗?
如果提供了"到达通知方"的确切名称,地址和电话号码,则收货人字段的" to order"可以被接受。


6、如果货物存在问题,什么时候可以获得通知?
日本海关将在收到货物信息申报后24小时之内通知申报者审查结果。例如,如果申报在装船前24小时完成,如果发现任何问题,在货物装船前就会收到通知,使货物停止装船。 需要再次强调的是,如果没有发现货物风险,海关将不会发出任何预通知代码 (也就是说,对于可通行的运输,是不会发通知的)


7、哪些货物需进行申报?
需申报的对象为预计进入日本港口的国际贸易船舶上装载的海运集装箱货物。但是,空箱以及根据集装箱的通关条约(1971年条约第6号)第一条(b)规定不符合集装箱定义的平台集装箱装载的货物可不用申报。在本制度导入开始到制度稳定的期间,不在日本卸船的海运集装箱(过境货物)也无需申报。


8、申报期限是什么时候?
原则上,申报期限为装运港出港前24小时,因为申报义务者以及海关可以把握该出港时间。然而,考虑到目前物流的实际情况并基于现行入港前申报的规则,一些从日本近邻国家装运港驶往日本港口的航路,则导入缓和措施,将申报期限扩展到从装运港出港前。 若在装船24小时前进行了申报,船公司则可在装船前接收预先通知,及时放弃该货物的装船。


9、在申报项目中装船港与发运港有什么不同?
在中转货物的申报中,将开始即往日本发运的港口(通常为出口地)为"启运港"。而中转时预计进入日本港口的国际贸易船舶进行装船的港口则为"装船港"。


10、系统停机,在申报期限前无法进行申报时怎么做?
由于电气通信回线故障等的影响无法向NACCS进行电子申报时,可提前与指定的海关联系窗口联系,在海关订可后根据海关的指示,在申报期限前进行书面的申报。但如果受地震等自然灾害或者战争等人为灾害的影响无法进行申报的情况,则可免除申报。


11、海关风险分析结果是在什么时候进行通知的?
在海关接收到货物信息申报后在24小时内发出风险分析结果通知。因此,如果在装船24小时前进行申报,船公司则可在装船期接到高风险货物的通知,及时停止该货物装船。


12、海关风险分析结果中有货物无风险的指示通知吗?
海关在风险分析中判定该货物存在高风险时会发出DNL或DNU通知。有内容追加以及修订的情况则发出HLD通知。货物无风险时则不进行通知。


13、入港前进行货物信息申报后,由于暴风天气等国际贸易船行程出现变动,并且出港前申报的项目也有变动时,出港前申报的货物也需要修改吗?
入港前申报制度进行申报后进行货物信息修订时,除了海关认为的必须情况,一般只进行入港前申报的货物信息的修订,不进行出港前申报货物信息的修改。


14、在日本中转最终驶向外国的货物也为申报对象吗?
在日本中转最终运向外国的货物信息也必须申报。


15、是否适用申报期限缓和措施,是由装载申报货物的国际贸易船舶在国外的最后停泊港,和进行卸货的日本卸船港的关系决定吗?
是否适用申报期限缓和措施,是由预定进入日本港口的申报货物进行装船的外国装船港和该船舶到达日本的第一个港口的关系决定的。


16、在中转不明确的情况下,是否可以使用装运港装货的船舶信息进行货物出港前申报?
在中转不明确的情况下,可以使用在装运港装货的船舶信息进行申报。但是,一旦中转计划确定,则必须在中转港的报告期限前,使用中转舶船的信息再次进行申报。


17、在一般名称或者无商品名的化学品等中有成分为商业机密的情况下要怎样记录?
无一般商品名的化学品等记载有商业机密成分的情况下,请记录它的用途。


18、在进行出港前申报(分提单AHR)分提单层面的货物信息的申报时,在主提单号一栏中,可以只输入轮船公司给的主提单号吗?
在第一位到第四位输入NACCS的船公司代码,再接着输入主提单号。由于这一栏是和出港前申报(AMR)中主提单号层面的货物信息进行关联的必须项目,因此请确保内容一致。


19、需在什么时候完成申报内容的修订?
使用本制度申报的货物信息是预定装船时的信息,有可能包含不确定的信息。所以根据相关企业的意见,除了海关的通知,在出港前时间申报(ATD)实施前,必要的时间可修改已申报的货物信息。 因此,修订需在出港时间申报(ATD)实施前完成。


20、申报内容中有哪些项目不可修改?
(1)出港前申报修订(主提单CMR):船公司代码、船舶代码、航次、装船港代码、装船港分号以及提单号。
 (2)出港前申报修订(分提单CHR):船公司代码、船舶代码、航次、装船港代码、装船港分号、主提单号以及分提单号。


点击查看AFR代发

2023-07-20
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个回答
AMS 舱单审核不通过,该怎么办?
答:
  • 第一步:查看错误提示:登录 AMS 系统,找到海关反馈的审核结果,仔细阅读错误提示,明确具体的错误原因。例如,提示 “品名表述模糊”,就需要将品名修改得更具体;提示 “HS 编码错误”,就需要重新确认货物的 HS 编码,确保与美国海关的编码体系一致。
  • 第二步:及时修改信息:根据错误提示,对存在问题的信息进行修改。在修改过程中,要特别注意确保修改后的信息与原始单据(如提单、装箱单)保持一致,避免出现新的错误。如果对错误原因不理解,或者不知道如何修改,可以及时联系承运人或货代的客服人员,寻求专业帮助。
  • 第三步:重新提交审核:修改完成后,再次对舱单信息进行审核,确认无误后重新提交给海关。在重新提交后,要密切跟踪审核结果,确保这次能够审核通过。如果多次修改后仍然审核不通过,建议直接与美国海关的相关部门联系,了解具体的问题所在,以便针对性地解决。
2025-09-12
1
个回答
发送 AMS 舱单要准备什么资料?
答:
提单信息:提单号、承运人名称、船名航次、装货港、卸货港、目的港等,这些信息必须与实际提单完全一致,尤其是提单号,一旦填写错误,后续修改会非常麻烦。
  • 收发货人信息:包括收发货人的公司名称、地址、联系方式、税号(如美国的 EIN 号)等。需要注意的是,美国海关对收发货人信息的准确性要求极高,公司名称不能有错别字,地址必须详细到街道、门牌号,避免使用模糊的表述(如 “XX 大厦” 而不写具体楼层和房间号)。
  • 货物信息:这是 AMS 舱单的核心内容,包括货物的品名、HS 编码、件数、毛重、净重、尺码、包装类型等。其中,品名和 HS 编码是海关审核的重点,品名必须具体准确,不能使用笼统的词汇(如 “日用品”“电子产品”),而应详细到具体产品(如 “塑料材质的水杯”“型号为 XXX 的智能手机”);HS 编码则要根据货物的实际属性和用途,选择对应的十位编码,确保与美国海关的编码体系一致,避免因编码错误导致货物被误判为违禁品或需要额外监管的商品。
  • 其他辅助资料:如装箱单、商业发票、熏蒸证明(针对木质包装货物)、原产地证等,虽然这些资料不一定需要直接录入 AMS 系统,但在海关要求核查时,必须能够及时提供,因此也需要提前准备好。
2025-09-12
1
个回答
MPCI Party ID能共用吗?
答:

不建议随意共用。MPCI Party ID通常对应具体注册主体,用于识别申报方身份。如果货代、NVOCC或服务方在MPCI申报中使用不匹配的Party ID,可能导致申报主体、提单主体、客户委托主体和实际责任主体不一致。

实务中,有些企业还没有自己的MPCI Party ID,会希望借用同行或代理的ID发送。这里要区分两种情况:一种是通过合规服务方代发,由服务方按其服务模式和授权关系完成申报;另一种是直接把别人的Party ID当成自己的身份使用。后者风险更高,不建议操作。

如果货代签发HBL,或长期有阿联酋进口、中转、挂靠不卸船业务,建议尽早确认是否需要申请自己的MPCI Party ID。这样可以更清楚地管理HBL申报、主分单关联、客户数据、发送回执和后续修改责任。

没有Party ID并不一定代表不能申报,但应通过明确的代发服务和授权流程来处理,而不是在资料中随意替换申报主体。特别是多票货、多客户、多层代理业务,更要确保Party ID、提单信息、申报方和责任方之间逻辑一致。

一句话总结:
MPCI Party ID对应申报主体,不建议随意共用;没有自有ID时,应通过合规代发或申请自有ID来处理。

相似问题查询:

  1. 什么是MPCI Party ID?如何获取?
    https://www.linghangbao.com/Ask/answerlist/tid/93.html
2026-08-14
1
个回答
日本afr如何申报
答:

carrier (申报master B/L) & NVOCC (申报house B/L) ; 依据各船公司S/O 截SI / AFR时间(日本要求船开24小时前提前申报),在截止时间前提交AFR 资料,并要求申报成功。如有出HB/L 需告知船公司,否则船公司不会关联到HB/L的AFR申报。
日本预报舱单所需资料(HB/L 申报):
1) SHPR/CNEE/NTFY的全名, 地址 (包含街道名, 城市名, 邮递区号), 电话,
2) 提供品名6位数以上的HS Code
3) 唛头
4) 具体的品名 不接受含糊不清的品名


点击查看AFR申报发送

2023-07-20
1
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