仓储险的保险范围广泛，通常包括以下几个方面：

1. 货物保障：涵盖在仓储过程中存储的各类商品、原材料、半成品等货物，为企业提供全面的货物保障。
2. 设备保障：除了货物，仓储险还覆盖仓储场所内的叉车、料架、监控设备等各种仓储设备，确保设备安全运转。
3. 建筑物保障：企业的仓库建筑物本身也属于仓储保险的保险标的，包括仓库主体结构、屋顶、外墙等。

仓储险的保险责任主要包括以下几个方面：

1. 货物损坏：保险公司承担因意外事故导致的货物损坏或灭失的赔付责任。
2. 设备损失：因意外事故导致的仓储设备损坏或灭失，保险公司也将承担相应的赔付责任。
3. 建筑物损失：仓库建筑物因自然灾害或意外事故造成的损失，保险公司将予以赔偿。

国际货物运输保险起源于海上保险(Marine Insurance)，属于财产保险的范畴，是最古老的险种之一。货物运输保险，是以各种运输货物作为保险标的，当保险货物遭到保险责任范围内的自然灾害或意外事故造成损失时，由保险人承担经济赔偿责任的保险。按货物运输方式可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空运输货物保险、邮包保险以及联运保险，在本文中，以详细介绍海上货物运输保险为主。货物运输保险的期限多以一次航程或运程计算。

在国际贸易中运费和保险费是由买方或者卖方负责办理的，主要由不同的价格条件决定。价格条件是国际贸易双方在长期实践过程中形成的，它用以说明商品的价格构成和双方所应负的责任、费用、风险以及货物所有权转移的界限。不同的价格条件，双方在承担责任、费用和保险费支付就不同。常用的国际贸易商品的价格有CIF、C&F和FOB价格。

CIF价格条件明确规定了货物价格中包括了成本(Cost)、保险费(Insurance)和运费(Freight)，按照这种价格条件交易的，货物所需要的运输工具及保险由卖方办理，并负担费用。
　
C&F价格为成本(Cost)加运费(Freight)价格条件。在这种价格条件下，卖方负责租船订舱，并将货物装上船并支付运费，负担装船以前的一切风险和费用，买方只负责办理货物的保险并支付保险费。

FOB(Free on Board)价格也称离岸价格，是指装运港船上交货价格条件。按照国际惯例，在FOB价格条件下，买卖双方各自负担费用和风险是以装船前后来划分的。卖方按照合同规定的货物品质、数量、包装按时在装船港口备妥交货，自货物装上买方指定的船舶时起，卖方履行合同完毕，此后的一切责任、费用和风险等概由买方承担，因此买方需要办理运输货物保险的手续并支付保险费。

很多物流公司投保单票险的时候，喜欢把被保险人写成自己公司，其实这样投保是不正确的。根据《保险法》第48条规定，保险事故发生时，被保险人对保险标的不具有保险利益的，不得向保险人请求赔偿保险金。简单点说，正常情况下被保险人一定是实际的货主， 而物流公司只具备货物的托管权，并不具备货物的所有权，所以物流公司不可以作为货运险的被保险人。

货代责任险的保险范围通常包括货物在运输过程中的各种风险，如火灾、水灾、盗窃、货物丢失、错发、错运、错交等。此外，还包括因货代公司的疏忽、错误、遗漏或延迟等导致的额外费用损失。这些风险涵盖了货物运输的全过程，从收货到发货的所有掌控货物期间。

• 事故处理：及时通知保险公司，进行施救，保护现场，申请检验，取得相关证明，收集证据。
• 应对索赔：与索赔方进行赔偿协商，如有必要可通过司法途径解决，积极应诉，协助保险公司确定赔偿责任和金额。
• 保险提赔：准备好相关材料正式向保险公司提赔，等待赔款支付，在必要时协助保险公司进行权益转让和追偿。

承保范围：

1). 被保险货物在运输途中由于下列原因造成的全部或部分损失：

1.暴风、雷电、地震、洪水;

2.陆上运输工具遭受碰撞、倾覆或出轨;

3.在驳运过程中驳运工具的搁浅、触礁、沉没、碰撞;

4.隧道坍塌、崖崩、失火、爆炸。

2). 被保险货物在运输途中由于冷藏机器或隔温设备的损坏或者车厢内贮存冰决的溶化所造成的解冻溶化而腐败的损失。

3). 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

除外责任

1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

2.属于发货人责任所引起的损失。

3.被保险货物在运输过程中的任何阶段，因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具没有隔温设备或没有在车厢内贮存足够的冰块所致的货物腐败。

4.被保险货物在保险责任开始时因未保持良好状态，包括整理加工和包扎不妥，冷冻上的不合规定及骨头变质所引起的货物腐败和损失。

5.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用。

6.本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款所规定的责任范围和除外责任。