集装箱保险的保费计算涉及多个因素，主要包括：
保险金额：通常以集装箱的重置价值或发票价值为基础，可能还会考虑一定的保险加成率，如110%49。
保险费率：费率取决于多种因素，如货物种类、运输路线、运输工具、风险评估等。例如，某些特殊货物如易碎品、易燃易爆品可能有更高的费率47。
免赔额：保险条款中可能设定免赔额，即在赔偿时会扣除一定金额或百分比的费用47。
集装箱特性：包括集装箱的类型、尺寸、使用状况等，这些因素可能影响风险评估和保费计算51。
运输方式：如是否使用集装箱运输，是否整船运输等，不同的运输方式可能影响保险费率57。
目的地：目的港的管理状况和目的地的治安状况也会影响保费，例如，运往欧美的费率可能相对较低，而非洲或南美的费率可能较高57。
保险期限：保险期限的长短也会影响保费总额55。
业务量大小：大批量的业务可能享受一定的费率优惠。
出险记录：如果集装箱或运输公司有较高的出险记录，保费可能会相应增加。
具体的保费计算公式通常为：保费 = 保险金额 × 保险费率。在实际操作中，保险公司会根据具体情况提供详细的报价和保险方案
在购买集装箱保险时，有几个常见的误区和需要注意的事项：
误区一：认为所有的损失都会得到保险公司的赔偿。实际上，集装箱保险通常有明确的赔偿限额，并且存在免赔额的做法，以避免小额、频繁的索赔 58。
误区二：集装箱保险单可以转让。由于集装箱一般不作为买卖的货物，加之该保险又常含有责任保险，因此，集装箱保险单通常不可转让 58。
注意事项一：在投保前，必须确保集装箱符合国际标准和规格，以确保保险的有效性 68。
注意事项二：需要了解保险条款中的除外责任，如集装箱不符合国际标准、正常磨损及其修理费用等，这些通常不在赔偿范围内 68。
注意事项三：在发生集装箱损坏时，应尽快通知保险公司，并采取一切可能措施以减少损失 64。
注意事项四：对于集装箱的损坏赔偿责任认定可能较为主观，主要取决于损坏发生的方式和地点，因此，保存好所有相关证据对于索赔至关重要 59。
注意事项五：在购买保险时，应考虑包括全损险和集装箱损害险在内的不同类型保险，以全面覆盖可能的风险 60。
注意事项六：在理赔过程中，提供完整的材料和照片对于加快理赔进度至关重要 67。
注意事项七：集装箱保险是定期保险，保险期限以年为单位，保险双方均可提前30天通知对方取消保险 68。
注意事项八：对于集装箱运输车辆，除了集装箱保险外，还应购买包括交强险、第三者责任险、车身险等在内的车辆商业险，以及考虑超赔保险和货物险等其他保险 66。
购买集装箱保险时，了解这些误区和注意事项有助于更好地规避风险，确保在发生意外时能够得到适当的赔偿。
1.保险货物在保险期限内无论是在运输或存放过程中，由于下列原因造成的损失，保险人负赔偿责任∶
①.由于航空器遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上）。在危难中发生卸载以及遭遇恶劣气候或其他危难事故发生抛弃行为所造成的损失。
②.保险货物本身因遭受火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风雨、洪水、海啸、地震、地陷、崖崩所造成的损失。
③.保险货物因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂等损伤以及由此而引起的包装破裂而造成的损失。
④.凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失。（5）保险货物因偷盗或提货不着的损失。
⑤. 在装货、卸货时和地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成保险货物的损失。
2.在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护保险货物而支付的合理费用，保险人也应负赔偿责任，但最高以不超过保险金额为限。
1.航空货物运输险的保险责任自保险货物经承运人收讫与签发航空货运单注明保险时起，至将运到目的地收货人当地仓库或储存处时终止。但保险货物空运至目的地后，如收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多以承运人向收货人发出到货通知以后的15天为限。
2.飞机在飞行途中，因机件损坏或发生其他故障被迫降落，以及因货物严重积压，所保货物需用其他运输工具运往原目的地时，保险人仍继续负责。但应办理批改手续。如果所保货物在被迫降落的地点出售或分配，保险责任的终止期以承运人向收货人发出通知后的15天为限。
1、责任范围
在保险单注明承保罢工险时，本保险对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。
2、除外责任
在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职责所致的保险货物的损失，包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失。
注：本条款系各种货物运输保险条款（以下简称“主险条款”）的附加条款，本条款与主险条款中的任何条文有抵触时，均以本条款为准；本条款未尽事宜，以主险条款为准
在购买冷链货运险时，影响保险费用的因素主要包括：
货物属性与特性：冷链货物通常涉及高价值的易腐食品、药品、生物制品等，其高昂的价值直接影响保险金额的设定，进而影响保费。货物对温度、湿度、震动等环境条件的敏感度，以及不同类型的冷链货物（如生鲜食品、疫苗、生物样本等）可能有不同的储存和运输要求，都会影响保险费率 。
运输方式与条件：不同的运输方式（陆运、海运、空运等）以及运输工具的性能、维护状况、监控系统等都会影响货物在运输过程中的风险等级，从而影响保费。运输线路的稳定性、沿途基础设施、航线安全性等也是影响因素 。
包装与温控措施：专业的隔热包装、保温材料、冷源（如干冰、蓄冷剂）的使用情况，以及是否具备实时温度监测设备，这些都反映了货物抵御潜在风险的能力。良好的包装和温控措施有助于降低保费 。
承保范围与保险条款：除了基本的运输风险外，是否加保如温度失控、设备故障、电力中断等特定冷链风险，以及是否包含责任保险等附加保障，这些都会增加保费。免赔额与免赔率的不同设置也会影响保费 。
承运人与物流服务商资质：承运人是否具备相应的冷链运输资质认证，如ISO 28000、IFS Logistics等，以及是否有良好的冷链物流管理经验，这些都会影响保险费率。承运人和物流服务商的历史赔付记录，特别是冷链运输相关事故，将直接影响保险公司的风险评估和保费定价 。
目的地与市场环境：目的地的海关清关效率、冷链货物处理设施、内陆冷链运输网络的完善程度等，会影响到货物在抵达后的风险水平。目的地的法规要求，如严格的温度记录追踪、额外的检验检疫要求等，这些合规成本可能间接反映在保险费用上 。
保险市场的竞争状况：不同保险公司之间的竞争也会影响保险费率，保险公司可能会提供不同的费率和条款以吸引客户。
投保方式：按单次物流业务投保或根据全年预估承运的产品货值进行投保，后者通常可以享受到更低的保险费率 。
单次运输限额：根据所使用的运输方式，如冷藏车、保温箱、冷藏箱等，单次运输限额的设定也会影响保险费用。
货物包装：货物的包装方式（泡沫箱、保温箱、冷藏车厢等）也是保险公司考虑的因素之一。
综合这些因素，保险公司会进行风险评估，以确定合适的保险费率。企业在选择冷链货运险时，应根据自身的业务特点和风险承受能力进行选择，并仔细阅读保险条款。
评估仓库存储货物的价值以确定合适的保险金额时，您应该考虑以下几个关键因素：
货物的市场价格：根据市场价格评估是常用的方法，适用于市场价格稳定且易于获取的货物。您可以参考市场上类似货物的价格水平，并结合货物的品质、规格、数量等因素来评估货物的价值。
货物的成本：对于独家产品或特殊工艺的货物，可以通过计算生产成本以及其他相关成本，并考虑市场供需情况和竞争程度等因素，综合评估货物的价值。
目的地成本价：包括货物的购进价格加上运达目的地的一切运杂费、包装费、保险费及税款等费用。
目的地市价：指货物到达目的地的销售价格，即实际成本价再加上合法的利润。
货物的稀缺性：如果货物在市场上供应量稀缺，其实际价值会更高。
保险加成：在国际贸易中，保险金额通常还须在发票金额的基础上增加一定的百分率，即所谓的“保险加成”。
保险条款：了解保险合同中关于保险金额的条款，包括是否有关于保险价值的约定，以及保险金额不得超过保险价值的规定。
专业评估：考虑聘请专业的资产评估师或评估机构进行评估，以获得更准确的货物价值评估。
保险责任：考虑保险公司对于货物运输过程中发生的损失和损坏所承担的责任，以及如何影响保险金额的确定。
法律和规定：遵守相关的法律、规定和国际贸易惯例，如《海商法》、《货物商业估价协议》等。
在实际操作中，您可以根据这些因素和专业的建议，确定一个合理的保险金额，以确保在发生保险事故时能够得到充分的赔偿。同时，也要注意保险合同中可能存在的免赔额、责任限制等条款，这些都可能影响最终的保险金额确定。
购买仓储险时，应该注意以下关键因素来选择最合适的保险方案：
保险标的：明确保险覆盖的财产范围，包括仓库建筑物、仓储物以及可能对第三方造成的损害赔偿责任。
险种选择：了解不同险种的保障范围，如基本险、综合险和一切险，根据仓库所在地的自然灾害风险和仓库存储货物的特性来选择。
保险金额：根据仓库内货物的价值和仓库建筑物的价值来确定保险金额，确保在发生保险事故时能够获得足够的赔偿。
附加险：考虑是否需要附加险，如盗窃险、水损险等，以覆盖更广泛的风险。
保费与风险管理：权衡保费成本和风险管理措施，选择性价比高的保险方案。
保险公司的服务和声誉：选择服务好、响应快、声誉良好的保险公司。
理赔服务：了解保险公司的理赔流程和服务质量，选择理赔效率高的公司。
保险条款的明确性：仔细阅读保险条款，特别是除外责任和责任限制部分，确保没有理解上的歧义。
定期审查和调整：随着业务的发展和风险的变化，定期审查和调整保险方案，确保保险覆盖始终符合实际需要。
专业建议：考虑咨询保险经纪或风险管理专家，获取专业的保险建议和定制化的保险方案。
查勘方式有：收货人自行查勘验损、保险公司安排员工/公估机构/海外代理机构查勘。
以下情况保险公司不会安排查勘：
1. VIP客户授权的免查勘报损金额以内的案子
2. 小金额报损案件，货损金额低于代查勘费用（正常以USD5000为标准）
关于海外代理查勘，需要注意其优劣势：
优势：与收货人直接联系沟通方便（分拣、救助）；收集材料更快；查勘技术相对专业；熟悉当地的检测机构及二手市场（维修、回收）。
劣势：时效性差（偏远地区、预约时间、报告）；语言文化可能导致沟通障碍；理算结果不便协商。
美国联邦海事局（Federal Maritime Commission）将无船承运人（NVOCC）定义为：向公众提供海运服务，并签发货代提单（House Bill of Lading）或类似运输单证，但不运营承运船舶的运输企业. 美国海运公司分类在美国，海运公司分为普通承运人（Vessel-Operating Common Carriers, VOCCs)和代理公司（Ocean Transportation Intermediary，OTI），其中代理公司（OTI）又包括海运代理公司（Ocean Freight Forwarder，OFF) 和无船承运人（Non-Vessel-Operating Common Carrier (NVOCC)两种类型.
FMC NVOCC 监管要求美国联邦法律（ the Shipping Act of 1984）要求，凡经营美线的无船承运人（FMC NVOCC），其必须向联邦海事局（FMC）登记注册，并按照要求备案运价，否则将会面临严厉处罚.
FMC NVOCC 申请资质本着公平竞争的原则，美国联邦海事局对申请企业没有硬性指标要求，即对企业经营年限、规模、营业额、员工数量等均不作硬性规定。申请企业只要满足 46 号联邦法律第 515.3 条（获取许可 License），第 515 条 C部分（财务担保）和 520.3 条（运价发布）要求，即可向联邦海事局 FMC 申请 NVOCC 资格.
在美国从事 NVOCC 业务，需要满足如下条件：
1. 获得 FMC 许可（非美国本土企业不需要）
2. 取得财务担保 Bond
3. 备案运价 Tariff Publishment
申请周期：6--8 周
提供的服务内容：
1.提供财务担保函 Bond
2.完成运价备案
3.完成 FMC 注册，生成注册码
4.证书证件提供 Title Page
