综合保险:集装箱险是综合保险,既可以承保集装箱本身,也可以承保集装箱的责任,包括集装箱所有人和租借人的责任,还可以是集装箱运输的承运人、港站经营人和其他的受托人对于集装箱内货物损坏赔偿的责任。
定期保险:集装箱保险一般是定期保险,因为集装箱数量众多且频繁流动,定期保险更适合集装箱运输的特性。
约定赔偿限额:集装箱保险通常约定赔偿限额,以避免小额、频繁的索赔。同时,为了避免小额索赔,集装箱保险也常采用免赔额的做法。
基本险中有一般货物险和特别货物险两类:
一般货物险中义分成平安险、水渍险和一切险三种。特别货物险分为收装桐油险和冷藏货物险两种。在两类五个险种中,投保人必须根据货物特性和运输条件从中选定一种作为基本险。
“货物保价”与“货物保险”是两种不同的投保方式,“保价”依然是在托运人和承运人权利义务框架范围内,而“保险”则是托运人或者承运人与第三方的保险人之间的另行约定。
保险标的范围
1)、 凡在国内江、河、湖泊和沿海经水路运输的货物均可为本保险之标的。
2)、下列货物非经投保人与保险人特别约定,并在保险单(凭证)上载明,不在保险标的范围以内:金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。
3)、下列货物不在保险标的范围以内:蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。
4)、本保险分为基本险和综合险,保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。
5)、本保险分为基本险和综合险,保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。
6)、基本险
1.由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用,保险人依照本条款约定负责赔偿:
2.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、崖崩、突发性滑坡、泥石流;
3.船舶发生碰撞、搁浅、触礁、桥梁码头坍塌;
4.因以上两款所致船舶沉没失踪;
5.在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失;
6.按国家规定或一般惯例应承担的共同海损的牺牲、分摊和救助费用;
7.在发生上述灾害事故时,因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。
7)、综合险
本保险除包括基本险责任外,保险人还负责赔偿:
1.因受碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失;
2.因包装破裂致使货物散失的损失;
3.液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失,或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失;
4.遭受盗窃的损失;
5.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。
什么是主险?
主险也被称为基本险,是指条款内容完备、要素齐全、能够单独投保的险种,主险条款内容和要素一般都包括了《保险法》第十九条规定的应当具备的十一项内容。它通常是指身价,即被保险人发生身故或全残风险时可以从保险公司获得的赔付金额。
什么是附加险?
附加险是指不能单独投保和承保的险别。它的条款内容相对而言要简单的多,除了规定体现其特殊性的必备内容以外,与主险条款相同的内容一般都省略了,而直接适用主险条款的相应规定,因此如果撇开主险条款中可供附加险援引的内容,附加险条款将因内容不完备、要素不齐全而无法单独投保,这也正是附加险必须在主险“基础”上才能投保的原因所在。它通常所提供的保障为住院医疗、意外伤害等。
1.主险是可以单独投保的产品,比如终身人寿保险、重疾保险、养老保险等都是主险。附加险是不能单独投保,必须附加在主险上的保险,比如附加豁免、附加重大疾病等。
2.二者作用不同,不能单纯的说哪种更有用,哪种没有用。对于被保险人来说,主险所发挥作用往往是转嫁一些重大风险,这类保险一定是被投保人购买保险的主要原因,比如说身故、重疾等。与主险相比,附加险强调的是一些次要的风险,这些小方面往往都是经常发生的一些风险等。同主险相比,附加险费用较低,但所起的作用丝毫不小,所以在购买主险同时,附加险也是很有必要考虑的。
3.二者的保障期限不同,主险可以是短期,也可以是长期的。附加险协同主险生效,一般是一年期的短期保险。附加险合同当中都有如何续保的条款。选择附加险的时候要关注这个附加险是不是和主险的年期一致,因为两者不一致的情况下,一旦主险失效,附加险的保障功能也不复存在。
跨境电商FBA保险投保时,需要注意以下几个关键事项,以确保投保过程顺利且保障有效:
综上所述,跨境电商FBA保险投保时需注意保险范围、免赔条款、货物信息填写、投保金额确定、保险公司选择、理赔流程了解以及额外保险考虑等多个方面。通过全面了解和细致准备,可以确保投保过程顺利且保障有效。
仓储险的保险范围广泛,通常包括以下几个方面:
仓储险的保险责任主要包括以下几个方面:
国际货物运输保险起源于海上保险(Marine Insurance),属于财产保险的范畴,是最古老的险种之一。货物运输保险,是以各种运输货物作为保险标的,当保险货物遭到保险责任范围内的自然灾害或意外事故造成损失时,由保险人承担经济赔偿责任的保险。按货物运输方式可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空运输货物保险、邮包保险以及联运保险,在本文中,以详细介绍海上货物运输保险为主。货物运输保险的期限多以一次航程或运程计算。
在国际贸易中运费和保险费是由买方或者卖方负责办理的,主要由不同的价格条件决定。价格条件是国际贸易双方在长期实践过程中形成的,它用以说明商品的价格构成和双方所应负的责任、费用、风险以及货物所有权转移的界限。不同的价格条件,双方在承担责任、费用和保险费支付就不同。常用的国际贸易商品的价格有CIF、C&F和FOB价格。
CIF价格条件明确规定了货物价格中包括了成本(Cost)、保险费(Insurance)和运费(Freight),按照这种价格条件交易的,货物所需要的运输工具及保险由卖方办理,并负担费用。
C&F价格为成本(Cost)加运费(Freight)价格条件。在这种价格条件下,卖方负责租船订舱,并将货物装上船并支付运费,负担装船以前的一切风险和费用,买方只负责办理货物的保险并支付保险费。
FOB(Free on Board)价格也称离岸价格,是指装运港船上交货价格条件。按照国际惯例,在FOB价格条件下,买卖双方各自负担费用和风险是以装船前后来划分的。卖方按照合同规定的货物品质、数量、包装按时在装船港口备妥交货,自货物装上买方指定的船舶时起,卖方履行合同完毕,此后的一切责任、费用和风险等概由买方承担,因此买方需要办理运输货物保险的手续并支付保险费。