保险标的范围

1)、 凡在国内江、河、湖泊和沿海经水路运输的货物均可为本保险之标的。

2)、下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。

3)、下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。

4)、本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。

5)、本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。

6)、基本险

1.由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿：

2.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、崖崩、突发性滑坡、泥石流;

3.船舶发生碰撞、搁浅、触礁、桥梁码头坍塌;

4.因以上两款所致船舶沉没失踪;

5.在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失;

6.按国家规定或一般惯例应承担的共同海损的牺牲、分摊和救助费用;

7.在发生上述灾害事故时，因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

7)、综合险

本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：

1.因受碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失;

2.因包装破裂致使货物散失的损失;

3.液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失;

4.遭受盗窃的损失;

5.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。

国际货物运输保险起源于海上保险(Marine Insurance)，属于财产保险的范畴，是最古老的险种之一。货物运输保险，是以各种运输货物作为保险标的，当保险货物遭到保险责任范围内的自然灾害或意外事故造成损失时，由保险人承担经济赔偿责任的保险。按货物运输方式可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空运输货物保险、邮包保险以及联运保险，在本文中，以详细介绍海上货物运输保险为主。货物运输保险的期限多以一次航程或运程计算。

在国际贸易中运费和保险费是由买方或者卖方负责办理的，主要由不同的价格条件决定。价格条件是国际贸易双方在长期实践过程中形成的，它用以说明商品的价格构成和双方所应负的责任、费用、风险以及货物所有权转移的界限。不同的价格条件，双方在承担责任、费用和保险费支付就不同。常用的国际贸易商品的价格有CIF、C&F和FOB价格。

CIF价格条件明确规定了货物价格中包括了成本(Cost)、保险费(Insurance)和运费(Freight)，按照这种价格条件交易的，货物所需要的运输工具及保险由卖方办理，并负担费用。
　
C&F价格为成本(Cost)加运费(Freight)价格条件。在这种价格条件下，卖方负责租船订舱，并将货物装上船并支付运费，负担装船以前的一切风险和费用，买方只负责办理货物的保险并支付保险费。

FOB(Free on Board)价格也称离岸价格，是指装运港船上交货价格条件。按照国际惯例，在FOB价格条件下，买卖双方各自负担费用和风险是以装船前后来划分的。卖方按照合同规定的货物品质、数量、包装按时在装船港口备妥交货，自货物装上买方指定的船舶时起，卖方履行合同完毕，此后的一切责任、费用和风险等概由买方承担，因此买方需要办理运输货物保险的手续并支付保险费。

很多物流公司投保单票险的时候，喜欢把被保险人写成自己公司，其实这样投保是不正确的。根据《保险法》第48条规定，保险事故发生时，被保险人对保险标的不具有保险利益的，不得向保险人请求赔偿保险金。简单点说，正常情况下被保险人一定是实际的货主， 而物流公司只具备货物的托管权，并不具备货物的所有权，所以物流公司不可以作为货运险的被保险人。

法律规定了被保险人的协助追偿义务，如果由于被保险人放弃权利或过错导致保险公司无法追偿或损失的，应承担相应责任。

但是法律并不要求投保人/被保险人必须要配合追偿前置，海商法时效除非诉讼相关程序不能中断，但法律规定的配合追偿义务应在保险公司赔付之后，因此这个时候压力主要在保险公司，建议货代及其货主据理力争要求保险公司先完成理赔。

保险责任范围：
保险主要分为冷藏险和冷藏一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

一、 冷藏险：
1．被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故或由于冷藏机器停止工作连续达二十四小时以上所造成的腐败或损失。
2．在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海所造成的全部或部分损失。
3．被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
4．运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
5．共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
6．运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

二、冷藏一切险
除包括上列冷藏险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的腐败或损失。

在保险上有两种概念来定义保险的时效。

一种是时间的概念，既所谓的保险的提出索赔时效为发生出险状况的两年内。

另一种是空间的概念，既指到达目的地的第一个仓库为止。另一种是货物到达目的港后卸下轮船后60天有效。

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您好，货运险不建议超额投保，只需要按照实际货值投保即可。如果超额投保出险时，保险公司只会按照实际货值赔付，超额部分则会退回保费。

以您的需求来看，如果10万的货投保了20万的货运险，出险了最多只会赔偿10万，另外会退回多买10万保额对应的保费，即0.03%*100000=30元（按万3费率计算）。

另外，赔的少的原因有如下3点：

1、不足额投保：即10万的货只投保5万，出险了最多赔5万；如果出险数额不足5万的，则是按照比例进行赔付；

2、有免赔额：如果您之前投保的货运险又免赔额，在实际赔付时会先扣除免赔额后，再按照约定的比例进行赔付；

3、特别约定：您之前投保的货运险对于某些种类的货物或出险情况有特别约的赔付比例，在这种情况下，如果您是足额投保且0免赔额的，也是按照约定好的比例进行赔付。

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