1. ‌必填数据项‌

   • 发货人、收货人、通知方信息（含EORI号或完整地址）‌。
   • 货物描述（含6位HS编码）、包装类型/数量、毛重/净重‌。
   • 集装箱号/封号、危险品UN代码（如适用）‌。

2. ‌申报时效要求‌

   • 海运/空运：装船前24小时提交‌。
   • 公路/铁路：抵达欧盟边境前2小时提交‌。

一、‌分阶段实施时间‌

1. ‌第三阶段全面生效‌：

   • 欧盟自‌2024年6月3日‌起实施ICS2第三阶段，要求‌所有运输方式‌（包括海运、空运、公路、铁路）全面执行安全数据申报。

2. ‌海运申报启动时间‌：

   • ‌海运货物‌的HBL级别数据申报自‌2024年12月4日‌正式生效，承运人需在货物装船前提交完整的ICS2信息。

二、‌当前申报要求（2025年4月更新）‌

• ‌覆盖范围‌：所有运往或途经‌欧盟27国、北爱尔兰、挪威、瑞士‌的货物，无论运输方式均需申报。
• ‌申报主体‌：包括承运人、货代、收发货人等经济运营商（Economic Operators, EOs），需在货物装运前完成数据提交。

三、‌关键注意事项‌

1. ‌数据内容‌：需提供包括货物描述、HS编码、收发货人信息、运输路径等必填字段，并通过承运人系统（如MSC Magic Hand）提交。
2. ‌逾期风险‌：未按时申报或数据不完整可能导致货物扣留、罚款（最高5万欧元）或清关延误。

‌总结‌：

• ICS2申报自‌2024年6月3日‌起覆盖所有运输方式，海运则从‌2024年12月4日‌开始执行HBL级别申报。
• 当前（2025年4月）所有相关企业均需按最新规则完成数据提交。

一、‌数据填写错误‌

1. ‌品名描述不规范‌

   • 使用笼统品名（如“machine parts”）未细化到具体用途或材质，导致海关要求补充说明。
   • 中欧HS编码规则差异未处理，例如中国6位编码与欧盟10位编码混用。

2. ‌HS编码错误‌

   • 未填写完整的10位欧盟HS编码，仅提供前6位通用编码。
   • 编码与品名逻辑矛盾（如申报“电子产品”却使用“塑料制品”编码）。

二、‌流程与资质错误‌

1. ‌申报层级混乱‌

   • 主单（MBL）与分单（HBL）责任划分不清：船公司未申报主单数据，或货代未完整提交分单信息。
   • 存在HBL时，未将真实卖家/买家信息嵌入分单申报。

2. ‌EORI号码误用‌

   • 将清关行EORI填写为最终买家EORI（仅需提供欧盟境内真实买家的EORI）。
   • 非欧盟买家误填EORI（如美国买家无需提供）。

3. ‌申报时机不当‌

   • 海运货物在装船后补报（必须在装船前完成申报）。
   • 未及时跟踪回执，误以为N03AC以外的报文（如F14/F15）代表申报成功。

三、‌系统与文件错误‌

1. ‌数据格式缺失‌

   • 必填字段未填全（如运输路径缺少第一入境国、未标注集装箱铅封号）。
   • 未按要求提交提单背面条款的Word版本，仅上传PDF扫描件。

2. ‌资质未备案‌

   • 货代使用未注册的EORI号码（需在欧盟经济运营商注册系统提前备案）。
   • 借资质申报（如借用其他公司EORI），触发海关合规审查。

四、‌高频风险点‌

1. ‌回执处理误区‌

   • 未收到N03AC回执即视为申报失败（需联系船公司确认数据是否进入ICS2系统）。
   • 忽略“预警回执”（如F16报文），未在24小时内补充修正数据。

2. ‌费用争议‌

   • 低价申报服务商未覆盖关键字段（如未包含危险品标识），导致后续罚款转嫁。

‌避坑建议‌：

• 海运货物优先使用‌船公司直报系统‌（如MSC Magic Hand）减少层级错误；
• 每月核查欧盟HS编码库更新（欧盟官网TARIC数据库）；
• 建立“双人复核机制”检查必填字段（品名、HS编码、EORI）。

经济运营商（EOs）都需要参与申报，其中涵盖船公司、航空公司、货代、收发货人、目的港代理、第三方 SaaS 平台、ITSP（IT Service provider）等。可以说，只要参与了与货物相关的经济活动，都有可能涉及到申报。从法规角度来讲，申报 ENS 的责任人是承运人，像船公司、航空公司、铁路公司等。但实际操作中，由于各方掌握数据的完整性以及经济活动规则的特殊性，欧盟将申报人定义为：在货物向海关申报出现问题时，有能力作为联系窗口处理该票货物相关问题的任何人。例如，当货代需要自行申报 HBL 数据时，就需要申请 EORI 编号以获得申报资质。

官方对此明确认可，企业完全可以借资质发送申报数据，这一行为合法合规。如果企业不想借资质，也可以自行申请 EORI 编号。申请时，需向欧盟成员国的海关提交注册申请，申请时效因各国海关效率而异，短则几小时，长则 15 个工作日。需要注意的是，一家企业在欧盟范围内仅有一个 EORI 编号，且该编号全欧盟通用，申请时无需欧盟税号和欧盟主体，非欧盟国家的企业只要未来可能参与欧盟相关经济活动，均可申请。若企业不知如何申请 EORI 编号，部分专业机构可提供一站式代理申请服务。

通常情况下，需要在货物装船前 24 小时完成申报。这里的 “装船” 指的是将该货物运入欧盟关境的那条船。也就是说，在遇到中转、甩柜等情况时，申报时间相对宽裕，只要在最后一水进入欧盟的船装船前发送成功，就不算晚报。比如货物从上海装船，到新加坡换二程船，那么申报 ICS2 的截止时间是货物在新加坡被装上二程船的 24 小时之前。

申报数据丰富且详细。货物详细信息方面，货物品名要具体准确，对应完整 6 位 HS 商品编码，同时包含货物数量、包装描述、重量、体积等。收发货人信息需提供收货人完整地址（国家、城市、街道及门牌号或邮政信箱号）、发货人名称、地址、联系方式等，若有直接客户，还需提供卖方和买方信息。运输信息涵盖运输方式、运输工具信息（船名、航次、航班号、车牌号等）、装运港 / 起始站和目的港 / 终点站信息。申报方及代理信息，如申报方、货运代理或无船承运人（NVOC）、航空承运人信息等也需准确填报，且相关方需提供 EORI 编号。特殊货物，如化学品、危险品等，需提供安全数据表（SDS）、运输许可证等文件；在欧洲化学品清单（ECICS）中列明的货物，需提供无害证明或 DG 化学品的 CUS 代码。

货物品名不能笼统，必须具体明确，如 “男式棉质衬衫”，不能只写 “服装”。HS 商品编码要准确对应 6 位编码，这有助于海关精准识别货物。货物描述需使用通俗易懂的语言，详细说明货物的品名、产地、规格等信息。货物数量及包装描述要精准，包括货物的重量、体积、包装类型等，以便海关准确评估货物情况。

美国AMS（ACE OCEAN）
加拿大ACI（Supplement+eManifest）
日本AFR
欧盟ENS
墨西哥/南非/菲律宾AMS