航运中的"舱单”一词经常被运营商提及，manifest的英文单词叫做manifest，主要用于船公司向始发地和目的地海关传递货物信息。市场上有几种舱单费用，例如AMS、ACI、ENS和AFR。你能说出这些类型之间的区别吗? 他们有什么区别? 今天就和长和运国际货运一起来详细了解一下这几种舱单费用。
AMS
1.什么是AMS?AMS是AutomatedManifestSystem(美国舱单系统)的缩写，又称反恐舱单费，AMS是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中这是因为9.11恐怖事件，美国海关加大进口货物的监管，才成立的一种制度。
2.什么时候提交?按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前24小时向美国海关申报
3.由谁发送? 要求接近直接出口商的货代或者提供给船东发送AMS资料。
ACI
1.什么是AC? ACI是AdvanceCommerciallnformation的简称，与美国海关AMS (AutomatedManifestSystem) 申报制度.
样，主要是为了防止恐怖分子利用船舶对港口发动袭击。
2.什么时候提交?这是加拿大海关的规定，即所有至加拿大货物或经加拿大至第三国货物都必须在装船前二十四小时向加拿大海关由报。
3.由谁发送?要求接近直接出口商的货代或者提供给船东发送ACI资料
ENS
1.什么是ENS? ENS(EntrySummaryDeclaration) ，是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。所有进口到欧盟的货物，所有中转的货物(无论终目的地是否属欧盟境内);所有过境的货物(如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家);船上末卸货物(如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货)。总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS.
2.什么时候提交?这是欧洲海关的规定，自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行”舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国，必须在装船前二十四小时向欧洲海关申报。
3.由谁发送? 要求接近直接出口商的货代提供ENS资料给各家船公司进行录入。
AFR
1.什人是AFR? AFR (AdvanceFilinaRules) 这个费用是相对于本来说的，就和美国的AMS，欧洲的ENS一样，竟思是进入日本港口必须在船舶离开境外装船港24小时前，向日本海关预先申报舱单资料即预申报制度。
2.什么时候提交?对于计划进入港口的船舶上装载的集装箱货物，必须在船舶离开境外装船港24小时前，以电子数据形式向日本海关预先申报舱单资料，也即预申报制度。
3.由谁发送? 要求接近直接出口商的货代提供AFR资料给各家船公司进行录入
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简称为 AFR – （AdvanceFiling Rules)制度, 如同美国的AMS，欧洲的ENS，加拿大的ACI等。
众所周知，日本国会通过了一项“关税法”修正案，明确了出港前预申报制度。对于计划进入日本港口或者中转日本的船舶，对于装载在这些船舶的集装箱货物，船公司或无船承运人原则上必须在船舶离开境外装船港24小时前，以电子数据形式向日本海关预先申报集装箱货物的舱单资料。海运集装箱货物舱单资料的预申报，须通过日本进出口•港湾关联情报处理中心株式会社管理和运营的电子数据处理系统（以下简称为“NACCS”）进行。如果日本海关认定货物具有高度风险，将通知船运相关方建议放弃装船。如果该舱单资料不正确，将要求船运相关方进一步传输资料或更正资料。
为此：一是及时了解日本海关关于AFR的相关要求，严格按要求进行申报；二是与合作的直接货主加强沟通，给AFR发送和确认预留充足时间，并约定因AFR发送导致货物延迟或者因不符合日本海关规定，导致货物无法发运等造成损失的责任归属条款，避免巨大损失。
针对这次申报所要求的信息结点，逐一梳理如下：
首先：先说说申报流程，承运人（船公司）必须于船前2天，将所有日本海关所需要数据通过EXCEL格式上传到NACCS系统，并在接到上传回执后，方可算申报成功。作为无船承运人，也要一定在承运人申报之后进行二次申报，信息务必保持一致。当然了，无船承运人需要在3月申报前，以无船承运人的身份，向日本NACCS系统提交申请所属于自己登陆申报系统的ID账号和密码，但要注意，承运人必须先注册属于自己的NACCS Carrier ID 这个很重要，它相当于在NACCS的身份证号，具有唯一性。
其次，我们来说说申报的各项数据。
1、代码。看过NACCS系统的人应该都有一个感受，就是申报EXCEL表格中出现了各种各样的代码，包括船舶代码、包装代码、起运港代码、装货港代码、目的港代码、卸货港代码、承运人代码、毛重代码、体积代码、集装箱箱型代码、集装箱尺寸代码等等。这些代码可以通过NACCS官网下载，针对不同的数值对应相应的代码，千万不能显示错误，否则就要更改喽。在这里提示一下各位，如果是一票多箱的情况，箱号、铅封一定要分行显示，而且每箱对应的数据也要准确，不可一个数据内输入全部的箱号和铅封号，上传时系统会报错。
2、收货人、发货人和通知人。 客户订舱需提供收发货人和通知人的名称、详细地址和电话，务必准确！（客户出小单，不用给实际收发货人信息，只提供小单的信息即可。但通知人不能显示SAME AS CONSIGNEE），目前海关要求的市、区、县、街道等分类，暂时不用填写，不影响正常申报。
3、品名和包装类型 申报的品名一定要主品名，但品名要具体表述，含糊的或者日本海关明确规定不能表述的品名不能申报。包装类型也要以主包装为准，如客户提供包装类型不在日本海关罗列范围内，则按照包装大类区分。
4、HS CODE HS CODE：必须为六位，对于超过六位的HS CODE，取前六位，系统测试结果是日本海关的接收回执为空白，表示日本海关不能接收。多品名提单：系统可以显示多品名，多品名提单的HSCODE由客户提供和决定，否则系统不能发送。危险品货物需提供危险品等级和联合国编号。提单并单：客户并单时HS CODE由客户提供和决定（两种品名并一票舱单）。
5、件重尺 毛重小数点取2位，体积小数点取3位。
6、开船日期和开船时间 日期可以按照船期表船期来申报，由于申报时间为开船前，所以开船时间可以大概写一个即可。时区目前我们都默认为东八区。
7、Shipment Type 运输方式 整柜注明FCL 拼箱注明LCL 以上这几点需要大家精确完整，其他信息按照船舶和货物的实际情况申报即可。
最后，我们来说说申报费用： AFS(advance filing surcharge)申报附加费整柜USD30/票，拼箱USD25/票.建议一次性录入准确，如发送后需要更正数据贵司会向日本海关发送CMR（申报更正）并收取规定的更正费用，AFA(advance filingamendment fee)更正附加费USD40/票。 日本这次的申报制度，对于我们货运企业来讲，确实需要投入相当的人力、财力。数据多、准确性高、时效性强，目前日本海关申报系统也是处在初期运行，也会随时发布数据更新和新的要求，为此做好日本申报工作，才能保证货物都能顺利出运，安全抵港。
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carrier (申报master B/L) & NVOCC (申报house B/L) ; 依据各船公司S/O 截SI / AFR时间(日本要求船开24小时前提前申报），在截止时间前提交AFR 资料，并要求申报成功。如有出HB/L 需告知船公司，否则船公司不会关联到HB/L的AFR申报。
日本预报舱单所需资料(HB/L 申报）：
1) SHPR/CNEE/NTFY的全名, 地址 (包含街道名, 城市名, 邮递区号), 电话,
2) 提供品名6位数以上的HS Code
3) 唛头
4) 具体的品名 不接受含糊不清的品名
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首先，发现晚发了，立该发送。 不发送ISF是清不了关的。 通常ISF不像AMS那么严，只要到港前几天发，都不会有事。
其次，联系目的港报关行，跟他们说明情况， 看看报关行是否有实力解决此问题。
最后，如果万一被罚款5000美金了。 那么，如果bond号是填写你们自己的C3 bond，则立刻联系你的保险公司，让保险公司向CBP提出申诉以减免罚金，通常可以只罚1000~2500美金；如果bond号是进口商的或目的港报关行的，则让对方找对应的保险公司去申诉。
通常，ISF都不应该被忘记发。 AMS没有得到3Z 匹配（AMS与ISF匹配），船司都不让上船的。 以后， 在发AMS前，就要和发货人确定，这一票的ISF是由进口商发还是由你们代发。 记住，只要发AMS就要发ISF。
如果有遇到罚金问题可以联系客服协助减免罚金。
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ISF，Importer Security Filing，即进口安全申报。
从2004年底开始，美国国土安全部就召集一批对经贸运输、海关作业非常熟悉的专家。
经过长时间的多方咨询、筹划、研讨，他们勾画出了新的安全申报蓝图，推出继AMS以来新一代的贸易信息单元，一个变化更大、影响更深远的项目，即“10+2 新规”。
美国海关对此的另一个称谓就是“ISF进口安全申报（Importer Security Filing）”。
所有出口到美国或过境美国的货物均需申报：过境美国需申报ISF5+2，出口美国则需申报ISF10+2。
上文提到的“2”，是对船公司的申报要求：
1.船舶积载计划（VESSEL STOW PLAN）
2.装载货柜的状况信息（CONTAINER STATUS MESSAGE）
“10”指的是：
1.工厂的公司名称和地址 Manufacturer name and address
2.卖方的公司名称和地址 Seller name and address
3.买方的公司名称和地址 Buyer name and address
4.货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address
5.进口商的海关登记号 Importer of record number
6.收货人的美国保税号码 Consignee number
7.所有货品的原产地 Country of origin of the goods
8.海关关税编号（六码） Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit
9.货柜的装柜地址 Container stuffing location
10.拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address
“5”指的是：
1.订舱人名称和地址 Booking Party
2.货物送达的公司名称和地址 Ship-to name and address (ST)
3.海关关税编号（六码） Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit
4.交货地 Place of Delivery
5.外国卸货港Foreign port of unlading
作为国际物流界的好兄弟，ISF和AMS申报的不同之处，可简单区分为:
AMS申报，主要是提单内的信息，而ISF申报涉及的主要是供应链上实体单位。
如果ISF信息晚申报，漏申报，申报错误，美国海关将会收取5000美金的罚金。
ISF信息须在装船前24小时成功申报且得到正确的AMS匹配状态。
修改则必须在船到港前24小时完成。
市场上常见的ISF申报方式是客户交由货代委托其目的港代理进行申报。
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ISF申报是美国走海运强制要求申报的一个信息,需要在开船48小时前申报成功,如果没有申报的话到时到了目的港海关抽查到的话会产生USD5000的罚款,不是百分百一定会有罚金,但是如果被抽查到的话就一定会产生罚金。所以一定要特别注意要在开船前48小时前操作好。你这个问题也不一定就被查到了,你也可以联系你的客户,让你的客户去帮忙处理一下,一般找当地的有实力的代理清关公司处理都没有问题的,就是下次不要再这样做,这个ISF真的很重要,谨
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很多外贸小白没有听过ISF是什么，甚至是长期做外贸出口的老外贸员也可能没听说过这个词，那么ISF是什么呢？ISF是一种进口安全申报，作用的主要对象收美国，与ISF相似的外贸还有AMS，两者既有共同点也有一定的区别。ISF是一种10+2的安全信息制，里面包含的信息有关于公司信息、包括公司的名字，创办历程，甚至是详细地址，还有就是公司联系顾客的相关信息，进口外商的公司以及进口编号，产品的来源等一切详细信息，ISF也是后期新增加的，本篇文章通过ISF的简单介绍，帮助外贸业务员了解ISF类的外贸知识，提高外贸专业知识储备。
一、ISF有什么申报规则
在ISF这种进口商安全规则中，填充是最为重要的，因为相关机构可以通过大数据识别高风险供货商的货物，保护美国国民安全。就以ISF-10来说，他要去代理人在货物进口到本地港口之前，就要提供相关目标信息，通过ISF的数据填充，方便检察员根据信息来检察外贸进口物品的高风险性，并对高风险性进行严格的检查，那么那些低风险性的货物接受检察的次数就会减少很多。ISF-10的主要目的是管控安全，其他的工作并不在ISF的管控范围内，而且根据规则，要向负责的部门提交多项内容，包括客户确定购买的证明以及需要到达的地址，收到货品的应该有的编号，供货商提供的货物运输地点以及到达目的地集合中心等
二、与ISF类似的AMS相关信息
对于在全球网上贸易的外贸员来说，了解AMS作为销往国外市场的美国海外关系统是非常必要的事情。AMS的发送资料有什么要求和规定呢？最接近直接供货商的货代要求发送AMS资料，在发送过程中经第三方手导致出现很多因素的不确定性，包括服务态度、其他利益差异分歧等，很有可能会导致被罚款，还有其他AMS的费用标准可以在相关网站上查询。那么既然要发资料，就要知道资料要在什么时候发的好，有人说AMS是一个24小时的舱单预报，但是一般都要提前三到四天就把资料交上去了，因为在审核过程中如果出现变动，还能及时的重新申报申请，资料重新填充。但是也不用太提前，因为发的再早，没有得到回执也是石沉大海无声响的。资料发送到AMS之后，美国系统就会自动进行检查并且在短时间内进行回复，如果资料是完整的，审核通过后那么收到的允许出货的回复，如果审核内有通过，那么货品就没有办法被运输出去，所以要外贸业务员规划好发文时间。
三、填单时的注意事项
在填写ISF或者AMS中，心细是最重要的，还要注意填写的注意事项。比如运输的货品为军用的物资，那么货物不能被运输，如果是虚假的提单，那么海关这不会予以批准，如果不是在规定的时间内装货，那么货物不允许被发出，对运输货物要有精准的描述资料，包括货重多少，品质如何，检测结果如何，这些都是能否将货物运输出去的重要因素。
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什么是ISF申报
ISF是Importer Security Filing的缩写, 即“进口安全申报”,也叫反恐申报。 是美国海关对美国进口商的要求，这是“911事件”之后，美国海关和边境保护局（U.S. Customs and Border Protection，简称CBP）为加强美国安全而弄出来的一个东西，这是美国特有的一个申报，其目的是提高安全监管。内容包含12项, 10项由进口商提供, 2项由船公司提供, 所以ISF又称10+2。
ISF申报必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
ISF（进口商安全申报，10+2）从2010年1月后开始，进入美国的商品需要申请ISF，在此之前都是可选择性申报的，费用为USD25/BILL
关于ISF的处罚条例，也已经有了相应的要求。在2008年1月2号建议方案ISF的罚金是全部货款总额，但到了2008年11月25号过渡时期正式条款改到每次违规，罚金五千美元，具体则是2010 年1月26日之后才开始处罚。
ISF申报即 10+2 新规的具体内容如下：
1、10+2提到的“2”，是对船公司的申报要求
（1）船舶积载计划（VESSEL STOW PLAN）
（2）装载集装箱的状态信息（CONTAINER STATUS MESSAGE）
2、10+2提到的“10”，是要求装船前二十四小时再增加申报10个信息单元
（1）制造商的名称和地址 Manufacturer name and address
（2）卖方的名称和地址 Seller name and address
（3）买方的名称和地址 Buyer name and address
（4）货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address
（5）美国进口商的海关登记号 Importer of record number
（6）美国收货人的美国保税号码 Consignee number
（7）所有货品的原产地 Country of origin of the goods
（8）HS商品编号（前六位） Harmonized Tariff ScheduleNo. 6 digit
（9）集装箱的装柜地址 Container stuffing location
（10）拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address
与AMS申报有何区别？
至于ISF 和 AMS申报的不同之处,简单区分为：AMS是指24小时舱单系统或称美国反恐舱单系统。申报的主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。而ISF申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。
需要有以下几点注意的：
ISF由谁发送?
(1)进口商或 (2)进口商指定的货代或报关行
ISF如何发送?
(1) 现有AMS系统 (2) 美国海关ABI 关税系统
发送时间：
和AMS一样, 必须在登船24小时前发送
修改截止时间：
必须在船到港24小时前做完最后修改
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