什么是ISF申报　　

ISF是Importer Security Filing的缩写,即“进口安全申报”,也叫反恐申报。是美国海关对美国进口商的要求，这是“911事件”之后，美国海关和边境保护局（U.S.Customs and Border Protection，简称CBP）为加强美国安全而弄出来的一个东西，这是美国特有的一个申报，其目的是提高安全监管。

内容包含12项,10项由进口商提供,2项由船公司提供,所以ISF又称10+2。

ISF申报即10+2，新规的具体内容如下：这里提到的“2”，是对船公司的申报要求。

1.船运装载位置计划资料（VESSEL STOW PLAN）

2.装载货柜的状况讯息（CONTAINER STATUS MESSAGE）

接下来的“10”，就是要求登船前二十四小时再增加申报10个新的信息单元。

1.工厂的公司名称和地址Manufacturer name and address

2.卖方的公司名称和地址Seller name and address

3.买方的公司名称和地址Buyer name and address

4.货物送达的公司名称和地址Ship to name and address

5.进口商的海关登记号Importer of record number

6.收货人的美国报税号码Consignee number

7.所有货品的原产地Country of origin of the goods

8.海关关税编号（六码）Harmonized Tariff Schedule No.6 digit

9.货柜的装柜地址Container stuffing location

10.拼箱的公司名称和地址Consolidator name and address　

作为全球海关申报的鼻祖，美国申报之繁琐罚款额度之高，经常让出口美国的客户和货代企业感到提心吊胆！　　

走美国线都需要申报ISF吗？

对于卖家来说，是国外申报好还是国内申报好？

这个BOND可以退的吗？　　

美国线都需要发送ISF，如果是你国内的货代发送,国内比国外便宜.或者你提供信息由美国客户清关货代发送.BOND类似于进出口权,可以分次或按年等类型在美国当地支付费用取得。　　

需要注意的是：

ISF申报必须在船开48小时内申报完毕。否则申报有一定几率产生USD5000的罚款。

与AMS申报有何区别？

至于ISF 和 AMS申报的不同之处，简单区分为：AMS是指24小时舱单系统或称美国反恐舱单系统。申报的主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。而ISF申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。

如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。

需要有以下几点注意的：ISF由谁发送?

(1)进口商或 (2)进口商指定的货代或报关行

ISF如何发送?

(1) 现有AMS系统 (2) 美国海关ABI 关税系统发送时间：和AMS一样, 必须在登船24小时前发送修改截止时间：必须在船到港24小时前做完最后修改

ISF是Importer Security Filing的缩写, 即“进口安全申报”, 是美国海关对美国进口商的要求,目的是提高安全监管。内容包含12项, 10项有进口商提供, 2项船公司提供, 所以ISF又称10+2.

虽说是由美国客户申报, 但通常ISF10+2申报由外贸出口商完成, 信息整理好统一发给客户的货代。ISF申报要求在装船前二十四小时向美国海关申报。延期申报可引起罚金。

另外的两项都是由货代提供

1.船运装载位置计划资料(VESSEL STOW PLAN)

2.装载货柜的状况讯息(CONTAINER STATUS MESSAGE)

值得一提的是ISF申报中有个Bond, 分为一年的Annual bond 和 单次的single bond, 这是要美国客户向海关购买的, 相当于交给海关的保证金, 这个由客户同他的货代或清关公司确认, 如果要填写, 同客户确认是一年的还是单次的, 即可。

常走美国线的朋友应该都知道，海运去美国或者经美国中转的货，都要发送AMS和ISF信息。这些都是美国海关强制要求执行的。ISF信息更是要求在船开前24小时发送至美国海关，任何的晚发，错发，漏发，重复发送，都有可能产生USD5000-USD10000的巨额罚金。今天，我们将对ISF信息做下详细介绍。

ISF信息，也称10+2信息，10个信息包含制造商的公司名字和地址、买方的公司名称和地址、卖方的公司名称和地址、货物送达的公司名称和地址、进口商的海关登记号、收货人代码、产品原产地、海关关税编号、装柜地、货代公司的名称和地址；2是指船运装载位置计划资料和装载货柜的状况讯息。如果是到美国的拼箱货，拼箱公司一般会在截关当天以邮件的方式告知相应的ISF内容，此内容包括装箱地，货运公司，MB/L # WITH SCAC CODE,AMS HB/L # SCAC CODE 以及ETD和ETA 时间。发货人要注意查收。

通常可以修改，但要看ACI当前状态、错误字段类型、货物运输进度以及申报平台是否允许更正。ACI不是发送完成后就完全不能动，但也不能认为任何信息都可以随时随意修改。

如果在截单前发现发货人、收货人、通知方、货描、件数、重量、提单号、箱封号等信息错误，应尽快通过原申报渠道修改，并保存客户确认记录和系统回执。如果已经过了船公司或平台截止时间，修改难度会增加，可能需要联系船公司、申报服务方或相关代理确认处理方式。

常见风险是：客户补料版本发生变化，但ACI仍按旧资料发送；HBL与MBL信息不匹配；货物经加拿大中转，但分单数据没有同步；或发送后发现收货人、品名、件数、重量与提单资料不一致。这些情况都应尽快核对并处理，避免后续产生延误、补料、罚金或客户索赔争议。

货代代发ACI时，建议每票货保留三类资料：客户最终确认版、系统发送回执、修改记录。这样即使后续发生争议，也能说明错误来源、修改时间和责任边界。

一句话总结：
ACI发送后通常可以修改，但要尽早处理，并保留客户确认、系统回执和修改记录，避免责任争议。

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应尽快联系ISF发送方、美国进口商、目的港清关行或海外代理进行核对和更正。ISF中的进口商登记号、收货人编号等信息，是美国进口安全申报中的关键字段，不能随意填写或凭经验代替。

如果进口商编号填错，可能导致ISF信息与进口商Bond、清关资料、提单、AMS、发票和装箱单之间无法匹配，进而增加补料、修改、罚金或清关延误风险。尤其是同一客户有多个进口主体、多个EIN/IRS编号，或使用不同报关行时，更容易出现编号混用。

实务中，发现错误后应先确认三个问题：第一，错误发生在发送前还是发送后；第二，正确编号应由谁确认；第三，系统是否允许直接更正。不要在未得到进口商或清关行书面确认前自行修改，避免把一个错误改成另一个错误。

货代代发ISF时，建议把进口商编号、收货人编号、制造商、卖方、买方、Ship to party、HS编码等核心字段列入发送前确认清单，并保留客户确认记录和系统回执。后续如需修改，也能清楚说明错误来源和修改时间。

一句话总结：
ISF进口商编号填错应尽快核对并更正，重点保留客户确认、正确编号来源和系统修改回执。

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