核心材料：① 保单、批单、投保单；② 业务合同、提单 / 运单、报关单；③ 损失证明（货损照片、物流异常记录、第三方定损报告）；④ 索赔函、损失清单、与客户的沟通记录；⑤ 责任认定文件（如警方回执、海关处罚决定书）。流程：① 事故发生后 24-48 小时内报案；② 提交完整材料；③ 保险公司定损与责任认定；④ 审核通过后赔付，时效通常 7-15 个工作日，复杂案件可延长至 30 天。
可以，但要看保单约定的运输路线、起运地、目的地和责任起讫。货运险并不一定只保障港到港或海运段，如果投保时明确采用仓至仓责任，并且内陆运输属于正常运输路线的一部分，就有机会覆盖内陆提货、短驳、中转、派送等环节。
例如，货物从工厂仓库出发，经国内陆运到装货港，再通过海运到目的港，最后由卡车派送至海外仓或收货人仓库。如果保单起运地和目的地填写完整，运输方式和路线也已如实申报，那么内陆段通常可以纳入整体运输保障中。
但如果投保时只填写了装货港到卸货港，或者保单明确只覆盖海运段，那么起运前的国内提货、目的港后的派送、海外仓中转或末端运输，就未必在保障范围内。出险后，保险公司会重点看损失发生在哪个阶段，以及该阶段是否属于保单责任期间。
实务中，货主或货代在投保前应把真实运输路线说清楚，包括起运仓、装货港、中转港、卸货港、目的仓、海外仓、FBA仓或客户地址。路线越清楚，越能减少出险后因保障区间不明产生的理赔争议。
一句话总结：
货运险可以覆盖内陆段，但前提是保单起讫地点、运输方式和路线已把内陆运输纳入保障范围。
美元或人民币都可以，但是赔付时结算的币种汇率是以赔付金打款当天的汇率进行计算。
对于简易包装或者包装不符合标准的货运险案，出险的原因或主因是包装问题而导致货物损坏的，被保险人和保险人之间往往存在博弈。运输的颠簸碰撞，会碰坏外包装，导致货物有不同程度的损坏。一般看包装的情况，赔付比例从10%到90%不等。
保险公司理赔会因包装问题让被保险人承担一部分责任，降低赔付比例。被保险人则可以通过提供证据来争取更高赔付比例。双方的博弈结果有时候会存在较大差异。
主要保集装箱本身的意外损失，比如碰撞、火灾、沉没、暴风雨、装卸事故、恶意破坏等造成的箱体损坏或全损。
从交第三方开始可以起保，起运时间及起运地需写交付第三方的时间和地点，且要在交第三方之前投保，若到港才提交，则从到港开始起保
船公司、租箱公司、货主、物流企业、集装箱运营方 —— 只要你对集装箱有责任或所有权，都建议买。 4.
自保险标的运离国内起运地仓库开始。
赔。只要在保险期限内，无论在运输途中、港口堆存、堆场存放，都属于承保范围。 10.
