货运险理赔时需要准备的具体材料通常包括但不限于以下几类：
索赔单证：
- 保险单正本
- 提单（运单）
- 发票
- 装箱单
- 理货签证
- 检验（测）报告及相关货损货差证明
涉及第三方责任的材料：
- 向有关责任方追偿的函电及其他必要单证或文件。
承保资料：
- 保单、批单、保险协议、投保清单等，或投保成功的短信或邮件回复。
证件资料：
- 运输车辆行驶证、驾驶证、营运证等。
运输资料：
- 提单、运单、装箱单、运输协议等。
事故证明：
- 航空事故签证/理货报告/签收单/货运记录/交通事故责任认定书/海事报告/消防证明/盗窃证明/现场照片（重要）。
损失证明资料：
- 货物买卖合同及发票、检验/检测报告、修理清单/发票等。
其他材料：
- 出险通知书/赔付协议及权益转让书/损失清单/撤案声明。
海事报告摘录或海事声明书：
- 货损货差证明、索赔清单。
正本海运提单/正本或副本空运提单：
- 商业发票以装箱单副本。
注明损坏/损失的送货回单之复印件或异状证明：
- 给承运人的书面索赔函及后者回复的复印件。
正本检验报告及其帐单：
- 附有详细计算的索赔清单。
当地警方的报告：
- 如果发生被偷、被盗或被抢的理赔。
交通事故报告：
- 如果发生车辆翻车和碰撞事件的理赔。
这些材料是理赔过程中常见的必要文件，但具体所需材料可能会根据保险公司的具体要求和案件的具体情况有所不同。因此，在准备材料时，最好直接咨询您的保险公司以获取最准确的指导。
您好，领航保平台已实现API接口对接，可以与您所使用的ERP系统直接打通，实现快捷投保和批量投保，免去人工重复录入的麻烦，更避免了人工代投可能引起的信息录入错误问题。
目前领航保API接口对接技术成熟，对接时效性高，预计5个工作日可以完成对接流程（具体时间需以双方接口对应程度决定）；如果使用的是领航保战略合作伙伴的ERP系统，可直接使用批量投保、一键投保功能，真正助力货代企业降本增效。
如有需要可在右侧联系客服。
报案：被保险人发生保险事故后，被保险人、投保人、受益人或其他知情人应及时将该事故的情况通知保险公司。
现场查勘检验：保险公司接到报案后，会派出专业勘察人员进行事故勘察，如果确定保事故确实在保险合同规定的承保范围内，那么保险公司会根据合同规定的保额进行赔偿。
向承运人等有关方提出索赔：被保险人或其代理人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司报损外，还应立即向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。当这些损失涉及承运人、受托人或其他有关方面如码头、装卸公司的责任，应立即以书面向他们提出索赔，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔时效。
采取合理的施救、整理措施：保险货物受损后，作为货方的被保险人应该及时对受损货物采取措施，防止损失扩大。相对于保险人而言，被保险人对于货物的性能、用途更加熟悉，因此，原则上残货应由货方处理。
收集资料：被保险人需要按照保险公司规定准备好理赔所需材料，如保单正本、提单、发票、装箱单、检验报告等。
责任审核：保险公司在收到理赔材料后，会进行责任审核，确定损失是否属于保险责任范围内，并核定损失金额。
支付赔款：保险公司在审核通过后，会按照保险合同的约定支付相应的赔偿金额。
以上步骤构成了货运险理赔的基本流程，需要注意的是，每个案件的具体情况可能有所不同，被保险人应根据保险公司的具体指导进行操作。
您好，货运险不建议超额投保，只需要按照实际货值投保即可。如果超额投保出险时，保险公司只会按照实际货值赔付，超额部分则会退回保费。
以您的需求来看，如果10万的货投保了20万的货运险，出险了最多只会赔偿10万，另外会退回多买10万保额对应的保费，即0.03%*100000=30元（按万3费率计算）。
另外，赔的少的原因有如下3点：
1、不足额投保：即10万的货只投保5万，出险了最多赔5万；如果出险数额不足5万的，则是按照比例进行赔付；
2、有免赔额：如果您之前投保的货运险又免赔额，在实际赔付时会先扣除免赔额后，再按照约定的比例进行赔付；
3、特别约定：您之前投保的货运险对于某些种类的货物或出险情况有特别约的赔付比例，在这种情况下，如果您是足额投保且0免赔额的，也是按照约定好的比例进行赔付。
如果您需要协助您分析当初赔的少的情况，可以在右侧联系咱们的24小时在线客服咨询详情。
理赔流程：
出险报案——勘查定损——赔付方案确认——符合条件理赔等待打款到账/不符合条件出具拒赔说明（可申诉）
索赔所需资料（具体可能会根据案件实际情况酌情增加）
1、实际货主的索赔函、确认赔款书
2、保单、提单、箱单、发票
3、订单截屏/托运书/委托合同（被保险人为货代时需提供）
4、货损证明（责任方出具货损证明/快递公司邮件确认货物丢失/亚马逊or UPS开查赔付证明）
5、亚马逊后台未上架截图 / 快递物流后台截图
6、货损照片
您好，为了让货代企业经营更省心，领航保平台全年无休，只要您有需要，周末、节假日都可以在领航保平台上实时投保，另外还为您安排了7*24小时专属客服，随时为您答疑解难。
只要是成为了咱们的注册会员，无论单量、一视同仁，都可以享受此服务。
如果是到港的，只需要购买货运险；如果是需要保到仓的、上架的，可以购买FBA保险。如果票数大的，可以考虑以系统对接的方式，让投保更便捷。
您好，建议您买个货运险。到了旺季，货运量加大，货物运输风险也会随之提升，为了避免货丢货损等意外状况，投保个货运险会比较安心。可以直接线上投保，如果货量比较大，还可以系统对接投保，更省时省力。
免赔额，就是免赔的额度。指由保险人和被保险人事先约定，损失额在规定数额之内，被保险人自行承担损失，保险人不负责赔偿的额度。
因为免赔额能消除许多小额索赔，损失理赔费用就大为减少，从而可以降低保费，所以免赔额条款在各类保险中得到广泛使用。
免赔额的规定主要是为了减少一些频繁发生的小额赔付支出，提高被保险人的责任心和注意力 , 避免不应发生的损失发生，同时也可以降低保险公司的经营成本。
绝对免赔额是指：在签订保险协议时，保险双方会制定一个固定的免赔金额，出险后，在保险人作出赔付之前，被保险人要自担一定的损失金额。
相对免赔额，是指保险合同中规定保险人承担赔偿责任的起点限额。如果损失低于规定的比例或金额，保险人不承担赔偿责任；但当损失高于规定的比例或金额时，保险人将赔偿超过免赔额部分。其与绝对免赔额不同之处在于，免赔的金额并非固定的，而是需要通过约定的条款以及实际损失计算出免赔额。
海上货运险之所以使用相对免赔额是因为托运人能预料到由于恶劣天气、船舶持续航行和货物经常搬动等原因至少会造成一些小额损失，还因为财产由承运人占用，其不具有夸大损失的动机等原因。
