货运险即货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，仅对货物损失负赔偿责任的保险。而集装箱作为运输载体，显然不在货运险的赔偿范围之内。
发生共同海损（General Average）后，货主首先应确认事故情况，并及时联系保险公司或保险服务方，了解共同海损担保及后续提货安排。
共同海损通常发生在船舶遇到重大海上事故时，为了保障船舶、货物及其他共同利益，采取有意且合理的特殊牺牲或额外费用，由相关受益方按照规定共同分摊。
例如，一艘国际货轮在海上发生事故，为了避免船舶沉没，需要采取紧急措施，包括抛弃部分货物、进入避难港或支付额外救助费用。相关费用可能需要由船舶及货物等受益方共同分摊。
如果货主购买了货运险，通常可以根据保单约定申请共同海损分摊费用保障。
发生共同海损后，建议按照以下步骤处理：
确认共同海损通知： 向船公司或船东了解事故经过及共同海损声明。
联系保险公司： 第一时间报案，确认保单是否包含共同海损分摊责任。
申请担保函： 符合条件时，可以申请由保险公司提供共同海损担保，协助办理提货手续。
提交相关资料： 准备保单、提单、商业发票、装箱单及货物价值证明。
跟进分摊金额： 根据共同海损理算结果，核对最终分摊金额及保险赔偿安排。
如果没有购买货运险，货主通常需要根据船东或共同海损理算人的要求，提供现金保证金、银行保函或其他认可的担保，才能继续办理货物交付手续。
需要注意，共同海损保证金比例并不是固定的，具体金额应以船东、理算人及相关担保要求为准。
货运险：保货主货物在运输中因自然灾害 / 意外事故造成的货损货差，赔给货主。
货代责任险：保货代操作失误导致的赔偿责任（如无单放货、制单错误、错运、报关失误罚款等），赔给货代。
两者互补，不能互相替代。
通常不赔。普通货运险主要保障货物在运输过程中因约定的自然灾害或意外事故造成的实际损失，并不以保障订单履约或销售利润为主要目的。
例如，一批圣诞节销售商品从中国出口至美国，由于船期延误，货物错过销售旺季，买方因此取消订单。
虽然货主确实产生了经济损失，但如果货物本身没有发生保险责任范围内的物质损坏，仅仅因为运输延误导致订单取消、销售利润减少或商品价格下跌，通常不属于普通货运险的赔偿范围。
实务中，需要区分以下几种情况：
单纯运输延误： 船舶晚开、甩柜或航程延长，通常不属于普通货运险的赔偿范围。
订单取消： 因错过销售季、客户拒收或市场需求变化造成的损失，通常不赔。
货物实际损坏： 如果延误期间发生符合保单责任的意外事故，并造成货物实际损失，需要单独判断。
特殊附加保障： 如果企业有特殊运输风险保障需求，应提前确认保险公司是否提供相应扩展责任。
对于货代企业来说，在为客户安排货运险时，应明确告知客户货运险主要保障货物损失，而不是运输时效承诺。
如果客户特别关注旺季销售、展会交付或项目交货时间，建议同时关注运输合同中的延误责任约定及其他适用的风险管理方案。
一句话总结：
货物运输延误造成订单取消或利润损失，通常不属于普通货运险保障范围，货运险主要保障符合条款约定的货物实际损失
必须在货物起运前完成投保。如果等货物装船、发车后再补投，这段时间发生的意外保险公司不予赔付，补投也可能被拒赔或无法追溯生效。正确的做法是在签订运输合同后、货物发运前及时投保，确保"仓至仓"全程保障。
- 托运人 / 发货人：货物所有权未转移时，需自行投保。
- 收货人 / 买方：按贸易术语（如 FOB、CFR）约定，买方承担运输风险时需投保。
- 承运人 / 物流企业：为避免运输责任风险（如货损赔偿），可投保 “承运人责任保险” 作为补充。
- 外贸企业 / 跨境电商：进出口贸易中，货物跨国运输风险高，需通过保险转移损失。
保额不能随便填写。应按实际货值+运费+保费来确定保额，按成本价或合同价低报属于不足额投保。不足额投保的后果是：出险后保险公司会按比例赔付。例如货物实际价值20万元，只投保10万元，若损失5万元，只能获赔2.5万元（5万×10万/20万）。足额投保才能确保获得充分保障。
有机会赔，但要看保单的保险责任起讫时间，以及码头堆存是否属于正常运输过程中的临时存放。
国际货物运输通常需要经过提货、陆运、港口堆存、装船等多个环节。如果货物已经离开起运地仓库，正在按照约定路线运输，并在正常运输衔接过程中暂时存放于码头，相关损失可能属于原货运险的保障范围。
例如，一批机械设备从国内工厂运往美国，货物已经运抵上海港，等待安排装船期间，因突发意外事故导致货物受损。
这种情况下，需要结合保单约定判断是否属于承保责任。
但如果货物尚未开始保险合同约定的运输，或者已经结束正常运输后，因长期仓储、商业安排等原因继续存放在码头，就不能默认仍然受到原货运险保障。
实务中，货主或货代应重点确认：
保险责任是否已经开始。
码头堆存是否属于正常运输衔接。
保单是否对临时仓储时间作出限制。
事故是否属于保险责任范围。
是否存在货物自身缺陷或包装不当等除外责任。
建议企业在投保时明确起运地、目的地和运输路线，特别是存在提前进港、长时间堆存或临时改船的业务，应提前确认保障范围。
一句话总结：
货物在码头等待装船期间受损，有机会通过货运险理赔，但需要确认保险责任已经开始，且码头堆存属于保单约定的运输过程。
一）承保风险
- 自然灾害：如地震、洪水、台风、海啸等。
- 意外事故：如运输工具碰撞、搁浅、触礁、失火、爆炸等。
- 外来风险：
- 一般外来风险：偷窃、提货不着、渗漏、破碎、受潮受热等。
- 特殊外来风险：战争、罢工、进口国拒收、关税变动等（需单独投保 “特殊附加险”）。
（二）除外责任（保险公司不赔的情况）
- 货物本身缺陷（如易腐货物变质）、自然损耗、包装不当。
- 被保险人故意行为或过失导致的损失。
- 延迟交付或市场价格波动造成的间接损失。
- 战争、核风险等未投保的特殊风险（需额外购买附加险）。
易碎品、精密仪器需要附加相关险种。普通货运险不包含破碎、渗漏、碰损等责任，不附加专项险种，货物损坏后大概率无法获得赔付。危险品、特殊货物必须如实告知货物性质，如果隐瞒，保险公司可直接拒赔且不退还保费。投保前应详细咨询保险公司，选择合适的附加险种。
