准确性要求
- 收货人信息需与提单一致，集装箱号、封条号必须与实际装柜记录匹配，错误信息可能导致货物扣留或罚款；
- 货物描述需使用CBP认可的HTS编码，避免使用笼统表述（如“general goods”）。
格式与时效性
- 文件格式：严格按CBP要求的EDI格式提交，非标准格式（如Excel）将被系统拒收；
- 修改窗口：装船前可更新舱单（如收货人变更），但需通过原发送渠道提交修正数据。
合规记录留存
- 保存AMS发送回执、修改记录及通信记录至少5年，以应对CBP追溯审查
快速确认（5-10分钟）
- 提交资料完整且符合规范时，美国海关系统通常5-10分钟内返回“OK”或“1Y”等确认回执，允许货物装船。
- 回执速度因数据互通效率提升而逐年优化，目前平均处理时长较2023年缩短30%。
延迟场景（最长30分钟）
- 若遇到数据校验异常（如品名与HS编码不符）或系统拥堵，回执可能延迟至30分钟内。
按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代（NVOCC）发送AMS资料。发送AMS的NOVCC首先需要在美国FMC取得NVOCC 资质，同时需要从美国NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )机构申请到专属的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美国海关发送相关数据。在发送过程中，NVOCC必须对美国海关的相关规定有完整清楚的了解，严格按照相关规则行事，可能会导致清关延迟甚至是被美国海关罚款。
911事件之后，美国率先实行24小时舱单预申报制度，因此常称其为反恐舱单。其他国家也陆续开始实行，越来越多的国家需要进行舱单预申报是大势所趋。
船公司（Carrier）-- 发送MBL舱单
货代（NVOCC）-- 发送HBL舱单
直接结果：不允许装船，被甩柜
强制装船：未按规定发送AMS，迟发或漏发，将会有5000美金的罚款。
OK to load：AMS数据海关接收成功
1Y：HBL与MBL信息匹配一致
3Z：AMS与ISF信息匹配一致
No Hold：风险评估中无海关查验通知
这个是货代向National Motor Freight Traffic Association(NMFTA)申请的4位代码，用于确认舱单申报人的身份。
代发：领航提供，用户无需填写
自发：提前提供给领航备案
船司的主舱单号，前4位必须是船司的SCAC code，领航系统操作时可按照实际情况填写。
除了集装箱运输之外，领航&骏日系统同样支持用户发送散货、大件货（BB Cargo）、油罐（Tank）等运输方式。
