简单来说是因为货代责任引起的损失，在制定范围内的都可以赔偿，主要有以下几个方面：

1、无单放货，最易高发的问题，对货代损失影响较大；

2、无人提货，常见问题，对货代影响损失较大；

3、海关罚金，常见问题；

4、第三者责任，较少见，但单次事故损失较大，如运输不当导致其他人员伤亡、财务受损等；

5、货丢货损，因货代责任才可赔，建议与货运险搭配保障会更齐全；

6、仓库管理责任，一般是保障放置货物在第三方仓库的情况下。

货代业务本就不易，如果是因自身原因需要对损失负主要责任的，损失的恐怕会是好几个月的利润。

而投保一单货代责任险费用并不高，费用和一个月的利润相比差的很远，但是可以保护几个月的利润，建议货代企业都要有一份，经营会更省心。

常见的不在保险责任范围的情况有以下这些：

1、货件已正常签收但没有上架的情况：

亚马逊上架后不可售的那部分商品；

套约派送导致未上架责任；

快递派送至亚马逊仓库，一直未上架亚马逊拒绝承认丢件的；

2、在送达至商业地址或私人地址的一些情况：

送达或签收后的丢失；

退回途中的损失，或者改变了派送路径的丢失；

非整箱丢失，货损案件收件人超过96个小时后反馈；

3、因为投保问题引起的情况：

投保时间晚于出险时间；

出险后批改保单内的运输单号等重要信息；

改目的地未及时批改保单的；

4、其它问题：

因海关查验判定货物不符合进口要求导致罚没、销毁的；

购买保险数据严格按照客户提供发票上的信息来购买，如实申报非常重要，否则信息对不上导致不能理赔的情况。

您好，货代责任险主要保障的是货代责任，其中您说的和货运险相关的是因货代原因造成的货丢货损，

货运险保障的是意外事故及自然灾害造成的货丢货损，

两者是互补但互不涉及的关系，建议同时投保会更稳妥，

至少都需要一份货运险。

货物运输保险是以在各种运输工具运输途中的货物为保险标的，保险公司对由不可抗力因素（如暴雨、冰雹等自然灾害）和意外事故（如装卸事故、交通事故、火灾等导致的货物损失）负责赔偿的保险。无论是国际贸易还是国内贸易，商品从生产者到消费者手中都需要经过运输过程，任何在货物运输中具有保险利益的人都可以购买货物运输保险，包括货主、发货人、托运人和承运人等。

您好，建议分开单独购买。

货运险保障意外事故及自然灾害造成的货丢货损，

集装箱保险主要保障的是集装箱，其中的货物也是因为集装箱的意外事故造成箱内货物受损的损失，前提是集装箱也破损或丢失，

如果集装箱未破损，但箱内货物受损，则不属于范畴内。

货运险和集装箱保险各有侧重点，建议单独购买。

物流责任保险是指在经营物流业务过程中，被保险人对由于列明原因造成的物流货物损失，依法应由被保险人承担赔偿责任的情况下，保险公司根据保险合同的约定负责赔偿的保险。这种保险将运输中承运人的责任与仓储、流通加工过程中的保管人和加工人的责任融合在一起，旨在为物流各个环节提供保险保障。从责任对象来看，物流责任保险包括对客户（即物流合同相对方）的法律责任以及对第三方的法律责任，因此其风险较其他单独责任保险更大。

您好，如果FBA单量大，可以考虑与我司系统对接，可以实现一键投保。

详情请右侧联系在线客服。

您好，费率一般是固定的，目前领航保给到客户的费率已经是在同等条件下费优市场的了，

不仅有0免赔，1元起投，

针对量大的客户还支持一键投保，更省心省力。

决定价格的另一方面取决于投保标的，是仓库本身，还是仓库内的货品。若是仓库本身的话，我们还需要提供一系列照片给保险公司，之前的文章有提到过哪些材料。并且保险公司会按照我们提供的材料来评定风险系数，从而计算保费。如果是仓库内货物投保，那保险公司便会从货物货值的角度去出发计算。

您好，理赔效率取决于材料完整度。

一般事故发生后，会需要查勘，定责定损，这是必要的资料提供环节，

其次是货物运输的相关证明文件。

领航保是有一套严格的赔付流程，只要严重按照流程，

保险公司审核无误后，一般5-10个工作日是可以赔付到账的。