ISF是Importer Security Filing的缩写, 即“进口安全申报”, 是美国海关对美国进口商的要求,目的是提高安全监管。内容包含12项, 10项有进口商提供, 2项船公司提供, 所以ISF又称10+2.
虽说是由美国客户申报, 但通常ISF10+2申报由外贸出口商完成, 信息整理好统一发给客户的货代。ISF申报要求在装船前二十四小时向美国海关申报。延期申报可引起罚金。
另外的两项都是由货代提供
1.船运装载位置计划资料(VESSEL STOW PLAN)
2.装载货柜的状况讯息(CONTAINER STATUS MESSAGE)
值得一提的是ISF申报中有个Bond, 分为一年的Annual bond 和 单次的single bond, 这是要美国客户向海关购买的, 相当于交给海关的保证金, 这个由客户同他的货代或清关公司确认, 如果要填写, 同客户确认是一年的还是单次的, 即可。
点击查看ISF申报
AMS（Automated Manifest System）是美国海关的一项规定，要求所有前往美国或途经美国的货物必须在装船前24小时内通过美国海关指定的系统发送舱单信息到美国海关数据库中。这个系统的主要目的是为了确保美国海关能够及时获取货物信息并进行安全检查。
AMS申报通常由最接近直接出口商的货代或船东负责发送。申报内容包括提单号、船名航次、港口信息、收货人、发货人、通知方、集装箱信息、货物描述等。申报成功后，通常会收到“ACCEPT/OK”标识、“1Y”标识以及“3Z”标识，这些标识分别表示AMS信息已被接受、子舱单与船东的主舱单匹配、子舱单与ISF匹配。
如果未按规定发送AMS，迟发或漏发，可能会面临高达5000美金的罚款。AMS的发送费用根据不同的服务商和服务方式有所不同，通常价格在20美金左右，改单费用在20到40美金之间。
加拿大也有类似的系统称为ACI（Advanced Commercial Information），要求所有至加拿大或经加拿大至第三国的货物都必须在装船前24小时申报ACI。ACI的发送要求和AMS类似，通常由最接近直接出口商的货代或者提供给船东发送ACI数据。
常走美国线的朋友应该都知道，海运去美国或者经美国中转的货，都要发送AMS和ISF信息。这些都是美国海关强制要求执行的。ISF信息更是要求在船开前24小时发送至美国海关，任何的晚发，错发，漏发，重复发送，都有可能产生USD5000-USD10000的巨额罚金。今天，我们将对ISF信息做下详细介绍。
ISF信息，也称10+2信息，10个信息包含制造商的公司名字和地址、买方的公司名称和地址、卖方的公司名称和地址、货物送达的公司名称和地址、进口商的海关登记号、收货人代码、产品原产地、海关关税编号、装柜地、货代公司的名称和地址；2是指船运装载位置计划资料和装载货柜的状况讯息。如果是到美国的拼箱货，拼箱公司一般会在截关当天以邮件的方式告知相应的ISF内容，此内容包括装箱地，货运公司，MB/L # WITH SCAC CODE,AMS HB/L # SCAC CODE 以及ETD和ETA 时间。发货人要注意查收。
ISF信息谁可以发？一般发货人委托的货代或者收货人均可申报，大部分操作是发货人准备好ISF 信息或者表格给收货人 收货人申报。小编的纽约客户，是我们这边准备好ISF表格给收货人，收货人自己发送的。如果货物只是途经美国，那么就由船公司发送ISF5+2,这个就要看船公司的单证中心在哪里了，有可能在中国，也有可能在美国，也有可能在第三国。但与收发货人都无关的。
ISF信息发送，在AMS系统中可以查询，显示3Z状态就表示ISF申报成功了。ISF信息一般是通过现有AMS系统发送或者美国海关ABI 关税系统发送。这些操作，进口商自己或者其报关行或者货代公司都会处理好的。如果发货人选择的是美国清关到门服务，那你就不用为AMS和ISF申报以及清关来操心了，货代公司会帮你一手操办完成，你要做的只是提供收发货人资料、货物信息以及签署一份POA(美国进口报关委托书)就可以了。
以下是AMS舱单发送的具体流程和所需信息：
发送时间：AMS申报通常需要在货物装船前24小时完成。实际操作中，船公司或货代通常会提前3-4天要求提供AMS资料，以确保有足够的时间处理可能出现的问题。
谁负责发送：AMS资料可以由船公司或货代（NVOCC）发送。在美国，发送AMS的NVOCC需要具备FMC资质和SCAC代码。
所需信息：一份完整的AMS申报包括以下信息：
- House BL Number（货代提单号）
- Carrier Master BL No（船东提单号）
- Carrier Name（船公司名称）
- Shipper（发货人）
- Consignee（收货人）
- Notify Party（通知方）
- Place of Receipt（收货地点）
- Vessel/Voyage（船名/航次）
- Port of Loading（装货港）
- Port of Discharge（卸货港）
- Destination（目的地）
- Container Number（集装箱号）
- Seal Number（封条号）
- Size/Type（集装箱尺寸/类型）
- No. & PKG Type（件数及包装类型）
- Weight（重量）
- CBM（体积）
- Description of Goods（货物描述）
- Marks & Numbers（唛头及号码）
发送结果：AMS申报成功后，通常会收到“ACCEPT/OK”标识，表示信息已被美国海关接受。此外，还可能收到“1Y”标识，表示主提单号与AMS中的提单号匹配。
费用：AMS的发送费用根据不同的服务商和服务方式有所不同，通常价格在20-35美金左右，改单费用在20-40美金之间。
未按规定发送的后果：如果未按规定发送AMS，迟发或漏发，可能会面临高达5000美金的罚款。
注意事项：
- 发货人、收货人、通知方的资料需要包含完整的地址、电话、州名、邮政编码。
- 收货人处不可显示“TO ORDER”。
- 货物品名描述需要准确，不能使用概括性表述。
- 美国军用物资不得豁免。
- 所有货物必须在装港装货前24小时递交信息。
一、什么是美国FMC？
FMC (Federal Maritime Commission)是指美国联邦海事委员会，是一个独立的联邦机构，负责监管美国国际海洋运输系统，以保障美国出口商、进口商和消费者的利益。监管规定要求承运人公开其运费率表和提供服务的条件，以便公众查知。
二、美国FMC的作用
1、管理美国沿海贸易、对外贸易和转口贸易的集装箱等货物的水上运价、费用和业务；
2、管理集装箱海洋运输行业以及提供集装箱码头装卸设施的公司的业务；
3、批准、否决、取缔或修改美国对外贸易和国内沿海贸易中承运人(船公司)之间的会议，协议及其所采用的合同运费率制度；
4、制定规章条例对付由于外国法律或悬挂外国旗集装箱船舶和其他货轮的竞争所造成的不利于美国航运业的情况；
5、听取对各种违反海运法行为的控告，确定是否违法。
三、为什么要取得FMC
1. 合法合规地从事美国无船承运人业务，为托运人签发提单，提升企业美线业务营运力。
2. 企业无需通过船代或是一代，可直接与船东以及美国货代开展业务。
3. 企业通过运价信息，可以直接和船东询价以采购到最优价格并再次销售。
4. 与潜在发货人开发租船业务。
5. 签发提单或同等文件。
6. 租赁集装箱。
7. 拥有24小时申报服务系统提交AMS/ISF等，时间更可控、更灵活。
8. 随时掌握货物报关、清关状态、货物信息。
四、美国FMC对NVOCC的监管
FMC对无船承运人(NVOCC)业务的有效监管是其运价备案制度得以顺利实施的关键。FMC的监管对象包括有船公共承运人(VOCC)和海运中间人(OTI)，后者又可分为作为承运人的无船公共承运人(NVOCC)和仅作为代理但仍受FMC监管的货运代理(OFF)。
五、美国海洋运输改革法对NVOCC的要求
1、所有“在美国境内”的NVOCC，都必须获得FMC的执照；
2、NVOCC(包括外国无船公共承运人)都必须提交数目较之货运代理更大的保证金，以确保其承担由运输相关行为产生的责任；
3、NVOCC必须以电子处理方式公布其费率表。其中，“在美国境内”指的是在美国居住的人或依美国法律建立的公司。FMC对此解释为要求“位于美国”的货运代理都必须持有FMC所颁发的执照。对外国无船公共承运人无此要求，但可以自愿获得。
另外，NVOCC如果以其自身为托运人，但未公开其运费率表，又未向FMC提交保证金，则海运承运人不得为其运输货物。FMC公布所有获得执照的NVOCC的名单，通过计算机查询即可得到，因而方便了承运人更好地履行这一义务。
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在AMS舱单发送过程中遇到问题时，可以采取以下措施快速解决：
核对信息准确性：确保所有提交的信息，如发货人、收货人、通知方、货物描述、集装箱信息等都是准确无误的。任何错误都可能导致AMS申报被拒绝或延迟。
提前申报：为了避免在截止时间前出现问题，建议提前几天提交AMS信息，这样可以在出现问题时有足够的时间进行修改。
联系船公司或货代：如果遇到问题，及时与船公司或货代沟通，他们可能有经验处理类似问题，并能提供解决方案。
使用专业咨询：如果问题复杂，可以考虑咨询专业的物流服务商或美国海关专家，他们可以提供更详细的指导和帮助。
关注AMS申报状态：通过美国海关或船公司提供的系统，定期检查AMS申报的状态，确保申报已经被接受，并且没有出现需要修改的提示。
准备相关文件：如果需要修改AMS信息，确保所有相关文件都是最新的，并且与申报信息一致。
了解罚款和费用：如果AMS申报出现问题，可能会面临罚款。了解相关的罚款政策和费用，以便在出现问题时能够及时处理。
使用自助服务：一些船公司或货代提供在线自助服务，允许客户自己检查AMS申报状态和修改信息。
遵循正确的流程：在提交AMS申报时，遵循正确的流程和格式，包括正确的提单号、集装箱号、封条号等。
记录沟通：在解决问题的过程中，记录所有与船公司、货代或美国海关的沟通，以便在需要时提供证据。
如果AMS申报出现问题，通常需要尽快解决，以避免货物无法按时装船或在美国港口遇到清关延误。参考来源包括专业的货代网站和海关信息，确保了信息的准确性和时效性
适用于进口至阿联酋的货物、经阿联酋港口转运的货物，以及经阿联酋过境但不在当地卸货的货物（FROB）。不包括从阿联酋出口的货物、非集装箱海运货物、木船、空集装箱和船员物品等。
FMC是美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission）的简称，依据《美国海洋运输改革法》的要求，所有在美国境内从事无船承运业务的企业（NVOCC）都必须通过FMC备案，通过FMC备案的企业能够自由签发提单，拥有与当地船公司订舱的合法资格。NVOCC合同方有责任确保所有向美国或在FMC监管范围内的订舱符合FMC的要求。任何不符合FMC规定的订舱，与货物储存或运输相关的所有额外费用、风险和责任将由货主承担。
提前准备：在装船前尽早收集所有必要的信息，包括但不限于发货人、收货人、通知方的详细信息，货物的描述、件数、重量、体积等。
详细核对：对所有收集到的信息进行仔细核对，确保没有错误或遗漏。特别是对于收货人的名称、地址、邮政编码等信息，因为美国海关对此有严格要求。
使用专业软件或服务：使用专业的AMS申报软件或服务，这些工具通常能够帮助检查信息的准确性，并提示可能的错误。
与合作伙伴沟通：与你的货代或船公司保持密切沟通，确保他们提供的信息与你准备的AMS信息一致。
及时更新：如果在装船前有信息变更，立即更新AMS信息，并重新提交以确保美国海关数据库中的信息是最新的。
监控AMS状态：在提交AMS后，监控其状态，确保收到了“ACCEPT/OK”标识，这表示AMS信息已被美国海关接受。
了解可能的罚款：了解迟发或错误信息可能导致的罚款，并采取措施避免这些情况发生。
记录保存：保存所有相关的AMS申报记录和通信记录，以备后续查证或核对使用。
遵守规定：遵守美国海关和边境保护局（CBP）的最新规定和指南，因为这些规定可能会不定期更新。
专业培训：对负责AMS申报的员工进行专业培训，确保他们了解最新的申报要求和流程。
通过上述步骤，可以最大程度地确保AMS舱单信息的准确性，避免因信息错误导致的延误或罚款。
- 针对船司，无分单时，需在装船前 24 小时；有分单时，需在装船前 6 小时。针对货代，最后一层分单需在装船前 24 小时，中间层分单需在装船前 6 小时。
