AMS资料通过美国海关指定的系统发送后,由系统自动进行检查及回复。一般在发送后5-10分钟就会得到结果。只要发送的AMS资料完整,会立即得到 “OK” 回执,代表这票货上船没有问题,没有“OK”则不能上船。此外,船公司所发的Master Bill和AMS中的Master Bill No.匹配后会得到 “1Y” 结果,清关时AMS方面就没有问题了。
可以修改,但根据货物状态不同,操作方式和难度不同:
尚未通过海关审核:登录AMS系统直接修改并重新提交即可
已通过审核但货物尚未装船:需向海关提交修改申请并说明原因,审核通过后方可修改
已通过审核且货物已装船:最为复杂,需向CBP提交“舱单修改申请”(Manifest Correction),提供详细证明材料,可能会产生额外费用
需要特别注意的是,装船后修改需向CBP提交正式申请,流程复杂且可能触发额外查验,务必在提交前反复核对。
发Modify进行AMS修改
此种修改的方式,只能修改一个总件数的值,不能修改其它的信息, 所以通常我们不建议做这样的修改。
先发Cancel取消,后补Add重新申报
先取消掉现有的AMS, 再重新发一个AMS, 可以修改任何信息。
在船开后,也可以通过此种方法修改,Cancel掉现有的AMS再申报新的,不会导致迟申报的问题,即系统不会显示此舱单晚于装船前24小时申报。
在Cancel取消掉,再重新申报AMS时,我们得到的美国反馈的代码不同于新申报的AMS。 重新申报AMS的响应代码为55,详情如下,即Cacnel与Add一起发送时, 会产生一个55代码,表明这是一个重新申报, 不会算作迟申报。
AMS(舱单)和ISF(Importer Security Filing,进口商安全申报,又称“10+2”)是美国海关要求的两套不同申报。实操中一般是先发AMS再发ISF,因为ISF的申报中需要使用AMS的单号。
ISF要求在开船前48小时提供给美国海关,否则可能面临罚款。AMS与ISF的信息必须保持一致,否则货物无法完成清关
AMS必须在装船前24小时发送,但因此存在时差,一般都会要求48小时前发送会比较稳妥。
AMS代发的注意事项如下:
1、AMS代发平台是否有SCAC CODE,这会决定是否由平台一手发送;
2、AMS代发平台是否有自己的操作系统,这会决定发送效率和发送相关问题的可控性;
3、AMS代发价格,这是用于判断是否由平台一手发送;
4、AMS代发后的回执,回执时间或许会有一定的延迟,但是都一定要确保能够拿到回执,确认发送状态;
5、AMS代发平台是否有其他优惠套餐,这会更有助于我们控制成本;
6、AMS代发平台客服是否全天候在线,中美有时差,这是需要全天候客服的最主要原因。
AMS一定得提早发、正确发,避免罚款风险。
办理FMC(Federal Maritime Commission,美国联邦海事委员会)资质对于从事美国无船承运人(NVOCC)业务的企业来说,具有多方面的好处。以下是详细的好处归纳: