常走美国线的朋友应该都知道，海运去美国或者经美国中转的货，都要发送AMS和ISF信息。这些都是美国海关强制要求执行的。ISF信息更是要求在船开前24小时发送至美国海关，任何的晚发，错发，漏发，重复发送，都有可能产生USD5000-USD10000的巨额罚金。今天，我们将对ISF信息做下详细介绍。
ISF信息，也称10+2信息，10个信息包含制造商的公司名字和地址、买方的公司名称和地址、卖方的公司名称和地址、货物送达的公司名称和地址、进口商的海关登记号、收货人代码、产品原产地、海关关税编号、装柜地、货代公司的名称和地址；2是指船运装载位置计划资料和装载货柜的状况讯息。如果是到美国的拼箱货，拼箱公司一般会在截关当天以邮件的方式告知相应的ISF内容，此内容包括装箱地，货运公司，MB/L # WITH SCAC CODE,AMS HB/L # SCAC CODE 以及ETD和ETA 时间。发货人要注意查收。
ISF信息谁可以发？一般发货人委托的货代或者收货人均可申报，大部分操作是发货人准备好ISF 信息或者表格给收货人 收货人申报。小编的纽约客户，是我们这边准备好ISF表格给收货人，收货人自己发送的。如果货物只是途经美国，那么就由船公司发送ISF5+2,这个就要看船公司的单证中心在哪里了，有可能在中国，也有可能在美国，也有可能在第三国。但与收发货人都无关的。
ISF信息发送，在AMS系统中可以查询，显示3Z状态就表示ISF申报成功了。ISF信息一般是通过现有AMS系统发送或者美国海关ABI 关税系统发送。这些操作，进口商自己或者其报关行或者货代公司都会处理好的。如果发货人选择的是美国清关到门服务，那你就不用为AMS和ISF申报以及清关来操心了，货代公司会帮你一手操办完成，你要做的只是提供收发货人资料、货物信息以及签署一份POA(美国进口报关委托书)就可以了。
以下是AMS舱单发送的具体流程和所需信息：
发送时间：AMS申报通常需要在货物装船前24小时完成。实际操作中，船公司或货代通常会提前3-4天要求提供AMS资料，以确保有足够的时间处理可能出现的问题。
谁负责发送：AMS资料可以由船公司或货代（NVOCC）发送。在美国，发送AMS的NVOCC需要具备FMC资质和SCAC代码。
所需信息：一份完整的AMS申报包括以下信息：
- House BL Number（货代提单号）
- Carrier Master BL No（船东提单号）
- Carrier Name（船公司名称）
- Shipper（发货人）
- Consignee（收货人）
- Notify Party（通知方）
- Place of Receipt（收货地点）
- Vessel/Voyage（船名/航次）
- Port of Loading（装货港）
- Port of Discharge（卸货港）
- Destination（目的地）
- Container Number（集装箱号）
- Seal Number（封条号）
- Size/Type（集装箱尺寸/类型）
- No. & PKG Type（件数及包装类型）
- Weight（重量）
- CBM（体积）
- Description of Goods（货物描述）
- Marks & Numbers（唛头及号码）
发送结果：AMS申报成功后，通常会收到“ACCEPT/OK”标识，表示信息已被美国海关接受。此外，还可能收到“1Y”标识，表示主提单号与AMS中的提单号匹配。
费用：AMS的发送费用根据不同的服务商和服务方式有所不同，通常价格在20-35美金左右，改单费用在20-40美金之间。
未按规定发送的后果：如果未按规定发送AMS，迟发或漏发，可能会面临高达5000美金的罚款。
注意事项：
- 发货人、收货人、通知方的资料需要包含完整的地址、电话、州名、邮政编码。
- 收货人处不可显示“TO ORDER”。
- 货物品名描述需要准确，不能使用概括性表述。
- 美国军用物资不得豁免。
- 所有货物必须在装港装货前24小时递交信息。
一、什么是美国FMC？
FMC (Federal Maritime Commission)是指美国联邦海事委员会，是一个独立的联邦机构，负责监管美国国际海洋运输系统，以保障美国出口商、进口商和消费者的利益。监管规定要求承运人公开其运费率表和提供服务的条件，以便公众查知。
二、美国FMC的作用
1、管理美国沿海贸易、对外贸易和转口贸易的集装箱等货物的水上运价、费用和业务；
2、管理集装箱海洋运输行业以及提供集装箱码头装卸设施的公司的业务；
3、批准、否决、取缔或修改美国对外贸易和国内沿海贸易中承运人(船公司)之间的会议，协议及其所采用的合同运费率制度；
4、制定规章条例对付由于外国法律或悬挂外国旗集装箱船舶和其他货轮的竞争所造成的不利于美国航运业的情况；
5、听取对各种违反海运法行为的控告，确定是否违法。
三、为什么要取得FMC
1. 合法合规地从事美国无船承运人业务，为托运人签发提单，提升企业美线业务营运力。
2. 企业无需通过船代或是一代，可直接与船东以及美国货代开展业务。
3. 企业通过运价信息，可以直接和船东询价以采购到最优价格并再次销售。
4. 与潜在发货人开发租船业务。
5. 签发提单或同等文件。
6. 租赁集装箱。
7. 拥有24小时申报服务系统提交AMS/ISF等，时间更可控、更灵活。
8. 随时掌握货物报关、清关状态、货物信息。
四、美国FMC对NVOCC的监管
FMC对无船承运人(NVOCC)业务的有效监管是其运价备案制度得以顺利实施的关键。FMC的监管对象包括有船公共承运人(VOCC)和海运中间人(OTI)，后者又可分为作为承运人的无船公共承运人(NVOCC)和仅作为代理但仍受FMC监管的货运代理(OFF)。
五、美国海洋运输改革法对NVOCC的要求
1、所有“在美国境内”的NVOCC，都必须获得FMC的执照；
2、NVOCC(包括外国无船公共承运人)都必须提交数目较之货运代理更大的保证金，以确保其承担由运输相关行为产生的责任；
3、NVOCC必须以电子处理方式公布其费率表。其中，“在美国境内”指的是在美国居住的人或依美国法律建立的公司。FMC对此解释为要求“位于美国”的货运代理都必须持有FMC所颁发的执照。对外国无船公共承运人无此要求，但可以自愿获得。
另外，NVOCC如果以其自身为托运人，但未公开其运费率表，又未向FMC提交保证金，则海运承运人不得为其运输货物。FMC公布所有获得执照的NVOCC的名单，通过计算机查询即可得到，因而方便了承运人更好地履行这一义务。
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在AMS舱单发送过程中遇到问题时，可以采取以下措施快速解决：
核对信息准确性：确保所有提交的信息，如发货人、收货人、通知方、货物描述、集装箱信息等都是准确无误的。任何错误都可能导致AMS申报被拒绝或延迟。
提前申报：为了避免在截止时间前出现问题，建议提前几天提交AMS信息，这样可以在出现问题时有足够的时间进行修改。
联系船公司或货代：如果遇到问题，及时与船公司或货代沟通，他们可能有经验处理类似问题，并能提供解决方案。
使用专业咨询：如果问题复杂，可以考虑咨询专业的物流服务商或美国海关专家，他们可以提供更详细的指导和帮助。
关注AMS申报状态：通过美国海关或船公司提供的系统，定期检查AMS申报的状态，确保申报已经被接受，并且没有出现需要修改的提示。
准备相关文件：如果需要修改AMS信息，确保所有相关文件都是最新的，并且与申报信息一致。
了解罚款和费用：如果AMS申报出现问题，可能会面临罚款。了解相关的罚款政策和费用，以便在出现问题时能够及时处理。
使用自助服务：一些船公司或货代提供在线自助服务，允许客户自己检查AMS申报状态和修改信息。
遵循正确的流程：在提交AMS申报时，遵循正确的流程和格式，包括正确的提单号、集装箱号、封条号等。
记录沟通：在解决问题的过程中，记录所有与船公司、货代或美国海关的沟通，以便在需要时提供证据。
如果AMS申报出现问题，通常需要尽快解决，以避免货物无法按时装船或在美国港口遇到清关延误。参考来源包括专业的货代网站和海关信息，确保了信息的准确性和时效性
FMC是美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission）的简称，依据《美国海洋运输改革法》的要求，所有在美国境内从事无船承运业务的企业（NVOCC）都必须通过FMC备案，通过FMC备案的企业能够自由签发提单，拥有与当地船公司订舱的合法资格。NVOCC合同方有责任确保所有向美国或在FMC监管范围内的订舱符合FMC的要求。任何不符合FMC规定的订舱，与货物储存或运输相关的所有额外费用、风险和责任将由货主承担。
提前准备：在装船前尽早收集所有必要的信息，包括但不限于发货人、收货人、通知方的详细信息，货物的描述、件数、重量、体积等。
详细核对：对所有收集到的信息进行仔细核对，确保没有错误或遗漏。特别是对于收货人的名称、地址、邮政编码等信息，因为美国海关对此有严格要求。
使用专业软件或服务：使用专业的AMS申报软件或服务，这些工具通常能够帮助检查信息的准确性，并提示可能的错误。
与合作伙伴沟通：与你的货代或船公司保持密切沟通，确保他们提供的信息与你准备的AMS信息一致。
及时更新：如果在装船前有信息变更，立即更新AMS信息，并重新提交以确保美国海关数据库中的信息是最新的。
监控AMS状态：在提交AMS后，监控其状态，确保收到了“ACCEPT/OK”标识，这表示AMS信息已被美国海关接受。
了解可能的罚款：了解迟发或错误信息可能导致的罚款，并采取措施避免这些情况发生。
记录保存：保存所有相关的AMS申报记录和通信记录，以备后续查证或核对使用。
遵守规定：遵守美国海关和边境保护局（CBP）的最新规定和指南，因为这些规定可能会不定期更新。
专业培训：对负责AMS申报的员工进行专业培训，确保他们了解最新的申报要求和流程。
通过上述步骤，可以最大程度地确保AMS舱单信息的准确性，避免因信息错误导致的延误或罚款。
什么是FMC？什么是SCACCODE？
国际货运代理需要了解的是，在中美海运贸易中，以个人名义提供往返美国海运服务的非美国本土企业，必须在美国联邦海事委员会(FMC)注册。办理美国FMC需要交15万美元的保证金，或者办理美国OTI-BOND也可以。国际货运代理办理美国航线业务时，船东公司一般都会要求代理人拥有FMC资质。与持有FMC资质的货运代理合作办理订舱位基本没问题。要想和船公司合作做一代，就要办理FMC资质备案了，拥有美国FMC资质的企业可以自由签发提单，可以向当地船公司订舱。
美国FMC备案详细流程：
1.根据美国联邦海事委员会的要求准备好备案材料；
2.出具美国联邦海事委员会认可的担保公司的保证金保函；
3.向美国海事部门提交FMC资质备案；
4.开通运价备案系统，完成运价备案。
运价备案的材料有：营业执照扫描件、Bond申请表、公司财务报表。FMC备案大概需要15-20个工作日。
SCACCODE是什么？
SCACCODE实际上是承运人代码，包括无船承运人（NVOCC）和实际承运人。一般是MBL或HBL提单号的前四个字母。目的地为美国和加拿大的货物需要通过AMS/ISF申报。如果货代是无船承运人并开具HB/L，就需要提供SCACCODE，但是如果船公司代报关的话，就不需要提供了。
货代为什么要申请自己的SCACCODE？
货代申请SCACCODE是公司实力的象征，并不是每个货代都需要申请。在实际操作中，需要提供收货人和发货人的真实信息。如果货代发送AMS，可以更加安全保密。
准备资料：收集所有必要的信息，包括发货人、收货人、通知方的详细信息，货物的描述、件数、重量、体积等。
选择服务提供商：可以通过货代或船公司，或者使用认证的ACI软件服务商在线申报ACI信息。
填写ACI申报表格：确保所有信息准确无误，包括提单号、集装箱号、货物描述、收货人和通知方的信息等。
提交ACI申报：在规定的时间内（海运通常是装船前24小时）通过ACI系统提交申报。
监控申报状态：提交后，需要监控申报的状态，确保收到了海关的确认回复。
处理异常：如果申报遇到问题，需要及时与服务提供商或加拿大海关沟通解决。
费用：发送ACI可能会产生一定的费用，具体费用取决于服务提供商和发送方式。
罚金：如果未按规定发送ACI，可能会面临加拿大海关的罚金。
中国NVOCC在美国FMC备案备案要求与流程是什么，你知道吗，今天就给大家介绍FMC资质优势与备案要求，首先美国FMC是指美国联邦海事委员会。 美国FMC备案要求包括：
1.Tariff(公开运价)无须向FMC报备，承运人须通过合适的电子方式发布其公布运价，确保任何人(包括FMC)可以随时方便查询。
2.服务合同(service contract)：由一个或多个货主与单个海运公共承运人或由多个海运公共承运人组成的协议组织在提单或货物收据之外所签订的书面合同。根据合同，货主承诺在固定时间段内提供一定的货量或其货物的比例，承运人或承运人组织承诺一定的价格或价格安排，以及约定的服务水准，包括有保证的舱位、运输时间、挂港顺序或类似的服务内容。合同也可以针对双方的违约情形作出约定。
3.承运人须在货物出运之前向FMC报备完整的服务合同或修改内容。FMC对合同的格式及内容有严格的要求。每一份合同必须有独立的合同号(SC Number)，每一次更改必须有按顺序编排的更改号(Amendment Number)。
4.除起运地、目的地、品名、最低货量保证、以及合同有效期之外，其它合同内容FMC予以保密。
FMC备案流程： 对于中国的NVOCC无船承运人来说，想要自助机的提单在美国能够使用，就需要在美国的FMC备案。
大概备案步骤如下：
第一步需要提交的资料：
● OTI-NVOCC团体保证金申请表一份签字
● OTI Registration FMC登记申请表一份签字
● 企业营业执照扫描件一份
● 授权签字人的护照扫描件一份
● 企业其他董事或者主管的身份证复印件或者护照扫描件一份
● 提单正本一份
● 提单背面条款WORD版本 备注：所有信息必须用英文填写，且需签字盖章原件 第二步需要提交的资料：
● GLOBAL LOGISTICS NETWORK SERVICE SAGREEMENT一份签字原件
● MASTER TERMES. 一份签字原件
备注：以上两份协议待第一步的资料提交后，才能签署。通常会在20个工作日内完成OTI-NVOCC保证金的申请。
FMC资质优势：
1.合法合规地从事美国无船承运人业务，为托运人签发提单，提升企业美线业务营运力。
2.企业无需通过船代或是一代，可直接与船东以及美国货代开展业务。
3.企业通过运价信息，可以直接和船东询价以采购到很优惠的价格并再次销售。
4.与潜在发货人开发租船业务
5.签发提单或同等文件
6.租赁集装箱
7.拥有24小时申报服务系统提交AMS/ISF等，时间更可控、更灵活。
8.节约成本增加利润。由原先通过船东或一级货代舱单申报：$25/条---$40/条，转换为自行申报：成本价约$1/条，更可为其他NVOCC代申报。
9.随时掌握货物报关、清关状态、货物信息。
点击查看FMC备案
美国联邦海事局（Federal Maritime Commission）将无船承运人（NVOCC）定义为：向公众提供海运服务，并签发货代提单（House Bill of Lading）或类似运输单证，但不运营承运船舶的运输企业. 美国海运公司分类在美国，海运公司分为普通承运人（Vessel-Operating Common Carriers, VOCCs)和代理公司（Ocean Transportation Intermediary，OTI），其中代理公司（OTI）又包括海运代理公司（Ocean Freight Forwarder，OFF) 和无船承运人（Non-Vessel-Operating Common Carrier (NVOCC)两种类型.
FMC NVOCC 监管要求美国联邦法律（ the Shipping Act of 1984）要求，凡经营美线的无船承运人（FMC NVOCC），其必须向联邦海事局（FMC）登记注册，并按照要求备案运价，否则将会面临严厉处罚.
FMC NVOCC 申请资质本着公平竞争的原则，美国联邦海事局对申请企业没有硬性指标要求，即对企业经营年限、规模、营业额、员工数量等均不作硬性规定。申请企业只要满足 46 号联邦法律第 515.3 条（获取许可 License），第 515 条 C部分（财务担保）和 520.3 条（运价发布）要求，即可向联邦海事局 FMC 申请 NVOCC 资格.
在美国从事 NVOCC 业务，需要满足如下条件：
1. 获得 FMC 许可（非美国本土企业不需要）
2. 取得财务担保 Bond
3. 备案运价 Tariff Publishment
申请周期：6--8 周
提供的服务内容：
1.提供财务担保函 Bond
2.完成运价备案
3.完成 FMC 注册，生成注册码
4.证书证件提供 Title Page
