ICC条款是INSTITUTE CARGO CLAUSES的简写，由英国伦敦保险业协会制订，其包括ICC(A)、ICC(B)、ICC(C) 战争险、罢工险、恶意损害险等。目前为国际上通用的货物运输保险条款。以下简称“协会条款”。

协会条款中的ICC(A)、ICC(B)、ICC(C) 所承保的范围依次减小，承保范围大概相当于，一切险、水渍险、平安险(按照顺序)。而又不完全一样，其中“平安险”和“水渍险”的责任范围分别要大于ICC(C),ICC(B)，而“一切险”责任范围则小于ICC(A)。

ICC (A)条款的主要内容：条款主要承保海上风险和一般外来风险，责任范围广泛。在风险条款中，ICC(A)条款改变了以往“列明风险” 的方式，采用“一切险减去除外责任”的方式，声明承保一切风险造成的损失，对约定和法定的除外事项，在“除外责任” 部分全部予以列明;对于未列入除外责任项下的损失，保险人均予负责。(即：除了什么什么意外不保，剩下的全保。)

ICC (B)条款的主要内容：ICC(B)对承保风险的规定采用列明风险方式。ICC(B)承保的具体风险如下：

(1)火灾或爆炸;

(2)船舶或驳船搁浅、擦浅、沉没或倾覆;

(3)陆上运输工具倾覆或出轨;

(4)船舶、驳船或运输工具与水以外的任何外界物体碰撞或接触;

(5)在避难港卸货;

(6)地震、火山爆发或闪电;

(7)共同海损牺牲;

(8)抛弃和浪击落海;

(9)海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、吊装车厢或储存处所;

(10货物在装卸时落水或坠落而造成的整件货物的全部损失。

ICC(C)条款的主要内容：ICC(C)对承保风险的规定，也是采用的是列明风险方式。

ICC(C)只承担重大意外事故，而不承担自然灾害及非重大意外事故所造成的货损。ICC(B)承保的具体风险如下：

(1)火灾、爆炸;

(2)船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆;

(3)陆上运输工具倾覆或出轨;

(4)船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞;

(5)在避难港卸货;

(6)共同海损牺牲;

(7)抛货;

ICC条款的除外责任：

1.一般除外责任

1)可归因于被保险人故意不法行为造成的损失、损害或费用。

2)保险标的的自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损造成的损失。

3)保险标的包装或准备不足或不当造成的损失、损害或费用。

4)保险标的固有缺陷及特性所引起的损失、损害或费用。

5)直接由于延迟包括承保风险引起的延迟所造成的损失、损害或费用。

6)由于船舶所有人、经理人、承租人或经营人破产或经济困境产生的损失或费用。

7)由于使用任何原子或核裂变和(或)聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器产生的损失、损害或费用。

ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)对于一般除外责任的规定基本上是一致的。但ICC(A)仅对被保险人的故意不法行为所致损失和费用不赔偿，而ICC(B)、ICC(C)则规定对任何人的故意不法行为对保险标的造成的损失和费用不赔偿。

2.不适航、不适货除外责任

1)保险货物在装船时，如被保险人或其雇用人员已经知道船舶不适航，以及船舶、驳船、运输工具、集装箱或起重运货车的不适货，

则由不适航与不适货而造成保险货物的灭失、损害或费用，保险人不负赔偿责任。

2)被保险人或雇佣人员知道船舶等运输工具的不适航、不适货，则保险人对因违反船舶适航性及适货性的默示保证造成的货物损失不承担赔偿责任。

ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)关于不适航与不适货除外责任的规定是完全一致的。

3.战争除外责任

1)战争、内战、革命、造反、叛乱或由此引起的内乱或交战方之间的任何敌对行为。

2)捕获、拘留、扣留、禁止、扣押(海盗除外)以及上述原因所导致的结果或任何企图、威胁。

3)被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他被废弃的战争武器。

ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)关于战争险除外责任的规定基本是一致的，但ICC(A)承保海盗风险，ICC(B)、ICC(C)不承保海盗风险。

4.罢工除外责任

1)罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动或民变人员造成。

2)罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变引起的。

3)任何恐怖分子或任何由于政治动机采取行为的人员造成。

ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)关于罢工险除外责任的规定基本是一致的。（来源：网络）

物流责任险：以保险期间内物流企业预计发生的物流业务营业收入为基础计付保险费。保险合同期满后，保险公司根据物流企业申报的实际发生的物流业务营业收入作为计算实际保险费的依据。实际保险费高于预付保险费的，应补交差额部分。

货物运输保险：保险费按照货物的实际价值或者实际价值加运杂费确定。通过对比可以看出，对于物流责任险而言，运费收入越高，则投保的成本越高；而货物运输保险则是货物的价值越大，投保成本越大。但由于大多数投保货物运输险的物流企业在投保时并不知道货物的实际价值，因此市面上大多数货物运输保险均允许以固定的赔偿限额代替具体的投保金额，发生货损时再以实际损失为理赔依据，但总金额不能超过赔偿限额。

1. ‌明确保险需求‌

   • 根据货物类型（易碎品/普通货物）、运输方式（海运/陆运/空运）选择对应险种，如‌基本险‌（覆盖自然灾害、交通事故等基础风险）或‌附加险‌（扩展盗窃、包装破损等特定风险）‌13。
   • 确认保险范围是否包含运输全链路（装卸、仓储、中转环节）‌27。

2. ‌选择投保主体‌

   • ‌货主直接投保‌：适用于自有货物全程管控的场景‌5。
   • ‌委托物流方代投‌：需签订协议明确保费承担方及责任划分，避免代收费挪用风险‌27。

3. ‌提交投保材料‌

   • 提供货物价值证明（发票/合同）、运输单据、包装说明等‌7。
   • 特殊货物（如危险品）需附加安全检验报告‌3。

您好，可以具体描述一下这批是什么汽车吗？高价值的还是普通的？

一、‌保障对象与投保主体‌

• ‌物流责任险‌

  • ‌被保人‌：物流企业（如运输公司、仓储服务商等），直接保障企业自身因过失需承担的民事赔偿责任‌12；
  • ‌投保主体‌：仅限物流企业，不可由货主投保‌24。

• ‌货运险‌

  • ‌被保人‌：货主或货物权益方（如承运人、托运人等），保障标的为货物本身‌13；
  • ‌投保主体‌：货主或经货主授权的物流企业‌46。

二、‌责任范围‌

三、‌赔偿依据与方式‌

1. ‌赔偿基础‌

   • ‌物流责任险‌：以物流企业实际承担的‌法律责任‌为赔付依据（需法院判决或协商协议）‌45；
   • ‌货运险‌：以货物‌实际价值‌或修复费用为赔付依据（无需责任认定）‌45。

2. ‌追偿风险‌

   • 若货主投保货运险后，保险公司可向物流企业追偿其过失导致的损失；
   • 物流企业投保责任险后，其保险公司独立承担赔付责任，避免被货主保险公司追偿‌68。

四、‌投保方式与成本‌

• ‌物流责任险‌

  • ‌投保形式‌：按年度投保，费率基于企业全年运费收入或业务规模计算‌56；
  • ‌免赔设置‌：通常设定单次事故免赔额（如5%-10%），高价值业务可协商零免赔‌57。

• ‌货运险‌

  • ‌投保形式‌：按单次运输投保，或通过年度预约保单（需逐票申报货物价值）‌56；
  • ‌保费计算‌：货物价值 × 费率（通常为0.1%~0.3%）‌35。

五、‌适用场景建议‌

• ‌选物流责任险‌：

  • 物流企业需转移自身操作风险（如装卸事故、单据错误）；
  • 业务覆盖跨境运输等高法律风险场景‌37。

• ‌选货运险‌：

  • 货主需覆盖货物全链路物理损失（含自然灾害）；
  • 物流企业未具备法定责任险投保资质时作为补充‌13。

普通普货、电子产品、机械设备、建材、化工品（非禁运）、食品、日用品等均可投保；易碎品、危险品、生鲜、精密仪器等可投保对应专项货运险。

普通普货、电子产品、机械设备、建材、化工品（非禁运）、食品、日用品等均可投保；易碎品、危险品、生鲜、精密仪器等可投保对应专项货运险。

国内货运险：适用于国内公路、铁路、水路运输 

国际货运险：适用于海运、空运、陆运进出口货物 

按险别：平安险、水渍险、一切险（保障范围依次扩大）

1、提出索赔要求
除了根据保险合同的约定，索赔权由被保险人指定的受益人享有外，被保险人本人拥有索赔权。如果被保险人履行了所承担的各项义务，就有权在保险单许可的范围内要求保险人赔偿保险事故造成的损失和给付保险金。
2、接收保险人的检验
保险人有调查权，调查核实事故原因及损失状况。而被保险人负有接受检验的义务，接受保险人或其委托的其他成员（如保险代理人、检验机关）的检验，并为其进行检验提供方便条件，用以保证保险人及时，准确的查明事故原因，保险公司确认损害程度和损失数额等。
3、提供索赔单证
所谓的索赔单就是能证明事故原因、性质及损失金额的文件。《保险法》规定被保险人有提供索赔单证和证明材料的义务。
4、领取保险赔款或保险金
被保险人或受益人领取了保险赔款或保险金之后，其据以索赔的保险单可能继续有效，这是要视具体情况来处理。

一般只需提供：起运地 / 目的地、运输方式、货物名称、货值、数量、运输工具信息、起运时间，无需复杂材料，快速出单。