物流行业风险管控专家
航运物流保险的领航者
保险疑问
共找到 99 个问题
什么叫定值保险(Valued Insurance)?
答:

坐等高手来解答。

2019-12-18
4
个回答
货物种类和包装有哪些?
答:运输工具种类和运输路线,对货运险的保障有着重大影响,根据运输工具选择条款和险别,同时也影响免赔设置。 如:公路运输、铁路、航空、沿海内河水陆联运、进出口海运、联运、邮包等。
2019-12-18
3
个回答
承运人责任险与货运险有什么区别?
答:

承运人责任保险是指以被保险人的民事赔偿责任作为保险标的,保险人对在运输过程中因被保险人自身过错,致使货物遭受损失,依法应当由被保险人对货主承担赔偿责任给予赔偿的保险,通常投保人和被保险人都是承运人。

但在货运险实务操作过程中我们经常会看到投保人是承运人、被保险人是实际货主以及投保人和被保险人都是承运人的情况。

从保障范围上看,货运险的保障范围相对广一些,承运人责任险相对要窄一些(例如对于自然灾害等不可抗力原因引起的货物损失享受免责等)。再加上货运险货物相对单一,路线比较固定,保险人对于各项运输信息能较为容易的掌握,费率定价偏低。那么基于保障范围和费率优势,大量承运人为了保障自身风险的需要往往代货主投保货运险,这一模式也被保险公司所接受,成为较普遍的商业惯例。

2020-12-30
3
个回答
货运险可以免追偿?
答:

代位追偿通俗简单的讲就是,您作为货代企业,以投保人名义为货主购买了货运险,一旦出险,货主,也就是被保险人,可以根据保险合同向保险公司进行索赔。当保险公司赔偿完货主以后,就获得了代替货主向责任人要求赔偿的权利,也就是“代位追偿权”。目前市面上的货运险,基本上都保留了代位追偿权,这是一种默认的权利,保险公司根据这个代位追偿权,就可以向货代企业进行追偿。一般金额较小,保险公司也就不追偿的。但是损失较大的话,保险公司是肯定要想责任人追偿的。如果货物损失,咱们要承担作为承运人的责任,保险公司是要向咱们追偿的。

领航保平台的货运险是放弃对投保人的追偿,所以如果将来出险,保险公司只会去找其他责任方而不会找您来追偿,这个对咱们货代实际的帮助是很大的。

2022-09-28
2
个回答
诚实信用原则的主要内容有哪些?
答:

中海集运

2019-12-30
2
个回答
团体意外险与雇主责任险的区别?
答:

雇主责任险和团体意外险都能给企业或单位的职工提供经济上的保障,但二者却属于不同范畴的保险,其区别主要体现在:


(1)二者的被保险人不同。在雇主责任险中被保险人是雇主,而在团体人身意外伤害保险中被保险人是单位的雇员(职工)。


(2)二者的保险标的不同。雇主责任险的标的是雇主依法对雇员承担的损害赔偿责任,团体人身意外伤害保险的保险标的则是被保险人(雇员)的身体或生命。


(3)二者的赔偿依据不同。雇主责任险的赔偿依据是法律或雇佣合同,只有在根据法律或雇佣合同雇主应对雇员承担经济赔偿责任时,保险人才负责赔偿。团体人身意外伤害保险的赔偿依据则是保险合同所约定的内容。保险人是根据约定的保险金额和被保险人的死亡或伤残程度予以给付。


(4)二者的法律后果不同。在雇主责任险中,保险人的赔偿是代替被保险人(雇主)履行了应尽的赔偿责任的一部或全部。团体人身意外伤害中,保险人根据条款对被保险人进行给付,但这种给付并不能免除或减少投保的单位或雇主对被保险人应尽的赔偿责任。从法律上讲,得到团体意外险给付的职工仍可根据法律或雇佣合同在向雇主行使要求赔偿的权利。


(5)保险金额不同。雇主责任险的保额一般确定为雇员年工资的一定倍数。而团体人身意外险的保额由投保方自行确定。

希望能帮助到你。

2020-03-19
2
个回答
货运险有必要选0免赔的吗?
答:

您好,从风险角度来看,有必要!

0免赔,顾名思义是0元起赔,可以覆盖出险后大小金额损失的问题;

而且0免赔货运险与有免赔的保费差额不大,但实际理赔时却相差很大,以不同公司对比,保费相差万1的情况下,如果是有免赔额,如2000元,那么就是在赔付时相差2000元。详情可以看公众号有关于货运险0免赔的文章详细说明。

当然,如果不在乎几千块钱的免赔额,选哪个都一样。

咱们做货代这行不容易,还是尽可能避免损失的风险为好!

2022-11-18
2
个回答
有没有无单放货保险?
答:

您好,可以参考货代责任险,可以保障无单放货问题。

2022-11-22
2
个回答
你们有没有物流责任险?
答:

您好,领航专门为国内公路运输企业定制了一款物流责任险,费率价优市场,保障全面,特别适合专门做国内公路运输业务的企业。

2022-11-22
2
个回答
货运险保险责任起始时间是怎么确定的?
答:

单票货运险是最为常见的一种物流行业保险,但是这种保险具体是从什么时候开始承保的呢?看起来如此基础的一个问题,其实是大有玄机。很多行业从业者,应该并不真的了解这个问题。近日,我就遇到了一个真实案例,特意给大家做个分享。

案例介绍

基本案情:某货主从广西北海运输一批水果货物至山东济南,货主在中午发送了投保信息给保险代理人,保险代理人根据操作习惯,投保时候,将起运时间填的是晚上8点。结果货物实际下午2点就起运了,并于晚上7点发生了事故造成货损。

理赔争议:保险公司理赔时候,发现事故发生时间早于保单载明的起运时间,而他们认为保单载明的起运时间就是保险责任生效时间。也就是说,保险公司认为保单是晚上8点开始生效,而事故是7点发生的,所以事故发生时不在保险生效日期内,案件要拒赔处理。

个人意见

保险公司的这个拒赔意见是错误的,核心就是他们对货运险保单的保险责任开始时间存在理解错误。

我们处理案件要依据合同,保险责任到底什么时候生效的,其实问题确定的逻辑非常简单,那就是:去看保单约定:



上述截图是平安的保单首页,其他保险公司的保单内容基本也是大同小异。大家可以看到,这张保单上面只记录了起运时间、签单时间等时间点,并没有如雇主责任险等保单一样明确列明保单起止时间。

所以我们需要进一步去看下保险条款里怎么写的。目前国内单票货运险适用最广泛的是《国内水路陆路货物运输保险条款》。该条款中,有明确约定。保险责任开始和结束的时间,详见我标红部分:

根据条款所述,单票货运险的保险责任开始的时间,主要是看两个时间点。签发保险凭证的时间(也就是签单时间)和实际运离保单载明发货地的最后场所时间,这两个时间哪个晚,哪个时间就是保险责任开始的时间,而跟保单载明的起运时间,没有必然关系。

再回归到我们上边的案例,根据保单,签单时间是下午1点多,实际起运的时间是下午2点多。也就是保险责任开始的时间是取实际的起运时间2点多,而事故时间是下午5点多,所以该案出险时候属于保险责任期间内没有问题。保险公司应该正常理赔。

延伸分析

为什么货运险的保险责任期间的确定,搞得那么麻烦。因为货物运输的特点就是货物是不停流动的,而且在投保时候,很难确定货物变更状态的时间点。所以这种保险,没法跟雇主责任险或者企财险一样,投保时候就可以将保险责任开始时间明确下来。而必须根据实际情况才能确定责任起始时间。但是投保时候,保单的责任开始时间肯定又不能完全不明确,所以就在条款中约定了这种敲定起始时间的方法。(内容来源,理赔沙龙)

2020-12-04
2
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