自2019年12月末至今，新冠疫情给市场主体运行造成巨大的影响。国内道路运输运力不足，多国的机场、港口对来自中国大陆的人员进行限制/暂停措施，而对于国际货物运输，尽管没有明确规定

2020年1月6日-7日，由河南省道路运输协会物流工作委员会联合河南省无车承运人行业协会、郑州综合交通运输研究院有限公司举办的《网络货运政策宣贯会》正式开班。

2019年12月12日-14日，由中国物流与采购联合会主办的第二届中国物流服务平台发展年会暨网络货运高峰论坛在青岛顺利召开。

2019年12月11日，由四川省交通企业管理协会组织的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》宣贯培训班正式开班。参加此次培训的主要是四川省所属各市县运管人员及网络货运企业共70多人参加。其中领航国际保险经纪有限公司副总经理潘学渊先生及网络道路货物运输项目负责人邹青霞女士受邀参加了本次培训。

领航国际成立于2005年，秉承“诚信启航，创新领先”的经营理念，开发出多款行业影响力的保险解决方案，如在交通部指导开发出无船承运人，无车承运人两款专属险种, 分别为上海市政府、南京市商务局及广州市商委的开发的单用途预付卡保险解决方案等; 领航牵头成立了多个保险共保体，获得行业的普遍认可;同时领航积极朝保险科技方向推进，开发的智能投保平台“领航保”，实施对接前四大财险公司，从投保出单到对账理赔等全部在线可视化。

当地时间1月25日，路透社援引知情人士消息称，印度与欧盟最早可能于本周二（1月27日）达成自由贸易协定，其中印度计划大幅削减自欧盟进口汽车关税，这一举措引发广泛关注。与此同时，美印关税问题在刚刚过去的周末也传来新进展。

跨境物流行业链条绵长，从订舱、报关到仓储、配送，每个环节都暗藏风险。货损湿损、错运漏运、无单放货、单证失误等意外时有发生，对于中小货代企业而言，一笔动辄数万、数十万的索赔，就可能吞噬全年利润，甚至直接导致经营停滞。当前，不少货代仍依赖普通货物险应对风险，却忽略了关键一点：货物险仅覆盖货物本身的损失，无法承担货代因自身操作失误、管理疏漏引发的法律责任和经济赔偿。作为跨境物流行业的“风险防护网”，货代责任险早已不是可选项，而是企业合规运营、稳健发展的必备配置，更是赢得货主信任的核心竞争力。

对于主攻美线市场的物流企业来说，FMC资质办理堪称“必经之路”，但不少企业在办理过程中要么因流程不熟耗时耗力，要么因成本失控得不偿失，甚至因踩坑导致资质申请失败。相较于基础流程科普，物流人更需要一份能落地、避风险、控成本的实战指南。

在全球海运版图中，美国市场始终是跨境物流企业的必争之地。但这片充满机遇的蓝海，却有着一道严格的“准入门槛”——FMC资质。对于深耕美线业务的物流企业而言，FMC不仅是合法经营的“通行证”，更是降本增效、赢得客户信任的核心竞争力。

近日，加拿大总理卡尼应邀对中国进行正式访问。双方就深化经贸合作达成广泛共识，签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，形成了关于处理双边经贸问题的初步联合安排，其中，包括两项对电动汽车和农产品进口关税的新调整。