运价5连跌！美线触底反弹？欧地航线转跌

7月11日，最新一期上海航交所运价指数(SCFI)出炉，连续五周下跌，不过周跌幅已收窄至1.71%，下跌30.2点至1733.29点。其中，欧线运价持平，地中海航线续跌7.04%；美西、美东则意外反弹，分别周涨5.03%、1.16%，这一走势出乎业界意料。

美国关税政策不明，市场观望情绪浓

当前，美国与各国的关税协商陷入胶着状态，市场普遍持保守观望态度，货量增长有限，这直接导致运价指数连跌五周。美线现货市场运价持续走低，美西运价约在1700-1900美元/FEU，已接近联盟船的成本线，非联盟船公司3000TEU以下的小船甚至开始出现亏损。目前，美西每大箱现货市场运价仅1700美元，基本处于成本价水平，暂时得以企稳。

为稳定美国线运价，船公司纷纷采取应对措施，如空班、部分停航、大船换小船等。相比之下，美东运价降幅较小，目前现货价每40尺柜约3200-3400美元，货代业内预计仍有调整空间。

欧线旺季不旺，货量暂无起色

本周欧洲航线运价持平，尽管传统旺季即将来临，但目前货量并无明显变化。本月15日，船公司原计划将每大柜运价调涨1000-3000美元，然而因有头部船公司宣布涨价延至月底，月中涨价计划大概率落空。目前已有大型船公司决定将目前现货市场运价延续至7月底。

货代透露，大型船公司联盟7月陆续调整运力以改善市场供需平衡、稳定运价。其中，海洋联盟(OA)在第29至30周(14-27日)空班率高达37%；双子星联盟(GEMINI)改部署较小船舶；地中海航运(MSC)与PA联盟空班率约14%，相对温和。

关税影响显著，未来变数仍多

短期出货或增，长期关注关税协议

业内人士指出，目前运力并未减少，运价走势关键在于船公司的管控态度。美线运价止跌回升具有重要意义，除部分反映美国再次将关税豁免延至8月1日外，也对整体运价走势产生影响。

长荣海运董事长、阳明海运董事长日前表示，第三季传统旺季的表现，需观察美国对主要贸易国关税贸易协议确定后的实际情况，以及关税对终端消费的影响。关税议题主要影响美国市场，对其他国家而言或许并非坏事，反而会促使企业积极开拓非美国市场。未来变数仍多，目前第四季市况尚难预测。

预期7月9日到8月1日关税暂缓期内，出货可能会有所增加。至于未来市场状况，仍需观察美国与各国关税贸易协议确定后的实际状况。关税主要冲击美国市场，届时美国线货量可能会减少，但其他地区如欧洲航线、南美航线等货量未必会减少，船公司和其他市场参与者或会更积极开拓这些非美国市场。时值美国与各国关税协商胶着，船公司为支撑美西线运价，可能继续采取空班或部分停航、大船换小船等措施。同时，船公司也会持续调整运力，以改善市场供需平衡、稳定运价。

7月11日最新SCFI运价：

• 上海到欧洲运价2099美元/TEU，小跌2美元，周跌0.1%。

• 上海到地中海运价2667美元/TEU，下跌102美元，周跌7.04%。

• 上海到美西运价2194美元/FEU，上涨105美元，周涨5.03%。

• 上海到美东运价4172美元/FEU，上涨48美元，周涨1.16%。

• 波斯湾航线每箱运价1607美元，下跌144美元，周跌16.13%。
• 澳新航线每箱运价1021美元，上涨168美元，涨幅19.7%。
• 南美航线(桑托斯)每箱运价6221美元，下跌153美元，周跌2.4%。

近洋线方面，远东到东南亚每TEU较前一周跌2美元，跌幅0.44%；远东到日本关西、远东到日本关东及远东到韩国每TEU与前一期持平。