ICS2对数据质量的要求比旧版ENS大幅提升，以下信息为必填项：
1. 主体信息
发货人：完整公司名称、详细地址（精确到街道门牌号）、有效联系方式
收货人：完整公司名称、详细地址、联系方式、EORI号码（经济运营商注册和识别号）
EORI号码格式：最多17位字母数字，以两位字母的国家代码开头（如XI123456789012），英国GB开头的EORI不被ICS2接受
2. 货物信息——ICS2最严格的升级
HS编码：必须提供至少6位的精准HS编码，ICS2 Release 3强制要求6位以上。高风险货物建议细化到8-10位
详细品名：必须精确到材质、用途、规格，严禁使用“配件”“日用品”“样品”等模糊词汇。例如“服装”必须细化为“棉制女式T恤”
其他信息：数量、毛重与净重、体积、包装类型、原产地、货值、币种等
3. 运输信息
船名航次/航班号、起运港/目的港、承运人ID、提单号/运单号等
⚠️ 特别提醒：拼柜场景中，每个收货人都需独立提交分单ENS，并关联主单MRN号。若一个40尺柜中有15家卖家混装，需完成15份独立申报，任何一份信息错误都会导致整个柜子无法通过海关初审
ICS2实行主单+分单双层申报机制，申报主体取决于货物运输方式和提单签发情况：
承运人（船公司、航空公司等） ：法定第一申报责任人，负责提交主单（MBL）级别的ENS数据
货运代理/NVOCC：在签发分提单（HBL）的情况下，负责分单级别的ENS数据申报
欧盟收货人/进口商：需配合提供货物相关资料，必要时补充申报
货主需要做什么？ 货主不需要直接发送ICS2申报，但必须向货代或承运人提供准确、完整的货物信息。货主与货代之间的紧密合作至关重要，因为每票货物所需的详细程度通常只有原始发货人最清楚。
多层申报模式：ICS2允许供应链上的不同参与者分次提交部分ENS数据。常见组合包括船公司申报F12+货代申报F15，或F14（件毛体）+F16（买卖双方信息）。在多层申报中，每一层的申报数据必须匹配一致，一层出错全盘皆乱
ICS2全称Import Control System 2，中文叫欧盟第二代进口管制系统，是欧盟建立的新一代货物安全与安保预申报系统。它并非简单的舱单升级，而是欧盟构建“数据驱动型海关”的关键一环。ICS2是一个全新的IT系统，目的是在所有货物运抵欧盟之前，收集其相关安全信息。
ICS2要求在货物抵达前必须提交准确完整的入境摘要申报（ENS，Entry Summary Declaration）。简单来说，ENS是提交给ICS2系统的“作业”，而ICS2是收取和批改这份“作业”的“平台”。
适用范围：ICS2覆盖所有运往或过境欧盟27个成员国、北爱尔兰、挪威和瑞士的货物。自2025年9月1日起，ICS2已全面覆盖所有运输方式，包括空运、海运、公路和铁路。
所有进入或经由欧盟关税领土运输的货物，无论整柜还是拼箱，都必须提交ENS。未完成申报的货物无法装船/装机/装车
ICS2申报责任要结合运输层级、提单类型和数据掌握方来判断，不能只看“谁订舱”或“谁是客户”。在海运场景中，船公司通常负责主单MBL层级数据；如果货代或NVOCC签发了HBL分单，则还要关注HBL层级数据是否需要单独申报。
简单来说，谁签发提单、谁掌握货物真实信息、谁具备申报身份和EORI条件，都会影响ICS2中的实际申报安排。对于有HBL的业务，货代不能只认为船公司已经提交主单数据，就完全不用管分单信息。主单和分单之间的数据还需要匹配，否则可能出现补料、驳回、延误或责任争议。
实务中，货代应在订舱和补料阶段先确认四个问题：第一，货物是否运往或途经ICS2适用地区；第二，是否存在HBL分单；第三，谁负责提交HBL层级数据；第四，申报所需EORI、品名、HS编码、收发货人地址等资料是否完整。
如果由客户、海外代理或第三方服务商处理ICS2申报，也应提前明确资料提交时间、错误修改方式、系统回执交付、费用承担和责任边界。否则，一旦申报失败，容易出现“船公司以为货代报了，货代以为代理报了，客户以为已经完成”的管理漏洞。
一句话总结：
ICS2申报责任要按主单、分单、申报主体和数据掌握方划分，有HBL时货代应重点确认分单层级申报责任。
ICS2收到RFI后，首先要理解这不是简单的“申报失败”，而是系统或欧盟海关认为当前数据存在不完整、不准确或需要进一步说明的地方，要求申报方补充或修正信息。
RFI通常与货物描述、HS编码、收发货人信息、EORI、地址、主分单关系、运输信息等字段有关。比如品名写得过于笼统，只写“parts”“goods”“accessories”，或者HS编码和品名不匹配，都可能触发进一步信息要求。
收到RFI后，不建议直接重复发送原始数据。正确做法是先查看回执或错误提示，确认具体是哪一项信息被要求补充，再联系客户、发货人、收货人或海外代理核对资料。修改完成后，应重新确认发票、装箱单、提单、HBL、MBL和ICS2数据是否一致。
如果涉及DNL或高风险提示，则不能按普通补料处理，应立即确认货物是否还能装船、船公司是否暂停接收、客户是否需要调整运输安排，并保存所有系统回执和沟通记录。
一句话总结：
ICS2收到RFI后，应先按回执定位问题，再补充或修正资料，不能简单重复发送原始数据。
