ISF是Importer Security Filing的缩写，即“进口安全申报”，也叫反恐申报；
是美国海关对美国进口商的要求，这是“911事件”之后，美国海关和边境保护局（简称CBP）为加强美国安全而弄出来的一个申报文件，这是美国特有的一个申报，其目的是提高安全监管；
内容包含12项：10项由进口商提供，2项由船公司提供，所以ISF又称10+2。
美国AMS（ACE OCEAN）
加拿大ACI（Supplement+eManifest）
日本AFR
欧盟ENS
墨西哥/南非/菲律宾AMS
海运去美国或者经美国中转的货，都要发送AMS和ISF信息。这些都是美国海关强制要求执行的。ISF信息更是要求在船开前24小时发送至美国海关，任何的晚发，错发，漏发，重复发送，都有可能产生USD5000-USD10000的巨额罚金。
ISF信息，也称10+2信息，10个信息包含制造商的公司名字和地址、买方的公司名称和地址、卖方的公司名称和地址、货物送达的公司名称和地址、进口商的海关登记号、收货人代码、产品原产地、海关关税编号、装柜地、货代公司的名称和地址；2是指船运装载位置计划资料和装载货柜的状况讯息。如果是到美国的拼箱货，拼箱公司一般会在截关当天以邮件的方式告知相应的ISF内容，此内容包括装箱地，货运公司，MB/L # WITH SCAC CODE,AMS HB/L # SCAC CODE 以及ETD和ETA 时间。发货人要注意查收。
一般发货人委托的货代或者收货人均可申报，大部分操作是发货人准备好ISF 信息或者表格给收货人 收货人申报。小编的纽约客户，是我们这边准备好ISF表格给收货人，收货人自己发送的。如果货物只是途经美国，那么就由船公司发送ISF5+2,这个就要看船公司的单证中心在哪里了，有可能在中国，也有可能在美国，也有可能在第三国。但与收发货人都无关的。
ISF信息发送，在AMS系统中可以查询，显示3Z状态就表示ISF申报成功了。ISF信息一般是通过现有AMS系统发送或者美国海关ABI 关税系统发送。这些操作，进口商自己或者其报关行或者货代公司都会处理好的。如果发货人选择的是美国清关到门服务，那你就不用为AMS和ISF申报以及清关来操心了，货代公司会帮你一手操办完成，你要做的只是提供收发货人资料、货物信息以及签署一份POA(美国进口报关委托书)就可以了。
什么是日本海运AFR？
AFR是Advance Filing Rules的简称，中文意思是出港前预申报制度。这是日本海关为了加强集装箱货物的安全检查而实施的一项规定。从2014年3月开始，日本海关开始正式实施AFR规则——出运到日本的货物在装船前必须先发送AFR信息，得到日本海关的同意装运回执后，才可以上船。
AFR信息是指集装箱货物的舱单资料，包括以下几个方面：
*货物信息：货物名称、数量、重量、体积、包装方式、危险品等级等
*货主信息：货主名称、地址、电话等
*收货人信息：收货人名称、地址、电话等
*通知人信息：通知人名称、地址、电话等
*船公司或无船承运人信息：船公司或无船承运人名称、代码等
*船舶信息：船名、航次、起运港、目的港等
*日本商品编码：根据日本海关的商品分类表提供相应的编码
为什么要实施日本海运AFR？
日本海运AFR的目的是为了提高集装箱货物的安全性，防止恐怖分子或犯罪分子利用集装箱进行非法活动。通过提前收集和分析集装箱货物的信息，日本海关可以有效地识别和筛选出高风险的货物，进行重点检查和控制。同时，也可以加快低风险货物的通关速度，提高港口效率和贸易便利性。
如何发送日本海运AFR信息？
发送日本海运AFR信息的责任主要由船公司或无船承运人（NVOCC）承担。他们必须在船舶离开境外装船港24小时前，以电子数据形式向日本海关预先申报集装箱货物的舱单资料。如果没有得到日本海关的同意装运回执，货物就不能上船。
发送日本海运AFR信息需要使用专业的软件或平台，比如海管家等。操作过程大致如下：
*登录软件或平台，选择发送AFR功能
*填写或导入集装箱货物的舱单资料
*核对并提交AFR信息
*等待日本海关的审核和回执
*收到同意装运回执后，打印并保存好
*将回执交给船公司或无船承运人，完成装船
日本海运AFR对出口到日本的货物有什么影响？
*增加了一项必须遵守的规定，如果不按时发送AFR信息，或者发送的信息不完整或不准确，可能导致货物被拒绝装船或延误通关，甚至被罚款或没收。
*增加了一项额外的费用，即AFR Fee。这是为了发送AFR信息而产生的费用，一般由船公司或无船承运人收取。不同的船公司或无船承运人收取的标准和方式可能不同，一般在20-50元人民币之间。
*提高了货物的安全性和通关速度，对于符合AFR要求的货物，可以避免不必要的检查和干扰，更快地进入日本港口和市场。
日本海运AFR是一项重要的规定，对于出口到日本的货物有着重大的影响。作为外贸业务的从业者或商家，我们必须了解和遵守这项规定，及时和准确地发送AFR信息，才能保证我们的货物顺利地进入日本。同时，我们也要注意掌握AFR Fee的收取标准和方式，合理地安排我们的成本和报价。
AFR（Advance Filing Rules）电子舱单海运系统，与前几期介绍的美国AMS舱单系统一样，是由日本海关提出， 要求船司或无船承运人(NVOCC)，在海外装船24小时前向日本海关预申报舱单信息。
AFR由谁来发？
船司或航线代理要发送主提单MBL和离港通知ATD；无船承运人或货代要发送子提单HBL；
什么时候发？
向日本海关申报 AFR 的申报时间取决于货物的装载港和预计到达的日本港口时间。如果一票货物从中国运到东京，那预申报的信息需要在离港前的 24 小时被发出。但在实际操作中，日本海关很少对迟发做出罚款操作，所以经常会遇到船司或货代在开发船后才发。
收费标准如何？
国内AFR一般由货代或船司代发，如需发送可点击AFR发送
afr是日本海关预先申报舱单资料费用，也就是申报舱单费用，afr 全称 Advance Filing Rules 这个费用是只于日本的，就是进入日本港口必须在船舶离开境外装船港24小时前，向日本海关预先申报舱单资料，即预申报制度。
对于美国就是 AMS (Automated Manifest System)
对于欧洲就是 ENS (Entry Notification of Summary)
般要求最接近直接出口商的货代提供AFR资料给各家船公司进行录入，可点击AFR发送进行发送
舱单叫manifest,主要是船公司传输给始发地与目的地海关进行货物信息查证使用。市场面存在AMS、ACI、VGM、AFR这几种舱单费，下面来逐个解析!
AMS
1.什么是AMS?
AMS是Automated Manifest System(美国舱单系统)的缩写，又称反恐舱单费。AMS是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中这是因为9.11恐怖事件，美国海关加大对进口货物的监管，才成立的一种制度。
去美国的或经美国中转至第三国货物要提供AMS。按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS也叫做24小时舱单预报;也叫做美国海关反恐舱单。AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，发送的时候需要把货物的详细资料报送过去,包括目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人(FORWARDER不算)以及相应的代码编号等。等美国那边表示接受了才能上船,如有HB/L,则两份都要发送......。否则，货物将无法上船。
AMS仓单系统不只是美国需要，加拿大也需要，与美国的AMS同样性质的，只不过在加拿大叫ACI.其他国家的关于舱单的发送没有什么系统，也没什么要求，就是按你给船公司确认的提单确认件，船公司制作舱单.
2.什么时候提交?
按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前24小时向美国海关申报。
3.由谁发送?
要求最接近直接出口商的货代或者提供给船东发送AMS资料。
ACI
1.什么是ACI?
ACI是Advance Commercial Information的简称。与美国海关AMS(Automated Manifest System)申报制度一样，主要是为了防止恐怖分子利用船舶对港口发动袭击。
2.什么时候提交?
这是加拿大海关的规定，即所有至加拿大货物或经加拿大至第三国货物都必须在装船前二十四小时向加拿大海关申报。
3.由谁发送?
要求最接近直接出口商的货代或者提供给船东发送ACI资料。
VGM
1.什么是VGM?
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写，官方标准英文名为合适的集装箱的重量，行业习惯叫法集装箱称重新规。
核实的集装箱重量，也就是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料。
集装箱总重的误报对境内、外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生，而核实集装箱总重量(VGM)的规定旨在减少此类事故的发生。
VGM新规定
1、托运人需要提供集装箱的重量;
2、有两种称重方式已获准用来断定集装箱重量;
3、码头操作人须确保集装箱已核实重量才能登船。
VGM重量怎么算
a.整体称重法：货物装箱和箱门关封后，对载货集装箱整体的承重
注：用于核实集装箱总重量的设备应满足计量监督部门对于该设备的精确度标准和要求，需认证
b.累加承重法：累加承重货物及其包装再加上集装箱的皮重。
步骤1：计算货物的重量 — 散装货物的重量可在生产流程中通过标有刻度的装填机计算得出或对货物整体秤重获得。
步骤2：计算包装的重量 — 从包装材料制造商获取。
c.允许误差范围
VGM≤1吨：±0.5
VGM>1吨：±5%
VGM费用：
VGM的发送费：目前船公司并不收取VGM发送费。但考虑到需要数据收集、核实，将增加货代企业的人员操作、系统对接的成本，部分货代企业率先收取了此项费用。
VGM委托称重费：委托集卡车队在码头进行VGM称重，其中码头会收取称重费，车队需要排长队称重，耗费大量时间，顾也需要收费一部分服务费。
VGM托运人
1、在海运提单或者海运单以及相关的运输文件上的托运人;
2、与航运公司签订运输合同的一方或者代表。
VGM基本要求是什么
托运人必须为海上承运人提供载货集装箱重量验证(VGM)，包括货物重量、装载设备和货物的重量，集装箱皮重，申报重量的负责人提供签名(可以是电子签名)。大多数情况下，在集装箱到达承运人的港口码头之前，此信息必须提供给承运人。
AFR
1.什么是AFR?
AFR(Advance Filing Rules)这个费用是相对于日本来说的，就和美国的AMS，欧洲的ENS一样，意思是进入日本港口必须在船舶离开境外装船港24小时前，向日本海关预先申报舱单资料,即预申报制度。
2.什么时候提交?
对于计划进入港口的船舶上装载的集装箱货物，必须在船舶离开境外装船港24小时前，以电子数据形式向日本海关预先申报舱单资料，也即预申报制度。
3.由谁发送?
要求最接近直接出口商的货代提供AFR资料给各家船公司进行录入。
关于以上各种舱单的发送费用，大家可以点击海外舱单发送费用查询
