运价大跳水！美线暴跌

关税犹如一把双刃剑，造成欧美市场购买力趋于谨慎。在十一黄金周来临前，商家出货持观望态度，导致集装箱海运货物量减少，进而拉低了装载率。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）19日大幅下跌200点，降至1198.21点，周跌幅达14.29%，已连续三周下跌，且跌幅扩大至14.3%。其中，美西、美东航线运价分别重挫30.97％、22.68％，跌破2000美元和3000美元关口；欧洲、地中海航线运价则分别下跌8.84％、5.7％。

在中国十一长假尚未到来之际，集运美线运价已大幅下滑。大型货代公司透露，15日美西航线联盟船已出现每大箱(40尺柜)1400美元的运价，多数公司报价在1450-1500美元之间；美东航线运价则在2250-2400美元之间；欧洲航线运价约为1450美元。对多数船公司而言，这些运价已低于成本价。

业内人士指出，当前状况是中国市场货量不足，即便船公司减少班次，仍无法装满货舱。再加上十一长假临近，工厂选择观望不出货。尽管东南亚市场货量不差，但无法弥补中国市场的缺额，因此运价只能持续下跌。物流业内人士分析，尽管时序已进入出货旺季，但中国出口货量变化较大，时而货量充足，大家抢着出货；时而货量稀少，出发的航班装不满，运价便随之下滑。

据业界消息，按美国到港日计算，9月截至12日，从亚洲出口至美国的货量同比减少约9％。随着十一长假临近，船公司为满足节日期间的备货需求，下周可能进一步降低运价，以刺激市场出货，并针对特殊品名和大票货推出特价。

根据货代业者报价，目前每40尺柜运价：美西航线约1400-1450美元；美东航线约2300-2400美元；欧洲航线约1450-1500美元。市场传出，当前美东、美西、欧洲航线运价已低于部分船公司成本价。但船公司回应称，具体是否亏损取决于船舶大小、去回程装载率等因素。

货代业内人士表示，中美领导人可能在近期通话或会面，关税政策仍充满不确定性，这加深了市场的观望气氛。即便船公司减少班次、抽调航线，仍无法装满舱位。东南亚市场货量虽不差，但无法弥补中国市场的缺额，难以阻挡运价下行压力。

欧洲市场也因类似情况导致运价持续下跌。但货代人士研判，十月中旬后欧洲线将进入签约期，船公司会设法提升运价，否则难以签约。美国线自8月以来已减少近两成班次，但仍无法挽救运价颓势。大型货代公司指出，除非航班一路顺风顺水，没有任何延误，否则以目前的运价，船公司必定亏损。

9月19日最新SCFI运价：

• 上海到欧洲运价1154美元/TEU，下跌161美元，跌幅12.24%。

• 上海到地中海运价1738美元/TEU，下跌233美元，周跌11.82%。

• 上海到美西运价2370美元/FEU，上涨181美元，涨幅8.26%。

• 上海到美东运价3307美元/FEU，上涨234美元，涨幅7.61%。

• 波斯湾航线每箱运价1273美元，下跌246美元，跌幅16.19%。
• 南美航线(桑托斯)每箱运价3018美元，下跌181美元，跌幅5.66%。

近洋线方面，远东到东南亚每TEU(20呎柜)较前一周上涨1美元，涨幅0.23%；远东到日本关西、远东到日本关东及远东到韩国每TEU(20呎柜)都较前一周下跌1美元。

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