近日，在印度与巴基斯坦的地缘冲突影响下，集运市场正面临着挑战。
达飞海运（CMA CGM）率先宣布对进出巴基斯坦的货物征收紧急附加费。
CMA表示，为应对地缘政治对集运市场的重大影响，自2025年5月15日起，对除美线外的巴基斯坦出口货物每箱征收800美元运营恢复附加费，进口货物则每箱加收300美元。
该附加费将在6月6日扩展至美国航线。
有业内人士预计，由于绕航和中转成本的增加，未来其他船司也将跟进施加类似费用。
同时，印度本土货主也面临着附加成本上调的压力。
事态的直接诱因是印度政府近期禁止巴基斯坦货物经由印度港口转运。
这一禁令立即干扰了原本覆盖印巴两国的区域性航线服务，带来了航程重排与延误风险。
为保障货物通畅运输，众多船司纷纷调整印度相关航线的挂港和转运安排。
赫伯罗特（HPL）已将巴基斯坦货物的中转点转至阿曼的萨拉拉港，而CMA则选择了阿布扎比的哈利法港作为替代中转枢纽。
值得注意的是，萨拉拉港是HPL“Gemini Cooperation”合作框架下印度至欧洲航线的重要中继站。
CMA方面，其还宣布推出一条新的支线航线——PIKEX，以增强对巴基斯坦进出口货物的区域接驳能力。
该航线挂靠港序：
杰贝阿里（阿联酋）- 哈利法港（阿联酋）- 卡拉奇（巴基斯坦）- 卡西姆港（巴基斯坦）- 科伦坡（斯里兰卡）- 卡拉奇（巴基斯坦）- 杰贝阿里（阿联酋）。
突发的地缘危机再次凸显航运业对区域稳定的高度依赖，同时也为依赖南亚贸易的全球供应链敲响警钟。
