必须在货物起运前完成投保。如果等货物装船、发车后再补投，这段时间发生的意外保险公司不予赔付，补投也可能被拒赔或无法追溯生效。正确的做法是在签订运输合同后、货物发运前及时投保，确保"仓至仓"全程保障。

• 托运人 / 发货人：货物所有权未转移时，需自行投保。
• 收货人 / 买方：按贸易术语（如 FOB、CFR）约定，买方承担运输风险时需投保。
• 承运人 / 物流企业：为避免运输责任风险（如货损赔偿），可投保 “承运人责任保险” 作为补充。
• 外贸企业 / 跨境电商：进出口贸易中，货物跨国运输风险高，需通过保险转移损失。

保额不能随便填写。应按实际货值+运费+保费来确定保额，按成本价或合同价低报属于不足额投保。不足额投保的后果是：出险后保险公司会按比例赔付。例如货物实际价值20万元，只投保10万元，若损失5万元，只能获赔2.5万元（5万×10万/20万）。足额投保才能确保获得充分保障。

一）承保风险

1. 自然灾害：如地震、洪水、台风、海啸等。
2. 意外事故：如运输工具碰撞、搁浅、触礁、失火、爆炸等。
3. 外来风险：
   • 一般外来风险：偷窃、提货不着、渗漏、破碎、受潮受热等。
   • 特殊外来风险：战争、罢工、进口国拒收、关税变动等（需单独投保 “特殊附加险”）。

（二）除外责任（保险公司不赔的情况）

• 货物本身缺陷（如易腐货物变质）、自然损耗、包装不当。
• 被保险人故意行为或过失导致的损失。
• 延迟交付或市场价格波动造成的间接损失。
• 战争、核风险等未投保的特殊风险（需额外购买附加险）。

易碎品、精密仪器需要附加相关险种。普通货运险不包含破碎、渗漏、碰损等责任，不附加专项险种，货物损坏后大概率无法获得赔付。危险品、特殊货物必须如实告知货物性质，如果隐瞒，保险公司可直接拒赔且不退还保费。投保前应详细咨询保险公司，选择合适的附加险种。

您好，如果只是单一产品，区别不大；如果是需要多种产品，区别就相对会大些。

领航保专注于物流行业领域17年，为物流企业研发了一套风控体系，可以帮助物流企业和货代企业有效地规避风险及其损失，并且会以经纪人的身份，为企业提供最适合的保险产品。

另外在航运保险及资质备案上，领航是有一条龙的服务体系，您只需要在领航保平台上，就能满足所以风险规划的需求。

理赔流程

1. 立即通知保险公司：发现货损后 48 小时内报案，保留现场证据（照片、视频、货物残损清单）。
2. 检验定损：保险公司指定检验人对货物损失进行勘查，确定损失原因和程度。
3. 提交索赔资料：
   • 保险单正本、运输合同（提单 / 运单）、发票、装箱单。
   • 货损照片、检验报告、事故证明（如海事报告、交通事故认定书）。
   • 向责任方（如承运人）索赔的函件（若涉及第三方责任）。
4. 审核与赔偿：保险公司审核资料无误后，按保险条款约定赔付（通常为货损金额 × 投保比例）。

易碎品、精密仪器需要附加相关险种。普通货运险不包含破碎、渗漏、碰损等责任，不附加专项险种，货物损坏后大概率无法获得赔付。危险品、特殊货物必须如实告知货物性质，如果隐瞒，保险公司可直接拒赔且不退还保费。投保前应详细咨询保险公司，选择合适的附加险种。

是领航携手保司针对跨境电商开发的保险产品，保险标的是货物本身，从国内起运地仓库至FBA仓上架这段，无论什么运输方式海陆空都可以，运输过程中货物发生的直接损失，按照货物的货值赔偿。  

1. 误区一：货代 / 承运人已投保，货主无需再买
   • 真相：货代可能仅投保 “物流责任险”（保自身责任），若货损非其责任（如自然灾害），货主需自行通过货运险获赔。
2. 误区二：一切险覆盖所有风险
   • 真相：一切险不包括战争、罢工、核辐射等特殊风险，需单独购买附加险。
3. 误区三：货物破损 = 全赔
   • 真相：若货物因 “包装不当” 破损，属除外责任，保险公司不赔；需证明破损由承保风险（如运输碰撞）导致。