散装货物的风险识别,及集装箱运输的货损特征?

散装货物一般是指大豆、粮食、煤炭、水泥等，属于大宗货物运输，传统运载方式是直接装船装车，也有采用包袋装运，后来发展为直接用集装箱运输。散装货物的的损失表现为短量、水湿、霉变，包括破包引起的短量，短量要区分自然途耗，自然途耗率最低最低一般为千分之三。

集装箱运输的散装货物风控重点是爆箱，即因含水分增加导致重量超过箱体承受力，及因箱体的老旧导致的爆箱。货物的水湿又必须区分是因海浪或暴风雨导致的损失,还是汗舱、汗箱、舱管老旧破裂导致的货损?货物短量损失必须扣除因含水份增加导致的因素。

集装箱货物运输过程中出现的货损，一般情况是箱体受损导致货物受损，这是因为集装箱就是货物的大包装，货物的破损、坍塌、水湿都是因为集装箱的破损或者集装箱本身的原因造成的。集装箱受损又分为原残和破损：原残有因长期周转的老旧破损和因上一航次破损及本航次的破损，包括箱门密封条的老化，由此导致的货损不属于保险责任，需要辨别取证。破损往往发生在吊装时因定位销柱不准导致箱体顶部及箱角的损坏。另外，集装箱箱体完好货物却受损，一般情况有：受到撞击导致箱内的货物受损，或者积载不当、码放固定不妥造成坍塌的货损，或者货物自身包装缺陷、填充物不足导致的货损。

由于集装箱货物的装卸环节由货主在仓库或工厂来完成，大多保险责任尚未开始;发现货损又往往是在仓库开箱验货时，一旦发生有责任的货损，较难追索承运人的责任，并且因箱体周转环节多，取证困难。