物流行业风险管控专家
航运物流保险的领航者

六家船司被点名,运价到底涨了多少?

时间:2020-09-01 18:54:51
关键词 关键词: 阅读量:1087

近段时间海运、空运价格持续上涨,外贸企业叫苦连连,乐歌股份更是拿到社交微博公开呼吁平抑出口集装箱海运价格,一石激起千层浪,众多外贸企业纷纷出来诉苦,可能在多方呼吁情况下,交通运输部终于出手,在发出的函件中:中远海运、马士基、地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特、长荣海运6家航司被点名。

运价涨了多少?

近半年来,运价到底上涨了多少?先看运价趋势图:

(图片来源,搜航网运价趋势)

以上来自美西航线运价趋势,从6月份开始,平均运价一路开挂蹭蹭上涨,高峰时期与往年同期相比,涨幅达150%。

(图片来源,搜航网运价趋势)

东海岸运价涨幅一样明显,高峰时期平均运价超过了四千多刀,而且毫无下降的趋势。

运力增速无法满足需求增长

根据经济学关系,商品价格都基于在供求关系,供过于求价格下降,供不应求价格上升。而现阶段的跨太平洋航线正处于供不应求状态。

为什么会出现供不应求?Alphaliner数据显示,2020年7月1日,一共有14家集运公司参与远东-北美航线的经营,去年同期是15家,发生变化的是新加坡的太平船务,于2020年4月起退出跨太平洋航线的运营。中远海运在该航线的运力投放排名第一,占比为17.6%,之后是达飞、海洋网联与马士基。

今年为了应对新冠疫情,在3-5月份之间,航司普遍采取了停航措施,远东-北美航线的运力同比下降15%左右。但是从7月份开始,该航线运力投放已经接近年初水平,同比也仅下降0.4%左右,综合看来,运价快速上涨,主要原因是,运力投入的增速短时间内赶不上快速增长的需求而导致。

北美市场需求激增

全球新冠病例2000万,美国占了四分之一,就算在这种情况,依然阻挡不了美国以经济恢复优先的计划。据美国劳工部公布的数据显示,美国6月非农就业人口增加480万人,创历史新高,显示经济恢复情况较好。

受经济恢复支撑,北美需求继续增长,良好的供求关系,美西航线市场订舱价格也升至历史最高水平。7月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为855.78点、973.65点,分别较上月平均上升13.7%、6.2%。

交通运输部发函是否意味船司降价?

作者看来并不一定,从发函的内容来看,船司需提供:一,中美、中欧航线有关情况表;二,近期中美、中欧航线运价波动的原因分析及下一步工作安排。而且以询问的方式,并非通知或公告,只是在商洽、沟通,未用行政手段强制要求船公司降费。

当然交通运输部的发函,也表明了船公司的持续涨价已经引起政府部门关注,船司接下来的举动想必都会得到政府“关怀”。从需求层面说,运价上涨的势头可能会被暂时压制,但是高位运行将会是长期现象。

上一篇:领航国际亮相2020华北区跨境电商卖家运营分享大会
下一篇:物流人,买个航空公司玩玩?


  服务热线:
400-696-5156
备案
京公网安备26072900000080 | 增值电信业务经营许可证: 京ICP证140024号-京ICP备16046326号-2
违法和不良信息举报邮箱:sipdmng@china-navigator.com
©2019-2029 linghangbao.com
qrcode
电话