HMM集装箱船失火！损失严重或涉及共同海损！曾挂靠国内多个港口
船舶已改道前往南非
资料显示，“HMM PLATINUM”轮IMO编号为9637155，2013年建造，悬挂利比里亚旗，船长约255米，载箱量为5,023 TEU。HMM官方船队资料显示，该船总吨位52,467吨，主要投入HMM相关亚洲及印度航线运营。
发生火灾后，船舶没有继续前往原定目的港桑托斯，而是改道驶往南非德班港，将其作为避难港。W.E. Cox此前预计该船于10月8日抵达德班。
截至目前，公开信息尚未披露火灾具体发生位置，也没有公布船员伤亡情况。对于船舶本身以及船上集装箱的具体损失，还需要进一步检查和评估。
曾挂靠多个国内港口
从公开船舶航迹来看，这一航次的“HMM PLATINUM”曾在国内多个港口作业。
船舶8月29日抵达青岛，8月30日离港；9月2日抵达釜山新港，9月3日离港；9月10日在宁波完成作业并离港；随后于9月14日抵达深圳，并于9月15日离港。
香港海事部门公布的船舶交通资料也显示，9月14日“HMM PLATINUM”已进入香港水域。
随后，该船继续驶往新加坡和印度卡图帕利港。印度卡图帕利港公开船期资料显示，“HMM PLATINUM”于9月22日进港。
也就是说，如果有货物搭载这一航次从上述港口出口前往南美，货主和货代需要尽快核实具体箱号及货物状态。
船上约载2300个集装箱 损失可能较为严重
10月8日，W.E. Cox发布最新事故更新称，目前了解到“HMM PLATINUM”轮约装载2,300个集装箱，预计损失可能较为严重。与此同时，事故已经进入救助处理阶段，并采用LOF（Lloyd's Open Form，劳氏救助合同）安排救助。
更值得关注的是，W.E. Cox认为，此次事故后续可能涉及共同海损（General Average）。如果最终进入共同海损程序，相关货方可能需要按照要求提供救助及共同海损担保，之后才能办理货物放行。
目前共同海损尚不能视为已经正式宣布，最终是否启动以及具体处理方式，仍需等待船东、救助方及相关各方进一步确认。
相关货主货代需及时核实
目前，该船原定前往巴西桑托斯以及后续南美东海岸港口的运输安排显然已经受到影响，货物交付时间也可能出现延误。
对于搭载“HMM PLATINUM”本航次货物的货主和货代，现阶段应重点关注三件事：
- 一是及时向HMM或订舱代理确认箱号及货物状态；
- 二是关注船舶在德班的后续处理以及南美段运输安排；
- 三是留意船东、保险公司及理算机构关于货物检验、救助费用和共同海损的后续通知。
尤其是高价值货物、危险品以及对交付时间要求较高的货物，更应提前做好后续运输和保险方面的衔接安排。
