美国大港码头突然停摆！

美国东海岸港口再迎重要调整。南卡罗来纳州港口局（SC Ports）宣布，自2026年8月1日起，暂停查尔斯顿港休·K·利瑟默码头（Hugh K. Leatherman Terminal）的运营，原有业务将全部转移至Wando Welch码头和North Charleston码头。此次调整虽属于港口运营优化，并非永久关闭，但对于中国出口企业、货代及美国东南部供应链而言，码头切换、航线调整和目的港操作都将带来新的变化。

投资近10亿美元的新码头，为何再次停运？

利瑟默码头于2021年正式投入使用，是美国十余年来新建的重要大型集装箱码头之一，一期设计年吞吐能力约70万TEU，远期规划可提升至240万TEU。

然而，码头启用以来始终未达到预期运营水平。受国际贸易环境变化、美国进口需求放缓以及运营成本持续高企等因素影响，码头利用率长期偏低。

港口数据显示，在2026财年前11个月，利瑟默码头累计处理约7.5万个集装箱，仅占设计能力不足一成；同期，Wando Welch码头吞吐量则超过100万TEU。港口管理方认为，在当前货量水平下，同时维持三座集装箱码头运营已不具备成本优势，因此决定将业务集中至现有码头，以提升整体运营效率和成本竞争力。

港口方面同时表示，此次属于阶段性运营调整，未来若市场需求恢复，不排除重新启用该码头。

MSC等航线将切换码头

据了解，利瑟默码头目前主要服务于MSC（地中海航运）相关业务。

码头暂停后，原有挂靠航线将陆续转移至Wando Welch码头和North Charleston码头运营，部分服务也将同步调整。港口方面表示，两座码头目前具备承接新增业务的能力，可满足现阶段货运需求。

此次调整意味着，未来查尔斯顿港的船舶靠泊、提箱、还箱以及拖车安排都将发生变化，货代及进口商需要及时关注船公司最新通知。

中国货代需要重点关注哪些变化？

目前，中国至美国东海岸航程普遍在25—35天左右，近期出运的货物将陆续进入8月港口调整窗口。建议重点关注以下几方面：

及时确认船公司最新靠泊码头及航线安排；
提前调整提箱、还箱及拖车计划，避免因码头变更影响交付；
关注铁路及内陆运输衔接情况，合理安排后续配送；
旺季期间密切留意局部拥堵及作业效率变化，预留更多物流缓冲时间。

虽然港口表示整体处理能力充足，但码头转换初期仍可能出现流程磨合、系统切换及短期操作效率波动。

写在最后：此次暂停运营，并不意味着查尔斯顿港整体能力下降，更像是港口根据市场需求变化进行的一次资源整合。近年来，美东港口竞争持续加剧，萨凡纳港、纽约—新泽西港及弗吉尼亚港不断扩建提升吞吐能力，而查尔斯顿港则选择通过优化资源配置降低运营成本，以增强长期竞争力。对于货代企业而言，此次调整最大的影响并非港口关闭本身，而是目的港操作链路发生变化。未来两个月，应持续关注船公司靠泊计划、码头作业安排及内陆运输动态，提前做好运输预案，降低港口切换带来的供应链不确定性。

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