欧美运价继续狂飙！又开始抢舱位了？！

随着传统旺季提前启动、美国关税政策窗口期临近以及全球供应链持续紧张，国际集装箱运输市场迎来新一轮上涨行情。最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续第六周上涨，欧美四大主干航线运价全面攀升。其中，美西航线涨幅接近10%，成为本轮上涨最强劲的市场之一。

业内普遍认为，在货量集中释放、船公司持续控舱、港口拥堵加剧以及地缘政治风险未消的背景下，运价上涨趋势短期内仍将延续，市场有望在7月份迎来本轮上涨周期的阶段性高点。

根据上海航运交易所6月5日发布的数据，SCFI指数报2726.48点，较前一周上涨154.75点，周涨幅达到6.02%，实现连续六周上涨。四大主要航线全部上涨。其中：

• 远东至美西运价上涨403美元至4552美元/FEU，周涨幅9.71%；
• 远东至美东运价上涨408美元至5741美元/FEU，周涨幅7.65%；
• 远东至欧洲运价上涨130美元至2605美元/TEU，周涨幅5.3%；
• 远东至地中海运价上涨82美元至3832美元/TEU，周涨幅2.2%。

事实上，自中东局势升级以来，SCFI指数累计涨幅已接近翻倍，市场整体热度持续升温。

本轮运价上涨的核心驱动力，首先来自北美市场需求集中释放。美国此前实施的10%临时进口关税政策即将于7月24日到期，众多亚洲出口商为规避潜在贸易成本风险，纷纷提前安排出货，推动跨太平洋航线货量迅速增长。同时，部分贸易政策调整也带动美国进口需求恢复，进一步刺激市场出运需求。

在需求大幅增长的同时，船公司持续实施运力调控策略。空班、控舱、限制低价舱位等措施使市场运力保持紧张状态，美东航线尤为明显。目前多个主要港口航线已经出现“一舱难求”的局面，甩柜、滚仓现象频繁发生。

大型货代企业表示，目前美国线多数船班已接近满载运营，船公司正在通过旺季附加费(PSS)和综合费率附加费(GRI)持续推高市场价格。

据了解，多家船公司已通知客户自6月15日起进一步上调运价：

• 美西航线加收约1500美元PSS，市场实收运价将提升至约6350美元/40尺柜；
• 美东航线加收约1300美元PSS，实收运价将升至约7600美元/40尺柜；
• 美国海湾航线加收约1250美元PSS，运价将达到约7700美元/40尺柜。

与此同时，MSC此前已将美西市场报价提升至4700美元，并计划于6月中旬进一步上调至6000美元水平。

除了北美市场外，欧洲和地中海航线也进入明显上涨通道。

受GRI及PSS政策推动，欧洲航线运价持续走高。目前欧洲基本港FAK报价普遍维持在3900至4350美元/40HC区间。随着6月下旬新一轮GRI实施，市场预计报价有望进一步上涨至4700至6000美元/40HC。

地中海市场涨势更为明显。目前地西港口FAK报价约4500至5500美元/40HC，预计后续有机会上涨至6000至6500美元/40HC。

供需失衡是推动欧洲市场上涨的重要原因。数据显示，目前欧洲市场整体需求规模已达到有效运力的2至3倍。由于5月份大量空班，船公司积累了较大规模的滚囤货量池，进入6月后市场爆舱情况依然严重，部分联盟舱位紧张状况尤为突出。

与此同时，欧洲主要港口拥堵问题持续存在。北欧港口平均等待时间仍维持在1.5至2天；希腊、西班牙及意大利等地中海港口堆场利用率居高不下，对船期稳定性造成持续影响。

除欧美市场外，中东及拉丁美洲航线需求同样保持旺盛增长。

受巴西关税政策调整、传统旺季来临以及机械设备、汽车零部件、新能源产品和光伏设备集中出口带动，拉美市场出现明显抢舱现象。

目前南美东、南美西及墨西哥航线运价全面上涨，多家船公司舱位已满载至7月初。与此同时，40尺普柜箱源持续紧张，部分船公司开始严格执行重货限制和超重附加费政策。

巴西桑托斯港等主要港口则因全球船舶绕航导致到港节奏紊乱，大量船舶集中抵港，进一步加剧码头拥堵压力。

此外，影响市场走势的另一关键因素来自全球地缘政治风险。

当前红海危机尚未完全缓解，霍尔木兹海峡潜在封锁风险依然存在。大量船舶继续绕行好望角航线，运输周期延长，运力周转效率下降。同时，国际燃油价格维持高位运行，也进一步推高船公司运营成本。

业内人士指出，对于价值数万美元甚至更高的货物而言，潜在关税增加带来的成本远高于海运费上涨幅度，因此货主更倾向于提前发货。这种“抢运潮”正在持续放大市场需求，并进一步强化运价上涨动力。

综合目前市场情况来看，需求增长、运力紧张、港口拥堵、设备短缺以及地缘政治风险等多重因素仍在共同支撑运价上涨。随着6月中旬新一轮PSS和GRI陆续落地，以及传统旺季全面展开，全球集装箱航运市场预计将维持高位运行，7月份或成为本轮运价上涨周期的重要高点。

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