马士基近日发布通知：将从2025年3月31日起提高远东至地中海的FAK费率。
多家行业巨头调升运价
Freightos研究主管犹大•莱文（Judah Levine）在随同运价变动的分析报告中写道：
“季节性需求下滑，加上提前装货可能结束，可能是近期跨太平洋运价大幅下跌的原因。”
上周，美国西海岸的价格已经低于3000美元/FEU，美国东海岸的价格已经低于4000美元/FEU，与去年4月创下的农历新年后的低点相当。
而亚洲-北欧运费上涨1%至每FEU 2,973美元，亚洲-地中海运费上涨1%至每FEU 4,177美元。
为了稳定运价，船公司多次宣布对多条航线服务涨价！
例如：马士基宣布从2025年3月3日起提高远东至地中海的FAK费率。
HMM从世界各地-美国，加拿大和墨西哥的GRI，2025年3月1日生效；达飞从2025年3月1日（装货日期）开始至另行通知，从远东到地中海和北非适用新的FAK费率。
马士基于日前发布了一则公告，宣布为了持续为客户提供广泛的高质量服务组合，将从2025年3月31日起，上调远东至地中海航线的FAK费率。
其中，20尺标准箱的费率最高将调整至5040美元，而40尺标准箱的费率最高则将达到6300美元。
此前，马士基表示将从2025年3月3日起提高远东至地中海的FAK费率。
3月7日发布调整征收中国、中国香港到肯尼亚到的旺季附加费（PSS）的通知，生效日期为2025年3月17日。
后续动态复杂多变
进入3月下旬，长合约签约季的到来为市场带来了一丝转机，若美国关税政策明朗化，进而带动运价企稳甚至反弹。
预计在4月涨价正式进入验证阶段之前，集运现货市场仍将面临激烈的多空博弈，短期内市场走势或将呈现震荡偏强的态势。
地缘政治局势的变化也对航运市场产生了深远影响。红海局势若再度恶化，将导致船舶绕行非洲好望角，进而推高燃油成本并降低有效运力供给。
这一局面将继续支撑欧线运价底部，延缓市场探底节奏，亚洲至南美等次要航线的运价波动也可能进一步加剧。
从短期来看，集运市场的供需格局仍然相对宽松，船公司在揽货过程中面临着较大的压力，这对运费走势构成了利空影响。
从中期视角来看，二季度海运需求存在季节性改善的预期，至于这一预期能否有效支撑运价稳定上涨，仍需参考多方面因素，例如欧洲航线的货量变化以及传播装载率等数据。
面对如此复杂多变的市场环境，需密切关注市场动态，及时调整企业应对策略，以应对潜在风险。
