就在刚刚，国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）就新的六年主合同达成初步协议。
与10月1日前那次早早决定罢工、未谈即崩的僵局相比，此次双方显然更加谨慎而富有诚意。
在1月15日潜在罢工威胁逼近之际，双方于1月7日果断恢复谈判，并在前一天即1月6日召开了精心筹备的准备会议。这些努力，无疑为最终的协议达成奠定了坚实的基础。
双方同意在工会能够与其全体工资标准委员会会面并安排投票批准合同之前，以及 USMX 成员批准最终合同条款之前，继续沿用现有合同。
由于双方达成了初步协议，美国东海岸和墨西哥海岸全沿岸码头罢工得以避免。
“我们很高兴地宣布，ILA 和 USMX 就新的六年 ILA-USMX 主合同达成了初步协议，但需经批准，从而避免了2025年1月15日的任何工作中断，”双方在联合声明中表示。
“该协议保护了现有的 ILA 工作岗位，并建立了一个框架，以推动技术实施，这不仅将创造更多工作岗位，还将使东海岸和墨西哥湾沿岸的港口现代化——使它们更加安全、高效，并具备保持供应链强劲的能力。”
“这是一个双赢的协议，不仅创造了 ILA 的工作岗位，还支持了美国消费者和企业，同时使美国经济继续成为全球市场的关键枢纽。”
新的初步协议的细节不会公开，以便 ILA 普通会员和 USMX 成员审查和批准最终文件。
据熟悉合同的消息人士透露，自动化和半自动化的妥协是初步协议达成的关键。消息人士称，完全自动化已被排除，但USMX基本上有能力实施其成员认为可以实现港口现代化的技术。
同时，ILA获得了与新增特定设备相关联的具体岗位的保障。技术的增加与劳动力问题已通过工会和港口使用的技术委员会流程进行了审查和谈判。
该委员会由两位联合主席以及双方各五名额外成员组成，同时包括ILA主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）及其两个儿子丹尼斯（Dennis）和约翰（John）。未来技术的增加将继续通过这一流程进行审议。
由于双方达成了初步协议，美国东海岸和墨西哥海岸全沿岸码头罢工得以避免，因此原本可能因工作中断而产生的额外费用，例如所谓的“工作中断费”和与罢工相关的附加费用，将不再额外收取。
这不仅为货主节省了可能的额外运营成本，也避免了因港口业务暂停而带来的物流延误和供应链中断问题。
