国际航运研究机构Alphaliner表示，CMA CGM和德国港口运营商Eurogate联合开发汉堡新码头的潜在交易似乎已经破裂。
据业内消息人士透露， Eurogate和CMA CGM的交易未能达成一致。
今年夏天，有消息称，汉堡市官员鼓励码头运营商Eurogate寻找合作伙伴，帮助其开发Westerweiterung项目，该项目是对其位于该港口的Burchardkai设施向西扩建24公顷。
据《DVZ》早前报道，市政代表对一家私人港口运营商的财务实力表示担忧，认为其可能无法独立推进Westerweiterung项目，因此建议Eurogate寻求与航运企业的合作，类似之前与地中海航运及市政府持股67%的HHLA达成的合作模式。
Westerweiterung项目于2016年获批，旨在通过填海造陆建设两个分别长450米和600米的泊位，以适应不同船型停泊需求，预计可为港口新增200万标准箱的年吞吐量。这些泊位将配置先进的装卸设施及自动化系统，以提升作业效率。
同时，项目还将全面升级港口基础设施，涵盖道路、桥梁、照明及排水系统等，以增强港口应对恶劣天气和高强度转运的能力，保障港口的安全与可靠运行。预计项目总投资将远超10亿欧元。
此外，汉堡在成功吸引地中海航运投资HHLA后，重启了振兴港口运营的计划，而Burchardkai码头的自动化改造仍需大量资金投入。值得注意的是，达飞轮船的退出可能为其他航运公司介入该项目创造机会。
Eurogate在德国境内运营三个集装箱码头，分别位于汉堡港、不来梅哈芬港和威廉港。目前，Eurogate在汉堡港是第二大码头运营商，而在不来梅哈芬港和威廉港则是最大的码头运营商。
此外，Eurogate还在意大利、俄罗斯、塞浦路斯和摩洛哥的主要业务枢纽有业务。
