82%比6%！凭借76个百分点的惊人领先优势，中国船企9月接单量蝉联全球第一宝座，连续两个月力压韩国。
而在今年前9个月，中国船企已经接获了全球60%的新船订单，大幅领先韩国35个百分点。
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各国全球新船订单成交量
近日，据克拉克森数据数据显示，今年9月，全球新船订单成交量为71艘、186万修正总吨（CGT），以CGT计同比减少了59%。
以艘数计，中国承接新船订单量达到韩国的15.5倍；以CGT计，中国承接新船订单量达到韩国的12.75倍，中韩两国在9月份的市场占有率差距也扩大到了76%。
从今年前9个月的累计接单统计数据来看，全球共成交1196艘、3014万CGT，比去年同期的1525艘、3916万CGT减少了23%。截至今年9月底，全球手持新船订单量达到1.2219亿CGT，环比减少了36万CGT。
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中韩国船舶接单量对比
6日，据韩联社报道，今年9月，中国新船接单量排名世界第一，全球占比超过82%，韩国获得约6.5%的份额，排名第二。
韩联社援引英国造船和海运业分析机构克拉克森的最新数据报道称，今年9月，全球新造船舶订单量为186万总吨，同比减少59%。其中，中国船企新船接单量为153万修正总吨、共62艘，占比约达82.3%，排名全球第一。
韩国《全球经济新闻》称，韩国造船业与中国造船业接单量的差距正越拉越大，韩国造船业在如何争取新订单方面正亮起红灯。
专家表示，中韩在造船领域接单占比差距越拉越大，原因主要有以下几方面：第一，过去世界造船业呈现中日韩三足鼎立局面，如今中国凭借最为完整的工业化体系，在造船方面的发展速度明显更快；
其次，海洋是中国重要的战略方向，中国在海军建设方面倾注了很大心血，海军的发展同时也促进了造船业的发展；
最后，与中国相比，韩国不仅造船量少，同时技术革新速度也慢，世界越发青睐技术和经验日益丰富的中国造船业。
对此差距韩国造船业界相关人士表示，“今年以来订单呈扩大趋势，正如市场预测的那样，预计这种订单趋势将持续一段时间，因此正在尽全力提高营业能力等。”
虽然订单远不及中国，但韩国船企仍处于有利地位，最大的因素是，今年造船厂的船坞已经满了，因此他们有足够的能力来选择和赢得“赚钱的船”的订单。该人士表示：“占有率只是数字而已。”
