<p style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">曾任职于国际货币基金（IMF）的经济学家乔纳森·奥斯特里(Jonathan Ostry)指出，海运成本在疫情期间大涨，可视为预告全球通胀飙涨的确证，因此，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">运价去年从高峰大幅回落，也必将有助于舒缓物价压力。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="/Uploads/Editor/2023-01-30/63d789d041105.png" alt="" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">曾任IMF亚太区代主任、现任乔治城大学教授乔纳森·奥斯特里(Jonathan Ostry)在IMF官网发文指出，全世界集装箱运价2021年10月相较于新冠肺炎疫情之前飙涨逾五倍，这是2022年“预告通膨持续上涨的矿井中的金丝雀”。乔纳森·奥斯特里(Jonathan Ostry)和四位同事一起进行的一项研究，检视海运成本和物价的关联，结果显示，海运支出导致通膨增加大约0.7个百分点。乔纳森·奥斯特里(Jonathan Ostry)在IMF发文谈到他的研究表示：“食物和能源价格飙涨最容易成为媒体焦点，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">但对通胀有潜在影响的运费成本却似乎未被察觉。</span><span style="font-weight:bolder;"><span style="font-size:16px;">若考量</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">2021年间</span><span style="font-size:16px;">全球货运成本实际涨幅，我们估计对</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">2022年</span><span style="font-size:16px;">通胀的影响超过2个百分点</span></span><span style="font-size:16px;">，这是少有央行能无视的巨大效应。”</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20230130/041d4ba2-8fe7-4d86-b7f8-db36f2959fa7.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">乔纳森·奥斯特里(Jonathan Ostry)指出，部分通胀成因不是预测不了，就是难以预测，像是供应链的干扰、因俄乌冲突导致原材料价格上涨、疫情期间储蓄经释放所带动的需求。“不过，决策官员固然可以因为未将一年前无法得知的情况纳入考量而免责，却应该对已知的通胀成因失察而负起责任，尤其是那些会导致持久物价压力的成因。美联储Fed或许早该加紧升息，以赶上原本落后的脚步。因此，可想而知经济衰退的风险之大，美联储Fed政策波及全球的负面影响也大。”据德路里Drewry汇编指数，由亚洲运往美国的集装箱的海运成本去年3月曾高达10986美元，后来一度跌到2018年以来最低的1200美元。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20230130/b424f65d-9560-4c82-a22d-a5bc8d2a1728.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">随着海运成本在疫情期间飙涨局面的结束，乔纳森·奥斯特里(Jonathan Ostry)和同事的研究认为，大部分通胀的影响已经显现。货运成本下跌，往往会在隔年导致通胀下降，也就是说，海运运费在2022年重挫，会导致今年通胀压力由紧转松。乔纳森·奥斯特里(Jonathan Ostry)说：“货运成本在全球通胀的功能被低估了，势必得有所调整。货运成本的冲击，可让肩负确保物价稳定职责的央行事先得知危险，有助减少再度落后趋势的风险。”</span> </p> </p>