<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">迎接春节前小旺季，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;"><a href="https://p8n.cn/16aRSL" target="_blank">集装箱船公司</a>陆续出台1月1日起上调运价策略，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">美线船东向美国联邦海事委员会(FMC)报备美西与美东每大箱(40尺柜)要涨1千美元，内陆要涨2千美元。</span><span style="font-size:16px;">但是大型货代公司认为涨价难度很高，有货代公司估计能涨100、200就不错了；对于欧洲航线，预估或许能实涨50美元。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20221220/1a0e34b6-6b8a-473a-bb9b-7860263bbceb.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">目前距离农历春节约有一个月，业内人士指出，往年在春节前六周托运人就开始抢订舱位，今年没看到抢舱状况，运价如果能涨，主要靠船公司减班。</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">由于减班只是会出现少数航班满载，多数航班仍会装载率不足，货代公司认为涨价难度很高。</span><span style="font-size:16px;">倒是原来周周开的航班，现在很多是隔周开，货代公司需要充分掌握减班状况，否则一延误就要等上两周才能顺利出货，而船公司也担心让客户拖两周才能出货，会避免超收，以免得罪客户。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20221220/7c1ac218-e8fa-4e3f-afa8-afda589d7928.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">目前船公司减班率约为三成，业内人士认为，除非有进一步缩减航班，否则年前顶多是小涨50、100，而年后马上又跌回来了，明年第一季仍无需期待。美线船公司因为要向FMC报备运价，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">都是采取高报策略，以免碰到一些特殊因素运价可以大幅上涨时错失涨价机会，其他航线则是根据各国涨价规定，一个月前通知客户。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">★ </span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">美西止跌，欧洲、地中海航线微涨</span><span style="font-size:16px;"> ★</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">16日上海航运交易所的集装箱运价指数SCFI来到1123.29点，周跌14.80点，跌幅从上周的2.84%降到1.30%，在运价已低情况下，美西微跌0.49%，美东跌3.68%，南美线运价跌幅最大，达10.09%，地中海线上期首次出现0.77%的微小涨幅，本期再微涨0.54%，欧洲线微涨0.29%。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">货代从业者指出，</span><span style="font-weight:bolder;font-size:16px;">美西线目前市场运价已经稳住；美东线上期每大箱约2900美元，本期出现2700美元运价，但仍较成本价高出约700美元。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="https://yixiaoer-img.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/20221220/c5fddf0e-603f-4676-b61b-caff904516d3.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">船公司持续扩大减并班以稳住运价，欧洲线不少1.5万TEU以上船舶绕行好望角，使船期延后9天，但可省下近60万美元的苏伊士运河通行费，业界估计月底前有机会看到欧美线运价小涨。</span> </p>