<span style="font-size:16px;color:#252222;"><span><span class="js_jump_icon h5_image_link" style="font-size:0px;"><a target="_blank" href="http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4OTU0NTAyNA==&mid=2247509657&idx=1&sn=038fa7cc11f9a64a6ffa64e7aea45811&chksm=cfe8aeb6f89f27a0f378e4a7ec04cce333ca85647e2731f1d3c198e2b46b271e1ead72bca807&scene=21#wechat_redirect"></a></span></span></span> <p> <span style="color:#252222;font-size:14px;">据悉，15家集装箱航运公司已向韩国高等法院提出申请，要求撤销韩国反垄断监管机构韩国公平贸易委员会(KFTC)对其串通运费的罚款。</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">此前，因串通操纵韩国-日本航线的海运费，KFTC对15家集装箱航运公司处以合计6400万美元的罚款。</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">在对上述船公司2003年2月至2019年5月期间的行为进行了为期两个月的调查后，KFTC于今年6月9日做出了上述决定。</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">受处罚的船公司包括：</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">兴亚海运(Heung-A Line)，被罚款1250万美元； 高丽海运(KMTC LINE)，被罚款1160万美元；长锦商船(Sinokor)，被罚款960万美元；HMM被罚款39,060美元，SM Line被罚款86,888美元。</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">而在今年1月，KFTC曾对23家集装箱航运公司处以总计8100万美元的罚款，原因为串通操纵韩国-东南亚贸易航线的<a href="/index/huoyunSelect2.html" target="_blank">海运费</a>。</span> </p> <p style="text-align:center;"> <br /> </p> <p> <span style="font-size:14px;color:#252222;">包括HMM、高丽海运(KMTC)和长锦商船(Sinokor)在内的韩国船公司要求韩国法院强制KFTC公布信息。</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">他们表示，这些信息将表明，在2004年1月，KFTC已批准他们共同采取行动确定韩日航线上的最低运费。</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">并表示，KFTC做出这一罚款判决是因为国际货运代理协会(FIATA)投诉称，在没有咨询托运人的情况下，制定最低运费的联合行为是非法的。</span><span style="font-size:16px;color:#252222;"><span style="font-size:14px;">船公司辩称，他们一直在咨询韩国海洋和渔业部(MOF)及托运人组织有关最低运费的问题，但没有义务通知他们收取的总运费，因为这些运费是由附属协议规定的。</span><br /> </span> </p> <p> <span style="font-size:16px;color:#252222;"><br /> </span> </p> <span style="font-size:14px;color:#252222;">尽管KFTC判定船公司方存在不当行为，但韩国海洋与渔业部还是同意了这一点。</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">韩国《航运法》允许此类联合行动，但《公平贸易法》并没有豁免这种联合行动。</span><span style="font-size:14px;color:#252222;">因此，在对韩国-东南亚货运定价指控的初步调查过程中，韩国海洋和渔业部曾采取了《公平贸易法》的豁免措施，但由于这一豁免措施来得太晚，KFTC表示无法追溯。</span>