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船司宣布：中东多国停止吉达港中转！

日期：2026-06-03 点击数：71

原本还在忙着订舱、抢舱位，船公司却突然接连宣布停航、调整中转网络。 日前，马士基与万海航运相继发布最新航线调整通知。其中，马士基宣布中澳/中新航线停航两班，还对中东吉达中转体系进行调整，海湾五国货物后续将不再经吉达转运；与此同时，万海也进一步收紧伊拉克转运要求，大幅提高押金及免责门槛。 表面上看，这只是船公司的阶段性运力与中转优化，但对于货主和货代而言，背后实际上意味着舱位、时效、成本以及操作风险都在同步变化。 尤其是在当前旺季备货预期升温、部分航线货量逐步回暖的背景下，船公司提前缩减运力、强化风险管控，也让后续市场的不确定性进一步增加。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-d0deb729a214d8cb47b59574f3ac9f69~resize:1440:q75.png?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1780466353-0-0-7b70bab0973ee54f0d0044a251e2f8d9&bizSceneCode=article_draft&expiration=1780466353&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 马士基停航两班 马士基近日发布通知称，受季节性货量波动及市场需求变化影响，旗下北方之星(Northern Star)航线“Capitaine Baret”轮628S/631N航次将季节性停航。其中： <ul> <li style="text-align:justify;"> 628S航次原定7月12日自上海出发； </li> <li style="text-align:justify;"> 631N航次原定8月22日自新西兰陶朗加返航。 </li> </ul> 该航线为马士基中澳、中新精品直航航线之一，覆盖上海、香港、布里斯班、奥克兰等多个港口。马士基表示，大部分货物将顺延后续航次运输，布里斯班方向则将采用单独保障方案。 不过，相较于停航，更值得行业关注的，其实是中东航线的调整。 马士基：停转-海湾五国不再经吉达中转 为缓解红海分流压力及旺季中转拥堵，马士基正在重新调整吉达港(Jeddah)中转体系。根据最新安排，发往以下五国的货物： <ul> <li style="text-align:justify;"> 阿联酋 </li> <li style="text-align:justify;"> 卡塔尔 </li> <li style="text-align:justify;"> 巴林 </li> <li style="text-align:justify;"> 科威特 </li> <li style="text-align:justify;"> 伊拉克 </li> </ul> 后续将不再经吉达港中转。新路径将改为：经塞拉莱港(SALALAH)或豪尔费坎(Khor Fakkan)中转，再通过陆桥运输至沙迦(Sharjah)，最后接入海湾支线网络配送。 同时，若提单显示目的港为Jeddah，但实际收货地位于其他中东国家，货物也可能直接在豪尔费坎卸货转运，不再进入吉达港。 需要注意的是，此次调整仅针对非沙特本地货物。沙特境内清关业务，包括利雅得、达曼等内陆点运输，暂不受影响。但由于运输链条拉长，业内预计后续可能产生： <ul> <li style="text-align:justify;"> 改道附加费； </li> <li style="text-align:justify;"> 中转时效延长； </li> <li style="text-align:justify;"> 陆桥运输附加成本等问题。 </li> </ul> 相关费用，马士基将另行通知客户。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-c82a11fe2e24ebc6f000c1a7ddb88eb1~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1780466353-0-0-3bb5e39d33abf3336d9a014886b5c893&bizSceneCode=article_draft&expiration=1780466353&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 万海：伊拉克转运全面收紧 除马士基外，万海近期也升级了伊拉克转运管控。针对经约旦亚喀巴港(AQABA）转运至伊拉克的货物，万海提出多项强制要求： <h3 style="text-align:justify;"> 1、仅允许AQABA转运：所有伊拉克货物仅接受经亚喀巴中转，且集装箱不得离开指定区域。 </h3> <h3 style="text-align:justify;"> 2、必须提交LOI保函：发货人需在出运前提供官方保函文件。 </h3> <h3 style="text-align:justify;"> 3、提单强制加入免责条款：船公司明确要求，提单必须加入指定免责内容，且不得删改。 </h3> 核心内容为：货物进入伊拉克后的运输、风险及费用均由收货人自行承担；船公司卸货后即视为完成交付，不再承担后续责任。 <h3 style="text-align:justify;"> 4、现金客户需缴纳高额押金 </h3> <ul> <li style="text-align:justify;"> 1-4柜：USD 20,000/提单； </li> <li style="text-align:justify;"> 超过4柜后，每增加1柜加收USD 5,000。 </li> </ul> 对于多柜客户而言，资金压力将明显增加。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-2f5528b2903ca26645524478068a5ec9~resize:1440:q75.png?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1780466353-0-0-90b4da371e1c1d607e7eb2cd3abe6690&bizSceneCode=article_draft&expiration=1780466353&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 提醒：中东货物需提前核查 当前正值旺季备货阶段，中东航线政策变化频繁。业内人士建议，涉及海湾国家及伊拉克业务的货主、货代，应尽快核查在途及待出货物情况，重点关注： <ul> <li style="text-align:justify;"> 是否涉及改道； </li> <li style="text-align:justify;"> ETA是否变化； </li> <li style="text-align:justify;"> 是否产生额外费用； </li> <li style="text-align:justify;"> 文件与免责条款是否符合最新要求。 </li> </ul> 尤其是伊拉克转运业务，建议订舱前先与目的港代理确认条款接受情况，避免后续出现无法提货、滞港或额外罚金问题。 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，21年深耕于航运物流和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS、欧盟ICS2、阿联酋MPCI国内外舱单发送服务等（携手骏日），已为超2.1万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。