<p style="color:#191B1F;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:medium;background-color:#FFFFFF;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">全球海运市场，正在进入新一轮高波动周期。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">一边是美线迎来超预期出货潮，舱位快速紧张、运价持续上涨；另一边，中东局势升级叠加南亚港口拥堵，正引发全球供应链连锁反应。</span><b><span style="font-size:16px;">港口爆仓、船舶延误、甩柜频发、附加费上涨</span></b><span style="font-size:16px;">，多条航线已进入高压运行状态。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">业内人士表示，当前市场已不仅是传统旺季行情，更受到关税政策、地缘冲突、港口能力不足以及全球补库存需求等多重因素共同推动。</span> </p> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-759a0d89d31b229e307e07aea713b8fd~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1779956937-0-0-5b8f1a0847f9cb4007ad3826ba38fafc&bizSceneCode=article_draft&expiration=1779956937&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">美线集中出货潮，运价涨幅近80%</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">近期，亚洲至美国航线需求明显升温。市场普遍认为，本轮出货潮的核心原因之一，是美国关税政策存在较大不确定性。此前，美国多项关税措施被法院裁定存在争议，美国贸易代表办公室（USTR）随后又启动新的301调查，市场担忧后续可能出现新的加税措施，因此</span><b><span style="font-size:16px;">大量货主选择提前出货</span></b><span style="font-size:16px;">。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">与此同时，美国国庆节备货需求，以及国际大型赛事带来的消费拉动，也进一步推动美国市场补库存需求快速增加。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">受需求增长影响，多家船公司已启动新一轮涨价计划。包括阳明、万海在内的船公司计划自6月起上调美线运价，部分航线涨幅达到1000—1500美元/FEU。马士基则宣布，对远东至美国、加拿大航线加收旺季附加费(PSS)，最高达到2000美元/FEU。MSC也同步上调亚洲至北美航线的燃油附加费。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">若6月涨价全面落地，美西运价预计将升至约4800美元/FEU，美东则接近6000美元/FEU。而根据上海航运交易所SCFI数据，5月初美西航线运价仍约为2722美元/FEU，美东约3691美元/FEU。这意味着，短短一个月内，美线运价涨幅已超过60%，其中</span><b><span style="font-size:16px;">美西涨幅甚至接近80%</span></b><span style="font-size:16px;">。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">业内预计，这轮美线高位行情短期仍将持续1—2个月，但从长期来看，由于全球集装箱运力仍处于扩张周期，后续市场仍存在较大不确定性。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-aeea5957a1b22a4c405fc54034fe33af~resize:1440:q75.png?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1779956937-0-0-6e3ade5a7a9a18c4f74d00c5ac023393&bizSceneCode=article_draft&expiration=1779956937&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">中东与南亚港口拥堵，爆舱甩柜频现</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">相比美线的“抢货潮”，中东及南亚市场则更多受到地缘局势与港口拥堵影响。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">根据DHL最新全球港口动态报告，目前阿联酋杰贝阿里港、沙特达曼港已进入严重拥堵状态，部分货物延误时间超过5天。与此同时，印度西海岸多个港口也出现长时间等泊和堆场饱和问题。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">业内分析认为，当前中东港口压力，很大程度上与红海绕航及区域冲突升级有关。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">由于部分船公司出于安全考虑，减少进入波斯湾等高风险区域，一些原本计划直达中东的货物，被迫改在卡拉奇、蒙德拉等南亚港口中转或卸货，导致当地港口短时间内货量激增。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">大量转运柜滞留后，港口作业效率明显下降，堆场快速饱和，进一步引发船舶等泊时间延长。部分港口船舶平均等待时间已达到2.5至3.8天。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">港口拥堵又反向影响船舶周转效率，导致有效运力被“锁死”，进而推高整体运价水平。与此同时，部分货代企业反馈，近期南亚航线“甩柜”现象明显增加。即便高价订舱，也可能因舱位紧张被临时延期，市场不确定性持续放大。</span> </p> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-b4dccb1ded7b272094a84018b3b1e4c0~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1779956937-0-0-7c628fc1f4060293f482dc46de283034&bizSceneCode=article_draft&expiration=1779956937&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">全球供应链风险仍在扩散</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">目前，欧洲部分核心港口同样维持高负荷运行。鹿特丹、汉堡、安特卫普等港口虽然尚未出现严重塞港，但铁路、卡车转运效率下降，已导致物流链条整体放缓。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">北美港口整体相对稳定，但部分区域已出现堆存时间延长、铁路恢复缓慢以及内陆运输设备不足等问题。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">对于外贸企业而言，当前最大的挑战，已不仅是运价上涨，而是如何在高度波动的市场环境中保障供应链稳定。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">不少货代企业已建议客户提前2—3周订舱，适当增加库存缓冲，并减少对单一港口和单一路径的依赖，以降低后续风险。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <br /> </p> <div style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，21年深耕于航运物流和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。<br /> 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS、欧盟ICS2、阿联酋MPCI国内外舱单发送服务等（携手骏日），已为超2.1万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。<br /> </span> </div> <p> <br /> </p>