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运价终止两连跌！四大航线联袂反弹

日期：2026-05-06 点击数：141

在连续两周回调之后，集运市场迎来阶段性反弹。最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)止跌回升，上涨36.14点至1911.4点，周涨幅达1.9%。更为关键的是，四大主要航线同步上涨，释放出市场需求边际回暖的信号，业内普遍认为，传统旺季或有提前启动迹象。 从结构来看，本轮反弹呈现“全面修复”的特征。远东至美西航线表现最为亮眼，单周涨幅达到约5%，成为拉动指数上行的核心动力；美东航线同步回升，涨幅约3.39%；欧洲及地中海航线则小幅上涨，分别录得约1.6%和0.41%的增幅。整体来看，主要干线运价结束前期盘整态势，市场情绪有所改善。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-2bf49a120d0a84b90b7db2ffe8de77e4~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1778058226-0-0-b62f5cd4588bf49dca27cb2332e0aae0&bizSceneCode=article_draft&expiration=1778058226&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 业内分析认为，本轮运价反弹背后，主要受到多重因素共振驱动。首先是燃油成本上行带来的价格支撑。近期国际油价波动加剧，航运公司运营成本持续抬升，推动运价在高位区间运行。其次是运力供给的阶段性收缩。随着4月三大航运联盟对航线网络进行调整，加之自然减班效应显现，市场有效运力有所收紧，为运价提供支撑。 与此同时，现货市场报价也反映出当前运价“稳中偏强”的格局。根据货代市场最新数据，5月初至中旬，美西航线每40尺柜运价维持在2600–2800美元区间，美东航线约为3600–3800美元；欧洲航线则在2100–2300美元之间。整体来看，美线仍处于相对高位，欧线则存在补涨空间。 值得关注的是，市场对需求端的预期正在发生变化。随着“五一”假期结束，工厂复工复产节奏加快，业内普遍押注5月中旬开始货量逐步回升，推动市场由淡转旺。部分货代人士指出，当前运价走势不仅反映成本端变化，也在提前反映需求回暖预期。 在此背景下，船公司新一轮涨价计划也在酝酿之中。特别是欧洲航线，被视为本轮提价的重点方向。由于当前美东航线运价显著高于欧线，船公司有意在5月中旬货量释放窗口期，通过推涨运价，将欧洲线价格提升至更高区间，甚至尝试冲击“3000美元/FEU”关口。 相比之下，美线运价已处高位，但仍有进一步上探空间。市场消息称，部分船公司计划在5月中旬推动美西、美东航线运价分别突破“3000美元”和“4000美元”整数关口。长期来看，美国潜在的关税政策调整（涉及约1660亿美元规模）也被视为利好因素，若资金回流带动进口商补库存，或将在6月之后逐步体现，对货量形成支撑。 不过，业内也提醒，相关政策红利的传导存在时间滞后。即便关税退还政策落地，从资金回流到实际转化为运输需求，通常需要60至90天。因此，短期来看，其对运价的直接影响仍有限，但有助于提振市场信心。 总体而言，本轮SCFI反弹既是成本推动的结果，也反映出供需关系的阶段性改善。在运力调控、需求预期回暖以及旺季临近的多重作用下，5月运价走势有望保持相对强势。但中长期来看，市场仍需关注运力过剩压力及宏观需求变化，运价能否持续上行，仍存在不确定性。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic1.zhimg.com/80/v2-cfbd2ac43146fd75b7bdf40a3195c07b_720w.webp" /> </div> 4月30日最新一期SCFI运价 几乎全航线运价上涨： <ul> <li style="text-align:justify;"> 远东到欧洲运价1521美元/TEU，较前一期上涨24美元，涨幅1.6%； </li> <li style="text-align:justify;"> 远东到地中海运价2430美元/TEU，较前一期上涨10美元，涨幅0.41%； </li> <li style="text-align:justify;"> 远东到美西运价2722美元/FEU，较前一期上涨136美元，涨幅5.26%； </li> <li style="text-align:justify;"> 远东到美东运价3691美元/FEU，较前一期上涨121美元，涨幅3.39%； </li> <li style="text-align:justify;"> 波斯湾线运价3937美元/TEU，较前一期下跌14美元，跌幅0.4%； </li> <li style="text-align:justify;"> 南美航线(桑托斯)运价2931美元/TEU，较前一期上涨389美元，涨幅15.3%； </li> <li style="text-align:justify;"> 澳新航线运价1167美元/TEU，较前一期上涨100美元，涨幅9.4%。 </li> </ul> 近洋线方面，远东到东南亚下跌4美元，每TEU为563美元，跌幅0.71％；远东到日本关西持平，为316美元；远东到日本关东下跌1美元，为318美元，跌幅0.31％；远东到韩国下跌2美元，为161美元，跌幅1.23％。 <div style="text-align:justify;"> 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，21年深耕于航运物流和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS、欧盟ICS2、阿联酋MPCI国内外舱单发送服务等（携手骏日），已为超2.1万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。 </div>