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面临200万美元通行费！马士基考虑重返霍尔木兹海峡

日期：2026-04-09 点击数：1

随着美伊达成停火协议，关闭数周的霍尔木兹海峡出现有限开放曙光，但高达200万美元的单船通行费可能成为航运企业必须面对的新现实。在安全风险与高成本双重压力下，航运巨头马士基正审慎评估是否重返这一全球能源“咽喉要道”。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-fb253c2b5ce2098d5ca2581e91a4cca1~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1775705499-0-0-99f75ede51a509a9ca1e357f2c523715&bizSceneCode=article_draft&expiration=1775705499&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 据多家国际媒体报道，美国、伊朗与以色列近日达成一项停火协议，其中一项重要内容是允许船舶在特定条件下恢复通过霍尔木兹海峡。不过，与通航恢复相伴而来的，是伊朗拟对过境船只征收高额通行费，单船费用最高可达200万美元。 霍尔木兹海峡作为全球最重要的能源运输通道之一，承担着约五分之一的全球石油出口运输任务，其通行政策变化对国际航运与能源市场具有举足轻重的影响。根据协议安排，相关通行费收入将由伊朗与阿曼共享，其中伊朗方面计划将这部分资金用于修复在冲突中受损的基础设施，并放弃此前直接要求战争赔偿的立场。 在这一背景下，航运企业是否重返该航道成为市场关注焦点。航运巨头马士基表示，停火协议确实为恢复通航提供了可能性，但目前仍存在诸多不确定因素。 马士基在回应中指出：“停火或为船舶过境创造机会，但尚不足以保证航行安全。我们仍需全面了解相关条件。”公司强调，船员、船舶及货物安全始终是首要考虑，任何恢复通航的决定，都将基于持续的风险评估以及对安全形势的密切监测。 目前，马士基整体态度依然谨慎。公司表示，暂不会对既有航线或服务安排作出调整，而是持续跟踪局势发展，并等待更明确的信息。内部人士透露，当前可获得的细节仍十分有限，相关政策、执行方式及安全保障措施均有待进一步明确。 值得注意的是，受此前冲突影响，马士基已有约10艘船舶滞留在波斯湾区域。此外，该公司租用的船只近期还曾接连遭遇袭击事件，其中包括“青岛之星”号在内的船舶在波斯湾受损。这些安全事件进一步加剧了企业在是否重返航道问题上的审慎态度。 根据协议内容，霍尔木兹海峡预计将在短期内（约两周）开放，但具体何时恢复常态化通行、以及通行规则如何执行，目前仍未完全明朗。自约五周前冲突爆发以来，该海峡几乎处于实际关闭状态，航运企业普遍选择绕行或暂停相关航线。 市场分析机构Xeneta的首席分析师Peter Sand表示，即便停火达成，短期内也难以看到航运公司迅速回归。“我认为，没有公司会急于重返这一高风险区域，”他指出，安全不确定性仍是最大障碍。 除了安全因素，通行成本的急剧上升同样构成重要考量。高达200万美元的通行费，将显著增加航运企业运营成本，尤其是在当前全球运价尚未完全恢复的背景下，这一费用很可能被转嫁至货主端，进而影响整体贸易成本结构。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-b6904f7e492d36bbeb6976fcf861d4d4~resize:1440:q75.png?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1775705499-0-0-2c7ecfc054365e7a86919ffa0598c869&bizSceneCode=article_draft&expiration=1775705499&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 马士基首席执行官柯文胜此前曾表示，该公司目前有十艘船只滞留在波斯湾。 此外，霍尔木兹海峡关闭期间带来的连锁反应仍在持续。马士基此前已开始在全球范围内调配和运输额外燃料，以维持航运网络运转。由于部分航线绕行导致航程延长，船舶燃料消耗显著增加，亚洲部分港口甚至一度面临燃料紧张问题。 对于未来是否能够停止这一应急燃料调配措施，马士基方面暂未给出明确回应。 总体来看，尽管停火协议为航运市场带来一丝缓和信号，但霍尔木兹海峡的通航恢复仍面临多重挑战。从安全风险到高额费用，再到政策不确定性，均使航运企业在决策时更加谨慎。 业内普遍认为，短期内航运公司将继续观望，只有在安全环境明显改善、通行规则趋于稳定的情况下，才可能逐步恢复正常通航。对于全球航运市场而言，这条“能源生命线”的未来走向，仍将是影响运价、航线布局乃至供应链稳定的关键变量。 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，21年深耕于航运物流和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS、欧盟ICS2、阿联酋MPCI国内外舱单发送服务等（携手骏日），已为超2.1万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。