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马士基宣布上调欧线FAK费率！其租用集装箱船波斯湾再遇袭

日期：2026-04-08 点击数：196

在全球航运市场震荡与中东局势持续紧张的背景下，4月7日，马士基宣布自5月4日起上调亚洲至北欧FAK费率；值得注意的是，同日，其租用的一艘集装箱船在波斯湾遭袭受损。运价上涨与航行风险同步升温，折射出当前全球航运业所面临的复杂局势。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-6ff8148d572fe053fcc2b697188c8f32~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1775618070-0-0-8f13069ef8397564c97d61071300ec6e&bizSceneCode=article_draft&expiration=1775618070&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 4月7日，马士基发布最新运价公告，宣布将自5月4日起上调远东至北欧航线的FAK(Freight All Kinds)费率。此次调整涵盖基本运费（BAS)、紧急燃油附加费(EFF)以及低硫附加费(LSS)，显示出在燃油成本上升与运输环境复杂化背景下，船公司正通过综合调价机制对冲经营压力。 业内人士指出，FAK费率的上调通常意味着市场进入成本驱动阶段。尤其是在中东冲突持续、油价波动剧烈的情况下，反映出航运企业对燃料成本不确定性的高度警惕。上调费率水平(美元)详情如下： <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-d9a6e2d55d4534e36b659ac3b08553e8~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1775618070-0-0-a66fd903ff150c40c17d89809cddf35c&bizSceneCode=article_draft&expiration=1775618070&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 马士基租用的一艘集装箱船遇袭 然而，就在马士基宣布提价的同一天，其租用的一艘集装箱船却在波斯湾突发安全事件，为当前航运市场再添变数。 据马士基方面确认，当地时间4月7日凌晨，其租赁船舶“Qingdao Star”号在波斯湾海域遭遇炮弹袭击。所幸事件未造成人员伤亡，船上未发生火灾，但船体水线以上结构出现一定程度损伤。公司表示，该船仍具备自主航行能力，并将继续驶往下一港口接受进一步检查。 公开资料显示，“Qingdao Star”号悬挂马绍尔群岛船旗，运力约4200TEU，自2023年11月起由马士基租用运营，但并非其自有船舶。该船实际所有人为利比里亚公司Adrian Marine Inc.。事发时，该船正航行于伊朗沿海基什岛附近海域，这一区域近年来已成为地缘冲突的高风险水域。 值得关注的是，这并非马士基近期首次遭遇类似事件。数周前，另一艘由其租用的集装箱船“Source Blessing”号亦在伊朗附近海域被不明弹片击中，并引发小规模火灾。连续发生的袭击事件，凸显出中东海域航行安全形势的持续恶化。 与此同时，围绕此次袭击的背景仍存在一定争议。有媒体报道称，伊朗方面曾宣称对一艘“与以色列有关”的船只实施打击，并将目标指向“King Dao Star”号。然而，多方信息显示，该船即为“Qingdao Star”号。尽管该船曾在过去由以色列航运公司运营，但自马士基接管以来，暂无明确证据表明其仍与以色列存在直接关联。 在当前局势下，船舶身份、历史运营背景等因素，正成为影响航行安全的重要变量，也使得商船在敏感水域面临更高的不确定风险。 此外，马士基此前曾披露，有约10艘船舶滞留在波斯湾区域，显示出区域航运通行仍未完全恢复正常。尽管部分船舶可在特定条件下通过霍尔木兹海峡，但整体通行效率与安全性仍显著低于冲突前水平。 从行业层面来看，运价上调与安全风险叠加，正在对全球供应链产生双重冲击。一方面，航运成本上升将直接推高贸易成本；另一方面，航线不确定性增加，也迫使部分船公司重新评估航线布局，甚至考虑绕行或减少高风险区域运力投放。 分析人士认为，当前航运市场正处于“成本推动+风险溢价”的叠加阶段。油价上涨、附加费增加以及战争险保费攀升，共同构成运价上涨的主要驱动力。而类似船舶遇袭事件，则进一步放大市场对风险的预期。 展望后市，随着中东局势仍未出现明显缓和迹象，航运企业在保障运力与控制风险之间的平衡将愈发困难。运价走势、航线安全以及政策变化，仍将是影响全球航运市场的关键变量。 在这一背景下，马士基此次“提价+遇袭”的双重信号，或许正是当前全球航运环境的一个缩影。 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，21年深耕于航运物流和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS、欧盟ICS2、阿联酋MPCI国内外舱单发送服务等（携手骏日），已为超2.1万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。