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美线长约签署全面展开!沃尔玛等传出美线长约价比去年多100美元

日期:2026-03-23    点击数:47

<p style="text-align:justify;"> <b><span style="font-size:16px;">随着2026—2027年度亚洲—美国航线长约谈判进入集中签约阶段,市场传出多家大型直客已率先完成锁价,其中以沃尔玛为代表的头部进口商签约进展尤为迅速,整体价格水平高于此前市场预期。</span></b> </p> <b> <div style="text-align:justify;"> <b><img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-9660c279d3fdc553bd2cc4c3dcac9bb6~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1774248393-0-0-4b03dfd53fdf2e267da9e0bde8e4c3f7&bizSceneCode=article_draft&expiration=1774248393&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /></b> </div> </b> <p> <div style="text-align:justify;"> <span style="font-size:12px;"><br /> </span> </div> <b> <div style="text-align:justify;"> <b><span style="font-size:16px;">据美国商务日报(JOC)报导,沃尔玛已与6家船公司完成年度长约签署。多家货代公司反馈,今年长约价格走势出现明显分化。部分市场人士指出,在伊朗局势升级推高油价及不确定性背景下,沃尔玛、好市多、三星、LG等大型直客的签约价格普遍落在每40尺柜约1650美元左右,高于去年1500—1600美元水平;但也有业内人士透露,个别客户如三星、沃尔玛的实际签约价约为1550美元,仅小幅高于或接近去年水平。</span></b> </div> </b><b> <div style="text-align:justify;"> <b><span style="font-size:16px;">从整体趋势来看,价格预期已发生明显转向。原本在中东局势紧张前,多数大型直客希望新年度长约较去年下调约100美元,但随着燃油成本大幅上涨,这一预期迅速逆转为上涨约100美元。当前市场普遍判断:大型直客及头部货代公司签约价约在1700美元左右,而中小型直客及普通货代签约价则可能达到1850美元上下。</span></b> </div> </b><b> <div style="text-align:justify;"> <b><span style="font-size:16px;">此外,部分客户的签约价格还可能叠加附加费。市场消息称,三星与LG在韩国航运资源支持下,原计划以约1450美元签约,但受市场上涨影响,最终价格提升至1550美元,且紧急燃油附加费(EBS)可能另行计收。</span></b> </div> </b><b> <div style="text-align:justify;"> <b><span style="font-size:16px;">值得关注的是,今年美线长约谈判一度因中东冲突中断。在局势持续不明朗的情况下,船货双方近期已重新回到谈判桌,并加快签约节奏。业内预计,大型零售商将在未来一周内陆续完成签署。</span></b> </div> </b> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">从需求侧来看,大型货主当前更倾向于提前锁定舱位资源。一方面,过去几年全球供应链频繁受到冲击,使得托运人对稳定性的重视显著提升;另一方面,红海绕航、地缘政治风险、美国贸易政策不确定性以及极端天气等因素持续扰动市场,进一步强化了锁价与锁舱需求。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">有承运商高层指出,过去六年中有四年市场处于高度波动状态,传统的价格预测模型已难以适用。在此背景下,一些货主开始调整策略,不再一味压低运价,而是更重视供应链安全与可预期性。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">不过,从行业机制来看,当前长约约束力已明显弱化。疫情之后,美线长约普遍取消严格罚则,船公司与货主均建立了更灵活的应对机制:当现货运价上涨时,长约客户仍需加价采购舱位;而当现货价格低于长约价时,客户则可能转向现货市场。这也意味着,长约价格本身的重要性正在下降,灵活性与资源获取能力成为更关键因素。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">整体而言,在地缘政治与成本上行双重影响下,2026年美线长约市场呈现“价格抬升+风险对冲”特征,运价虽未出现极端上涨,但已明显脱离此前下行预期,市场博弈仍将持续。</span> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-align:justify;"> <span style="font-size:16px;">领航国际成立于2005年,是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来,21年深耕于航运物流和消费金融领域,通过整合国内外保险优势资源,以保险产品和模式创新见长,积极践行数智化转型,打造业内领先的在线投保平台“领航保”,推动行业高质量发展,更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队,致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。<br /> 领航货运险,跨境电商FBA保险、货代责任险,美国FMC资质办理及AMS、欧盟ICS2、阿联酋MPCI国内外舱单发送服务等(携手骏日),已为超2.1万家物流企业提供行业保险解决方案,依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。<br /> <br /> </span> </p>