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运价持续下探！四大航线继续下滑

日期：2026-02-09 点击数：139

随着亚洲地区集装箱运输市场进入农历新年前的出货尾声，2月亚洲出口至美国和欧洲主要航线的运力供过于求局面进一步拉大。受此影响，船公司加快转入运价下修及控舱、甩柜并行的应对模式，市场整体走势偏弱。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌3.81%，报1266.56点，已连续五周走低，四大主要航线运价全线下跌。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-cfbd2ac43146fd75b7bdf40a3195c07b~resize:1440:q75.webp?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1770631104-0-0-f704a3fa2ead2c0711f981ef2fbdfad6&bizSceneCode=article_draft&expiration=1770631104&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 从具体航线表现来看，美西周跌3.53%，美东下跌2.88%；欧线小幅下滑1.06%，地中海航线跌幅较大，周跌5.49%；东南亚航线则下跌4.55%。不过，各航线跌幅较前一周已有所收敛，显示运价下行速度放缓。 货代业内人士指出，受春节期间航班安排及提前囤货需求影响，2月亚洲出口至美国、欧洲航线整体仍处于明显的供过于求状态，运价走势以盘整偏弱为主。目前现货市场上，美西运价约在1650-1750美元/FEU之间，美东线约2350-2500美元/FEU，欧线约2000-2200美元/FEU，整体与上周水平大致持平。 值得关注的是，部分区域航线表现出现分化。日本航线运价已连续四周持稳；中南美航线（曼萨尼约）则止跌回升。业内人士透露，在运力调控背景下，部分船公司已计划于2月下半月推动基本运价上调（GRI），每20英尺箱拟上调数百美元，尤以南美西航线最为明显。工厂集中在本周完成节前最后一波出货，对部分航线形成短期支撑，但涨势能否延续仍有待观察。 跨太平洋航线方面，整体货量需求依然偏弱，但运价暂时保持相对稳定。业内认为，船公司通过航次调整(停航)与舱位配置，试图在跨太平洋东向航线避免价格快速下探，其核心目标在于防止市场陷入价格战，并不意味着需求出现明显回升。 北美航线需求走弱背景下，船公司对运价的防守力度仍在。尽管自今年1月以来，全球主要承运商多次尝试推涨运价，但农历年前的出货高峰已提前至去年12月显现，进入1月后市场需求迅速转淡，运价反弹动能不足。后续市场走势仍存在较大不确定性，农历年后的实际需求回温情况，将成为影响运价能否企稳回升的关键因素。 大型货代公司指出，已有船公司率先提出3月1日调涨计划，拟将美西运价上调至2200美元、美东至3000美元，但落实情况仍待观察。业内人士普遍认为，亚洲出口至美国及欧洲航线短期内仍难摆脱供过于求的压力，运价持续承压。农历年后需求回补速度仍存在不确定性，后续关键取决于船公司控舱力度及实际货量恢复情况。目前已有迹象显示，部分船公司与美国航线直客的长约谈判时间可能顺延，反映市场对后市仍持谨慎态度。 展望农历年后，尽管3月上旬市场已传出船公司试图推涨现货价、支撑长约价的声音，但由于今年春节时间偏晚，多数工厂预计在3月初陆续复工，真正的市场需求恢复情况或需等到3月中下旬才能逐步明朗。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://pic-out.zhimg.com/v2-dbb3774e09f5f0f5ad258f3308150b76~resize:1440:q75.jpg?animatedImageAutoPlay=false&animatedImagePlayCount=1&auth_key=1770631104-0-0-1dce112d39327a0372421de1e3720e3e&bizSceneCode=article_draft&expiration=1770631104&incremental=false&mid=7f5df4d0fbcca8f08157e154e4cc0c35&overTime=60&precoder=false&protocol=v2&retryCount=3&sampling=false&sceneCode=editor_copy_outbound&source=bfcaadb1" /> </div> 2月6日最新一期SCFI运价 几乎全航线运价继续下滑： <ul> <li style="text-align:justify;"> 远东到欧洲运价1403美元/TEU，较前一期下跌15美元，跌幅1.06%； </li> <li style="text-align:justify;"> 远东到地中海运价2291美元/TEU，较前一期下跌133美元，跌幅5.49%； </li> <li style="text-align:justify;"> 远东到美西运价1801美元/FEU，较前一期下跌66美元，跌幅3.53%； </li> <li style="text-align:justify;"> 远东到美东运价2530美元/FEU，较前一期下跌75美元，跌幅2.88%； </li> <li style="text-align:justify;"> 波斯湾线运价917美元/TEU，较前一期下降80元，跌幅6.02%； </li> <li style="text-align:justify;"> 南美航线(桑托斯)运价1136美元/TEU，较前一期上涨5美元，涨幅0.44%； </li> <li style="text-align:justify;"> 澳新航线运价745美元/TEU，较前一期下跌125美元，跌幅14.4%； </li> </ul> 近洋线方面，东南亚线(新加坡)运价461美元/TEU，下跌22美元，跌幅4.55%；远东到日本关西、远东到日本关东每TEU(20尺柜)较前一周持平，远东到韩国每TEU(20尺柜)较前一周下跌5美元。 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，21年深耕于航运物流和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS、欧盟ICS2、阿联酋MPCI国内外舱单发送服务等（携手骏日），已为超2.1万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。