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不涨了!船公司涨价计划宣告失败!

日期:2025-12-02    点击数:0

<p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">圣诞节临近,本就不是集装箱航运涨价的合适时机。船公司原计划于12月1日实施涨价,然而1日下午,一家亚洲籍海运联盟成员率先通知不涨价。此举使美西每大箱运价回到1450美元,美东为2300美元,此前业内预计的“一日半行情”不到一日便告失败。业内估计,该联盟其他成员会迅速跟进,其他联盟成员即便不跟进,也会降低调涨幅度。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20251202/3a6d0788-8665-48d3-bd83-64de193b8890.jpg" /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">美西原计划从每大箱1450到1500美元涨至1900到2050美元,美东从2300美元涨至2700到2900美元;但当前船只平均装载率仅约六到七成,12月1日的涨价计划原本就不被看好。此外,涨价前市场已出现美西1350美元的运价,且一家运力较大的非联盟船公司宣布延后一周涨价,这也是运价涨不上去的重要原因。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">业界分析,12月1日率先宣布不涨价的船公司,有望拿到更多委运单,使这一航次装载率优于同行,堪称运价操作策略成功。值得一提的是,欧线因运营的多为超大型集装箱船,各船公司此次12月1日均未通知涨价。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">根据德路里统计,今年第49周(12月1日至7日)至2026年第1周(12月29日至1月4日),集装箱船公司取消了719个原定航次中的56个航班,约占总出发班次的8%。大多数取消发生在跨太平洋东行航班(48%),其次是亚洲-欧洲/地中海(25%)及西行跨大西洋航班(27%),另92%的航班仍按计划航行。</span> </p> <p> <div style="text-align:justify;"> <span><span style="font-size:12px;"><br /> </span></span> </div> <span> <div style="text-align:justify;"> <span><span style="font-size:16px;">WIFFA Expo</span></span><span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px;font-weight:bolder;">Alphaliner:船公司前三季获利腰斩,后续将进一步下滑</span> </div> </span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">集装箱船公司虽持续努力推高运价,但现实环境使其难以如愿。国际知名分析机构Alphaliner最新周报显示,今年前三季全球前十大集装箱船公司中,除MSC未公布业绩外,其余九家获利年减53%,虽仍保持盈利,但下滑趋势明显。不过,集装箱船公司近5年超高获利,足以支撑各家财务长期稳定。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">Alphaliner预计,集装箱船公司业绩将进一步下滑,主要原因是目前看不到任何能改善运价的地缘政治干扰因素。国际海事战略咨询公司(MSI)的月度《地平线报告》结论悲观,其对未来三个季度主干航线需求评估不容乐观,预计跨太平洋东行航线将大幅萎缩,亚欧西行航线和跨大西洋西行航线货量也将放缓。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-weight:bolder;"><span style="font-size:16px;">港口拥堵与运力供需</span><br /> </span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">北欧港口拥堵和延误问题严重,在一定程度上支撑了亚洲出口货物运价。但MSI认为,未来一年,三大东西向主要贸易航线需求都将放缓,而运力供给却持续增加,预计2026年全年运价将处于低位,同时拆船量预计微乎其微。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">不过,租船市场情况特殊。绝大多数新造船订单为大型船舶,而租船市场以中小型船为主,新订单对租船市场影响有限。因可用中小型船短缺导致供应紧张,且集装箱船公司需求持续,租船市场实际表现与近期货运市场动态脱节。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <br /> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-weight:bolder;"><span style="font-size:16px;">美国关税裁决潜在影响</span><br /> </span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">对于集装箱航运公司而言,美国最高法院或许是一个潜在的转机来源。目前,美国最高法院正在审理一起由多家美国进口商提起的案件,这些进口商挑战特朗普利用《国际紧急经济权力法》实施的广泛且严格的进口关税。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">美国贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer)对媒体表示,预计最高法院将于今年就特朗普关税挑战作出裁决,但按照正常进程,法院可能要到春季甚至6月才会公布结果,虽有可能提前公布,但无论结果如何,已做好下一步准备。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">MSI认为,若法院裁定政府败诉,将暂时免除关税,额外的不确定性可能引发又一波美国进口商的预防性前置采购潮。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-weight:bolder;"><span style="font-size:16px;">集运市场整体前景黯淡</span><br /> </span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">尽管集装箱航运市场存在上述潜在转机希望,但海运分析人士整体基调仍较为悲观。Linerlytica在其周报中指出,集装箱航运需求增长已低于船舶供应增长,今年剩余时间前景黯淡。冬季淡季,航运公司不愿削减运力,导致主要航线运价承压,其中跨太平洋航线运价面临最大压力。同时,供需前景愈发失衡,若船舶重返苏伊士航线,情况可能进一步恶化。</span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;"><br /> </span> </p> <p style="text-align:justify;color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:16px !important;"> <span style="font-size:16px;">领航国际成立于2005年,是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来,20年深耕于航运和消费金融领域,通过整合国内外保险优势资源,以保险产品和模式创新见长,积极践行数智化转型,打造业内领先的在线投保平台“领航保”,推动行业高质量发展,更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队,致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。<br /> 领航货运险,跨境电商FBA保险、货代责任险,美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务(携手骏日),已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案,依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。<br /> <br /> </span> </p>