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美线运价暴跌近4成！欧线也由涨转跌

日期：2025-11-25 点击数：0

近期，货运市场呈现复杂态势，货量疲弱与运力持续增加，导致供需失衡，运价下行压力不断增大。21日，上海出口集装箱运价指数SCFI下跌3.98％至1393.56点，跌幅扩大，已连跌三周，跌回到10月中的起涨点。 四大航线中，除地中海航航线上涨外，其余均呈下跌态势。总计下来，美西近三周累计跌幅达37.85％，美东线累跌30.65％。值得注意的是，东南亚航线（新加坡航点）近六周累计上涨31.38％，本周每20尺柜运价小涨9美元至540美元。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250724/2edc6f78-1788-412d-8447-496a8e8fc524.jpg" /> 圣诞节及新年假期临近，赶货热潮接近尾声 航运业内人士分析，随着北美、欧洲圣诞节及新年假期需求减缓，出货旺季结束，北美、欧洲线需求随之放缓，运价下滑属于正常现象。不过，12月亚洲因春节前赶出货需求，区间航线需求转热络，有望缓解北美线、欧洲线货量减少带来的压力。尤其今年春节在2月，预计亚洲需求旺月将从12月持续到明年1月。 多家货代预估，目前美西线运价已逼近船公司盈亏线，具体盈亏情况取决于各船公司的装载率和成本结构。按照以往市场经验，只要近洋线活跃起来，意味着原物料、半成品运输量增加，下一波欧美线运价有机会触底反弹。预计12月中下旬至明年1月农历年前，亚洲出货、欧美备货，若出货力度足够，届时运价有望反弹。 2026国际货博会将于11月3日至7日再度于宁波举办，规模与影响力持续升级。展馆从6个增至8个，展览面积达5万平米，展商数量达2500家，专业客商将达10万+，覆盖全球150个国家和地区。 目前，各大展馆展位售卖工作已陆续启动，其中5号馆展位开放即被抢购一空，热门的4号和6号展馆也正在火热销售中。参展企业请抓紧预订，黄金展位，先到先得！ 业内人士还透露，欧洲航线货载量有所增加，但新增运力持续投放，且各家船公司装载率参差不齐。部分船公司装载率良好，运价得以维持；部分船公司装载率未达预期，便推出特价揽货，导致运价陷入震荡。 大型货代公司指出，美西目前现货市场运价继续下跌，每大箱收1450美元，以当前五到六成的装载率来看，这已是亏本价格。多家船公司仍计划于12月1日试推涨价，但能否成功涨价，以及涨价行情能维持多久，仍有待观察。 21日最新一期SCF运价 上周表现平稳的欧洲运价本周也开始走低，表现还是比北美线来的稳健： <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li> 远东到欧洲运价1367美元/TEU，较前一期下跌50美元，周跌幅3.53%； </li> <li> 远东到地中海运价2055美元/TEU，较前一期上涨26美元，周涨幅1.28%； </li> <li> 远东到美西运价1645美元/FEU，较前一期下跌178美元，跌幅达9.76%； </li> <li> 远东到美东运价2384美元/FEU，较前一期下跌216美元，跌幅达8.31%； </li> <li> 波斯湾线每箱运价1753美元，下跌52美元，跌幅2.88%； </li> <li> 南美航线(桑托斯)每箱运价1386美元，下跌305美元，跌幅18.04%； </li> <li> 澳新航线运价1539美元/TEU，下跌206美元，较上期下跌11.8%。 </li> </ul> 近洋线方面，远东到东南亚每TEU较前一周上涨9美元，达540美元，涨幅1.69%；远东到日本关西、远东到日本关东每TEU都与前一周持平；远东到韩国每TEU则上涨4美元。 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。